據(jù)路透社報道，豪華車生產(chǎn)商戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯在接受一份德國日報采訪時表示，該公司計劃投資100億歐元以開發(fā)電動汽車。

此前由于電動汽車成本較高，單次充電續(xù)航里程有限等原因，德國各大汽車制造商對電動汽車領(lǐng)域的投資一直比較謹(jǐn)慎。但隨著技術(shù)的進(jìn)步以及電動汽車?yán)锍?0%的提升水準(zhǔn)，汽車廠商近期都紛紛加大了投資規(guī)模，例如大眾汽車、戴姆勒、博世集團(tuán)及大陸集團(tuán)。

“到2025年，我們想要開發(fā)出基于同一種架構(gòu)的10種電動汽車。為此，我們想要投資最多100億歐元，”韋伯說。

韋伯還補(bǔ)充道，在戴姆勒計劃開發(fā)的這10種車型中，有3種將是Smart品牌的車型，并表示由于配備的電池變得更大的緣故，這些汽車的單次充電續(xù)航里程最高可達(dá)700千米。

在9月份，一名熟知戴姆勒計劃的消息人士曾說道，這家汽車制造商計劃推出至少6種電動汽車，這是該公司與特斯拉和大眾汽車旗下奧迪部門展開競爭之計劃的一部分內(nèi)容。

此前有報道稱戴姆勒正考慮于明年停止在美國出售汽油車，戴姆勒的發(fā)言人在此次采訪中也公開否認(rèn)了這一傳聞，“目前我們還沒有決定、也并未考慮從美國撤回柴油車。”戴姆勒的一名發(fā)言人說道。但他同時也表示在美國銷售的奔馳品牌汽車中，幾年前柴油汽車占了5%的份額，而現(xiàn)在柴油汽車的份額已經(jīng)不足1%了。

相比之下，大眾汽車旗下同名品牌的全球首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯曾在本周二表示，公司不會再面向美國消費(fèi)者提供柴油動力汽車，未來將專注于SUV和電動汽車，這也終結(jié)了外界對于大眾汽車在排放作弊丑聞淡出人們的記憶之后重返這個市場的猜測。

此前我們曾報道過大眾汽車宣布將在2021年開始在北美生產(chǎn)電動汽車，大眾汽車計劃到2025年能夠售出100萬輛電動汽車，從車載信息數(shù)字服務(wù)中產(chǎn)生約10億歐元(約合10.6億美元)的額外收入，并從中實現(xiàn)利潤。

麥肯錫與彭博新能源財經(jīng)曾發(fā)布報告稱，預(yù)計到2030年，在倫敦和新加坡這樣的大城市，電動汽車將成為主流，在所有行駛車輛的占比中或達(dá)60%，這也是各大汽車廠商會開始真正重視電動汽車研發(fā)投入的一個主要原因。

戴姆勒的100億歐元投入可能只是個開始，未來新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的博弈還將持續(xù)進(jìn)行。