河南朗泰新能源有限公司自2009年開始一直專心、專注于磷酸鐵鋰材料的研發(fā)制造。盡管近斷時期以來錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰等新能源汽車動力電池的發(fā)展方向之爭甚囂塵上，朗泰公司仍然堅持磷酸鐵鋰材料的研發(fā)制造，從未動搖初心。
眾所周知，中國新能源汽車產業(yè)正處于起步階段，要得到快速發(fā)展，實現彎道超車的關鍵因素和依托點有兩點：一是，中國新能源汽車的發(fā)展，必須保證使用安全可靠、性能穩(wěn)定和成本低廉的動力電池，其中，安全可靠是首位的，沒有安全就不會有新能源汽車產業(yè)的未來；二是，在技術上應該能超越和領先發(fā)達國家和地區(qū)的，而非總是處于追趕狀態(tài)，只有這樣，中國新能源汽車產業(yè)才能真正實現彎道超車。而磷酸鐵鋰材料正是生產安全可靠、成本低廉、性能穩(wěn)定、技術成熟動力電池的不二之選。
一、磷酸鐵鋰安全可靠 使用安全，是新能源汽車發(fā)展三大關鍵要素之首。特斯拉作為一家國際高端電動車制造企業(yè)，無論是質量還是性能無人比肩，可是特斯拉五周之內三次著火就像富士康“N”跳一樣出名，為何？安全！業(yè)界都知道特斯拉采用的是三元鋰電，盡管他采用的是三元鋰電中最好的松下電池，仍然難保三元電池在內部短路的情況下引發(fā)著火事故。所幸特斯拉依靠先進的整車安全設計才沒有引發(fā)人身傷亡。
三元鋰電在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅使用三元鋰電作為新能源汽車動力電池存在巨大安全隱患。事關乘客人身安全，這種安全隱患哪怕是十萬分之一的發(fā)生概率，也是不能接受的。而我國新能源汽車企業(yè)在整車安全設計方面才剛剛起步，要趕超特斯拉還有待時日。
磷酸鐵鋰電池完全解決了三元鋰電的安全隱患問題。在高溫下的穩(wěn)定性，可達390℃以上，保證了電池內在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒，可以輕松通過針剌實驗。這一安全性特點，即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸，對剛起步的我國新能源汽車產業(yè)來說，是最合適的。
二、磷酸鐵鋰成本低廉 新能源汽車平均使用8年以上，動力鋰電池如果處于深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元鋰電使用壽命將不到三年，而磷酸鐵鋰電池基本可以滿足8年的使用要求。
一方面磷酸鐵鋰有著低廉的安全成本。特斯拉被稱為“富人的玩具”，使用三元鋰電成了特斯拉先天性的短板，為了乘車安全，特斯拉就要在整車裝配上投入更大的成本來保證，因此特斯拉看上去“高大上”，而對大多數中國人更需要的是磷酸鐵鋰這樣的“白富美”、性價比高的新能源電動車。
另一方面磷酸鐵鋰有著低廉的材料成本。三元鋰電的材料中鎳和鈷在中國都是資源匱乏的貴金屬。這兩種貴金屬都有國際期貨交易，價格不僅高且波動很大。如果中國確定以三元鋰電為主要的動力電池發(fā)展路線，按照政府規(guī)劃，到2020年，新能源汽車產能達到200萬輛，新能源汽車保有量達到500萬輛。按每輛新能源汽車動力電池平均帶電量80KWH計算，500萬輛新能源汽車所需電池就達4000億WH電池，這還不包括用于更換和備用的電池。這種需求一旦推向市場，將很快推動鈷、鎳期貨價格暴漲，從而帶動其現貨市場價格暴漲，三元鋰電未來的價格走勢將直線上升。
中國新能源汽車推廣沒有達到政策預期目標的一個很大的原因，就是價格居高不下。其中，最重要的原因，就是占據新能源汽車成本近50%的動力鋰電池價格居高不下。三元路線的結果，就是新能源汽車價格更高，要求政府的補貼也要更多，永遠無法實現市場化推廣。
磷酸鐵鋰電池則剛好相反，不含任何貴金屬，而且生產正極材料的主要原料鐵、碳酸鋰在中國儲量非常豐富。如果下游新能源汽車市場需求放大，其上游材料在規(guī)模效應的推動下，成本將直線下降，占據磷酸鐵鋰電池成本超過30%的正極材料價格的下降，將促使磷酸鐵鋰電池價格的迅速下降。
三、磷酸鐵鋰性能穩(wěn)定 磷酸鐵鋰動力電池，在100%DOD（循環(huán)深度）條件下，可以充放電2000次以上。（DOD即循環(huán)深度,100%DOD,即電池每次放出的容量為100%。按國標來說,100%是指電池實際容量的100%，并不是電池的標稱容量）標準充電（5小時率）磷酸鐵鋰電池在常規(guī)條件下使用，可達到７－８年的壽命。而三元鋰電在DOD95%以上的條件下，容量衰減速度很快，循環(huán)壽命僅為磷酸鐵鋰電池的一半不到。
四、磷酸鐵鋰技術成熟 三元鋰電無論是技術、工藝還是設備，日韓行業(yè)龍頭都已達到非常成熟穩(wěn)定階段。而我國三元鋰電發(fā)展還無法與日韓企業(yè)相比，以容量提升為例，國內最優(yōu)秀的18650型三元鋰電池，容量在2.2AH左右已不斷出現安全問題，如果沒有大的技術和工藝突破，僅在材料改性方面或提高極片壓實密度來提升容量，不僅會大幅降低電池的循環(huán)性能，更嚴重的是，三元鋰電的安全性問題會更加突出。 ?
而磷酸鐵鋰電池在安全性和循環(huán)壽命上相對于三元鋰電的絕對優(yōu)勢。在磷酸鐵鋰材料方面朗泰公司孜孜以求推動磷酸鐵鋰的穩(wěn)定發(fā)展。磷酸鐵鋰理論容量為170 mAh/g，我們通過摻雜改性生產出的材料實際容量可高達165 mAh/g，已經非常接近理論容量。同時我們?yōu)榱诉m應北方市場，通過將材料納米化研磨，新推出的材料在-20℃的低溫下性能大于80%。材料性能的突破為我國新能源汽車在趕超國際水平、彎道超車提供了關鍵技術儲備。
磷酸鐵鋰電池，?能保證組合能量密度達到100～120WH/KG,加上其最好的安全性和可預見的經濟性，必將是中國新能源汽車動力電池發(fā)展的最佳選擇。
河南朗泰新能源有限公司以“朗泰材料 ?注入電池正能量”為公司理念，以“孜孜以求 ?推動電池材料科技創(chuàng)新”為公司目標，用長征精神，不忘初心，砥礪前行做好新能源汽車動力電池的核“芯”材料。
“朗泰”是一種精神， 朗●以行 行恒遠
“朗泰”是一種境界 ，泰●其志 志彌堅
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