且看第一批至第九批免征車輛購置稅的新能源汽車車型總數(shù)分布

從上圖中可以看出，逐批次目錄車型總數(shù)在穩(wěn)步上升當(dāng)中，偶遇騙補風(fēng)波導(dǎo)致第八批通過車型斷崖式衰減，風(fēng)聲過后，此前積壓的待通過車型，一股腦地集中發(fā)布，導(dǎo)致第九批目錄車型總數(shù)暴增，這就是中國特色。

下面看看與我們車生活緊密相關(guān)的純電及插電式混合動力車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)

純電動車型在目錄總數(shù)中并不是重要占比，但在老百姓的購車生活中，占據(jù)著舉足輕重的地位?？梢钥闯?，受騙補風(fēng)波最大的第八批目錄純電動車型數(shù)量，并沒有減少很多，可見，問題都出在了別處——客車車型。

其中今年備受關(guān)注的純電動乘用車江淮的iEV6S、北汽EU260、比亞迪宋EV等等均在目錄之上。

同樣，雖然數(shù)量相較純電動車型更少（這和我國發(fā)展純電動的大趨勢有關(guān)），但插電車型受騙補風(fēng)波更小，在第八批目錄中車型數(shù)量反而有所上升。

插電式混合動力乘用車包含比亞迪秦、唐、宋、榮威eRX5等熱門車型紛紛進入目錄。

唯一燃料電池車型算是亮點

再看《目錄》發(fā)布時間分布，也頗有意思

從目錄發(fā)布的時間間隔上可以看出，由于2014年7月9日的國務(wù)院常務(wù)會議決策慣性，導(dǎo)致第一至第三批目錄發(fā)布緊湊，“勁兒”使大發(fā)了之后，小半年市場才緩過氣兒，有新車型進行申請，顯然，政策也同時恢復(fù)了理性，開始較有規(guī)律地進行目錄發(fā)布。

該扶植政策將會執(zhí)行至2017年12月31日，也就是說，應(yīng)該還有三批目錄發(fā)布，預(yù)計300款純電車型錄入其中，100款插電式混合動力車型錄入其中。第十批目錄或在明年4-5月間發(fā)布。