??? 碳酸鋰用途廣泛，在電池、潤滑劑、陶瓷、玻璃、空調(diào)、冶煉等重要工業(yè)領域都是不可或缺的原料。隨著近期全球新能源開發(fā)的熱潮加溫，碳酸鋰在鋰電池中的應用越來越被大家所關注。
但長期以來，由于存在技術和資源兩大壁壘，全球碳酸鋰行業(yè)處于寡頭壟斷格局中，三大巨頭智利SQM、美國FMC和德國Chemtall合計年產(chǎn)能逾8萬噸，占全球市場80％的份額，我國高純度碳酸鋰也多依賴進口。在此背景下，國際巨頭一宣布提價，必將對國內(nèi)碳酸鋰下游市場供給產(chǎn)生影響。
廣泛的用途與產(chǎn)品嚴重依賴進口的鮮明對比，讓“重新審視碳酸鋰乃至鋰資源戰(zhàn)略地位”的呼聲一直存在。業(yè)內(nèi)普遍認為，必須吸取鐵礦石國際定價權旁落的前車之鑒，應將鋰資源納入國家戰(zhàn)略性資源，進行保護性開發(fā)。
公開資料顯示，中國的鋰礦資源豐富，其儲量與南美的智利、玻利維亞一同排在世界前列。全球鋰礦分為以鋰輝石、鋰云母為代表的礦石型礦和鹽湖鹵水礦兩種，中國擁有亞洲第一大鋰輝石礦——呷基卡礦(礦石儲量8400 萬噸)，以及鋰儲量在世界鹽湖中排名第三的西藏扎布耶鹽湖。良好的資源稟賦為我國加大自主開發(fā)鋰資源力度奠定了堅實基礎。
中國地質(zhì)科學院一位專家表示，目前我國每年存在約兩萬噸的碳酸鋰需求，但真正來自于我國礦石提取的碳酸鋰供應量只有3000到4000噸，這其中存在巨大的進口替代空間。
結(jié)合上述現(xiàn)狀，市場分析人士紛紛將鋰資源未來戰(zhàn)略地位與同屬小金屬序列的稀土相提并論。這其實也可從去年以來涉鋰公司的業(yè)績走勢中窺知一二。去年以來，稀土板塊走出了一波波驚艷的行情，從貫穿去年的稀土永磁概念股、稀土資源類個股，到今年的稀土資源重組概念股，股價漲幅均不小。而在涉鋰公司方面，自國際巨頭6月初宣布提價消息后，包括天齊鋰業(yè)(002466)、鹽湖股份和贛鋒鋰業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)鋰資源開采及加工龍頭公司股價便持續(xù)上漲，截至6月25日收盤，板塊平均漲幅已近5％。
今年以來，工業(yè)級碳酸鋰均價漲幅已超過10％。根據(jù)相關券商分析，目前市場上的碳酸鋰產(chǎn)品平均毛利率在26％左右，凈利率在20％左右。如果提價10％，對應凈利率可達30％，相應公司產(chǎn)品凈利潤可提高50％。
上述的中國地質(zhì)研究院專家表示，由于鋰在新能源中的不可替代性和新能源未來市場的巨大空間，國家應及早謀劃鋰戰(zhàn)略，這無疑是上策。
近日，全球碳酸鋰巨頭Rockwood和FMC相繼宣布近期將提高旗下碳酸鋰等鋰產(chǎn)品價格。消息一出，讓目前正處于上升通道的碳酸鋰價格再添漲價動力，也引發(fā)市場對于碳酸鋰及其背后鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈的高度關注。
事實上，碳酸鋰作為鋰離子動力電池的核心原料，正由于國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)化及鉛蓄電池替代等進程加速，其廣闊的需求空間越來越被業(yè)界看好。此外，鋰作為戰(zhàn)略性資源，其逐日上升的地位也被業(yè)界寄予稀土“第二”的期待，相關企業(yè)圍繞鋰資源的布局爭奪戰(zhàn)打得熱火朝天。
諸多市場分析指出，“鋰”元素涉及從上游資源開發(fā)，到中游原料加工，再到下游電池推廣應用等一條完整產(chǎn)業(yè)鏈，帶動起的將是萬億級的產(chǎn)業(yè)版圖。
鋰價一路飆升 資源爭奪激戰(zhàn)正酣
鋰資源開采及碳酸鋰生產(chǎn)存在的良好的市場前景，已吸引眾多企業(yè)趨之若鶩。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國蘊藏的基礎鋰資源儲量達523萬噸，主要包含于鹽湖鹵水及鋰輝石、鋰云母礦中。按地域劃分，這些資源主要分布在青海、西藏的鹽湖和四川、江西的鋰礦山。事實上，近幾年來，看好鋰資源產(chǎn)業(yè)前景的企業(yè)已開始圍繞這些資源“寶地”開始謀篇布局。
在亞洲第一大鋰輝石礦四川甘孜呷基卡礦，開采權已被分割殆盡。2009年9月，路翔股份(002192)斥資7310萬元收購了甘孜州融達鋰業(yè)有限公司51％股權，由此擁有呷基卡鋰輝礦部分礦脈開采權。而在今年4月，天齊鋰業(yè)也通過收購四川雅江縣措拉鋰輝石礦探礦權，正式擁有了呷基卡礦東北部分的探礦權，該公司也借此由碳酸鋰生產(chǎn)商向上游鋰礦資源開采進軍。
在鹽湖鹵水礦提取鋰方面，一些大型企業(yè)近幾年來在扎布耶鹽湖和柴達木盆地深處開始建設碳酸鋰等鋰產(chǎn)品生產(chǎn)基地。據(jù)了解，目前盤踞在這些鹽湖盆地的企業(yè)主要是西藏礦業(yè)(000762)、中信國安(000839)、西部礦業(yè)(601168)集團、青海鹽湖集團這四家公司，而西藏礦業(yè)和中信國安又占了其中絕大部分。
相關專家指出，諸如西藏礦業(yè)、中信國安等公司均屬于傳統(tǒng)礦山資源開發(fā)企業(yè)，涉足鋰礦資源開發(fā)有“近水樓臺”優(yōu)勢，這些企業(yè)也已成為各資源地的開發(fā)主體。但隨著近年來鋰資源開發(fā)熱度的升溫，一些后來者也瞅準時機，力圖在這一場資源盛宴中分一杯羹。
除天齊鋰業(yè)外，處于鋰產(chǎn)業(yè)鏈最下游的比亞迪(002594)也殺將進來，雙拳同時出擊鹽湖鹵水礦和鋰礦山開采。在鋰礦山開采方面，比亞迪早年已密集調(diào)研呷基卡礦，意欲進軍其中。而去年9月，比亞迪更是與西藏礦業(yè)同時發(fā)布公告稱，比亞迪與西藏一家名為金浩投資的公司將組成聯(lián)合體，收購西藏礦業(yè)旗下扎布耶鋰業(yè)公司22％的股權，其瞄準的是扎布耶湖20年的鋰礦資源開采權。
近年來，江西宜春又作為另一塊“藏寶地”被發(fā)現(xiàn)。盤踞在江西省內(nèi)的鋰產(chǎn)業(yè)公司多達50家，江特電機(002176)和贛鋒鋰業(yè)龍頭地位已確立。以去年8月收購當?shù)匾患夜?0％探礦權益為標志，江特電機將自身打造為宜春當?shù)劁囐Y源開采唯一主力的意圖赫然彰顯。
??? 國內(nèi)鋰資源爭奪愈演愈烈之際，國外廠商也逐漸開始滲透其中。去年年初，坐擁其國內(nèi)1800萬噸鋰資源儲量的澳大利亞銀河資源公司投資逾6億元人民幣在江蘇張家港興建亞洲最大碳酸鋰生產(chǎn)基地，成為登陸中國的第一家外國碳酸鋰廠家。
多位券商分析師紛紛指出，在目前國內(nèi)外鋰產(chǎn)品供需持續(xù)緊張的格局下，海外龍頭的頻繁提價將給予國內(nèi)企業(yè)漲價的理由，預計國內(nèi)碳酸鋰價格仍將維持上漲趨勢。而在“涉礦”成為近年來無數(shù)公司熱衷主題的背景下，以碳酸鋰價格一路飆升為起點，將吸引無數(shù)公司加入到鋰資源開發(fā)及碳酸鋰生產(chǎn)的市場爭奪中來。
三大終端市場暴發(fā) 鎖定萬億級投資版圖
據(jù)中國證券報記者了解，目前涉足鋰產(chǎn)業(yè)的眾多公司均并非單染指鋰資源開發(fā)，其戰(zhàn)略定位均為形成“鋰礦開采—碳酸鋰生產(chǎn)—鋰電池正極材料”的產(chǎn)業(yè)布局。
在這條產(chǎn)業(yè)鏈下，涌動的是巨大的市場需求空間及相關企業(yè)良好的業(yè)績增長潛力。
據(jù)華泰聯(lián)合證券分析師測算，每10萬輛新能源汽車(40％電動客車、20％電動轎車、25％混合動力客車、15％混合動力轎車)將拉動5000-8000噸的電池級碳酸鋰需求，相當于全球碳酸鋰需求量新增5％-8％。
而目前我國現(xiàn)有的碳酸鋰產(chǎn)能在3.3萬噸左右，其中電池級碳酸鋰產(chǎn)能只占1/3。國內(nèi)碳酸鋰的供應量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。專家分析認為，市場缺口在未來幾年會因為下游需求的猛增而持續(xù)擴大。
一般來講，碳酸鋰的提取從來源可分為礦石提取和鹽湖鹵水提取兩種。國泰君安證券研究報告指出，目前國內(nèi)80％的碳酸鋰來自礦石提取，這種提取工藝有著100多年的歷史，技術經(jīng)驗相對成熟，但成本高達3萬元/噸。而與此形成對比的是，國外碳酸鋰提取已告別礦石提取階段，80％來自于鹽湖鹵水礦。盡管這種工藝提取的碳酸鋰目前僅能滿足工業(yè)級需求，離市場應用前景廣闊的電池級技術要求還存在差距，但這一工藝的提取成本僅為礦石提取的一半左右。更為重要的是，目前全世界90％的鋰資源蘊藏于鹽湖鹵水礦中，隨著技術的成熟，其全面取代礦石提取工藝將指日可待。
上述中國地質(zhì)科學院專家表示，目前國內(nèi)通過鹵水生產(chǎn)電池級碳酸鋰的企業(yè)主要包括贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份等。近年來這些企業(yè)進軍上游資源開發(fā)，已實現(xiàn)了綜合成本的不斷降低，有望在我國鋰產(chǎn)業(yè)鏈中異軍突起。
無論是鋰礦石還是鹽湖鹵水提取，其生產(chǎn)的碳酸鋰均將在下游客戶處制成正負極材料或電解液，后者再賣給鋰電池制造商以生產(chǎn)最終的鋰電池成品。據(jù)了解，2011年中國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達到了397億元人民幣，同比增長43％，全年鋰電池產(chǎn)量達到29.7億顆，同比增長28.6％。
而隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》的出臺，以及鉛蓄電池環(huán)保核查升級，給鋰離子動力電池提供了廣闊的市場推廣空間。權威市場預測，預計到2015年，鋰離子電池及其材料將是一個兩三千億的產(chǎn)業(yè)，到2020年則可能達到萬億規(guī)模。而從400億到2000億規(guī)模的跨越，其增量主要來自于電動汽車、TMT及儲能電池三大領域。
有專家進一步分析，上述三大領域?qū)⒗瓌悠鸬男枨螅妓徜囃?，與之相關的鋰離子電池正極材料也將迎來黃金機遇期。據(jù)了解，鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外幾種材料所不具備的循環(huán)壽命、安全和材料成本方面的潛在優(yōu)勢，而被業(yè)界看作理想的正極材料。值得注意的是，盡管磷酸鐵鋰廣被看好，但國內(nèi)自主生產(chǎn)技術尚處空白。
也有專家指出，由于消費電子行業(yè)對便攜性、大容量的需求在持續(xù)提升，高端鈷酸鋰的需求仍將保持旺盛，這一點容易被市場忽視。從目前來看，國內(nèi)鋰離子動力電池正極材料生產(chǎn)商主要包括杉杉股份(600884)和當升科技(300073)，兩家公司的正極材料設計產(chǎn)能共計近1萬噸。
但長期以來，由于存在技術和資源兩大壁壘，全球碳酸鋰行業(yè)處于寡頭壟斷格局中，三大巨頭智利SQM、美國FMC和德國Chemtall合計年產(chǎn)能逾8萬噸，占全球市場80％的份額，我國高純度碳酸鋰也多依賴進口。在此背景下，國際巨頭一宣布提價，必將對國內(nèi)碳酸鋰下游市場供給產(chǎn)生影響。
廣泛的用途與產(chǎn)品嚴重依賴進口的鮮明對比，讓“重新審視碳酸鋰乃至鋰資源戰(zhàn)略地位”的呼聲一直存在。業(yè)內(nèi)普遍認為，必須吸取鐵礦石國際定價權旁落的前車之鑒，應將鋰資源納入國家戰(zhàn)略性資源，進行保護性開發(fā)。
公開資料顯示，中國的鋰礦資源豐富，其儲量與南美的智利、玻利維亞一同排在世界前列。全球鋰礦分為以鋰輝石、鋰云母為代表的礦石型礦和鹽湖鹵水礦兩種，中國擁有亞洲第一大鋰輝石礦——呷基卡礦(礦石儲量8400 萬噸)，以及鋰儲量在世界鹽湖中排名第三的西藏扎布耶鹽湖。良好的資源稟賦為我國加大自主開發(fā)鋰資源力度奠定了堅實基礎。
中國地質(zhì)科學院一位專家表示，目前我國每年存在約兩萬噸的碳酸鋰需求，但真正來自于我國礦石提取的碳酸鋰供應量只有3000到4000噸，這其中存在巨大的進口替代空間。
結(jié)合上述現(xiàn)狀，市場分析人士紛紛將鋰資源未來戰(zhàn)略地位與同屬小金屬序列的稀土相提并論。這其實也可從去年以來涉鋰公司的業(yè)績走勢中窺知一二。去年以來，稀土板塊走出了一波波驚艷的行情，從貫穿去年的稀土永磁概念股、稀土資源類個股，到今年的稀土資源重組概念股，股價漲幅均不小。而在涉鋰公司方面，自國際巨頭6月初宣布提價消息后，包括天齊鋰業(yè)(002466)、鹽湖股份和贛鋒鋰業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)鋰資源開采及加工龍頭公司股價便持續(xù)上漲，截至6月25日收盤，板塊平均漲幅已近5％。
今年以來，工業(yè)級碳酸鋰均價漲幅已超過10％。根據(jù)相關券商分析，目前市場上的碳酸鋰產(chǎn)品平均毛利率在26％左右，凈利率在20％左右。如果提價10％，對應凈利率可達30％，相應公司產(chǎn)品凈利潤可提高50％。
上述的中國地質(zhì)研究院專家表示，由于鋰在新能源中的不可替代性和新能源未來市場的巨大空間，國家應及早謀劃鋰戰(zhàn)略，這無疑是上策。
近日，全球碳酸鋰巨頭Rockwood和FMC相繼宣布近期將提高旗下碳酸鋰等鋰產(chǎn)品價格。消息一出，讓目前正處于上升通道的碳酸鋰價格再添漲價動力，也引發(fā)市場對于碳酸鋰及其背后鋰資源產(chǎn)業(yè)鏈的高度關注。
事實上，碳酸鋰作為鋰離子動力電池的核心原料，正由于國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)化及鉛蓄電池替代等進程加速，其廣闊的需求空間越來越被業(yè)界看好。此外，鋰作為戰(zhàn)略性資源，其逐日上升的地位也被業(yè)界寄予稀土“第二”的期待，相關企業(yè)圍繞鋰資源的布局爭奪戰(zhàn)打得熱火朝天。
諸多市場分析指出，“鋰”元素涉及從上游資源開發(fā)，到中游原料加工，再到下游電池推廣應用等一條完整產(chǎn)業(yè)鏈，帶動起的將是萬億級的產(chǎn)業(yè)版圖。
鋰價一路飆升 資源爭奪激戰(zhàn)正酣
鋰資源開采及碳酸鋰生產(chǎn)存在的良好的市場前景，已吸引眾多企業(yè)趨之若鶩。據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國蘊藏的基礎鋰資源儲量達523萬噸，主要包含于鹽湖鹵水及鋰輝石、鋰云母礦中。按地域劃分，這些資源主要分布在青海、西藏的鹽湖和四川、江西的鋰礦山。事實上，近幾年來，看好鋰資源產(chǎn)業(yè)前景的企業(yè)已開始圍繞這些資源“寶地”開始謀篇布局。
在亞洲第一大鋰輝石礦四川甘孜呷基卡礦，開采權已被分割殆盡。2009年9月，路翔股份(002192)斥資7310萬元收購了甘孜州融達鋰業(yè)有限公司51％股權，由此擁有呷基卡鋰輝礦部分礦脈開采權。而在今年4月，天齊鋰業(yè)也通過收購四川雅江縣措拉鋰輝石礦探礦權，正式擁有了呷基卡礦東北部分的探礦權，該公司也借此由碳酸鋰生產(chǎn)商向上游鋰礦資源開采進軍。
在鹽湖鹵水礦提取鋰方面，一些大型企業(yè)近幾年來在扎布耶鹽湖和柴達木盆地深處開始建設碳酸鋰等鋰產(chǎn)品生產(chǎn)基地。據(jù)了解，目前盤踞在這些鹽湖盆地的企業(yè)主要是西藏礦業(yè)(000762)、中信國安(000839)、西部礦業(yè)(601168)集團、青海鹽湖集團這四家公司，而西藏礦業(yè)和中信國安又占了其中絕大部分。
相關專家指出，諸如西藏礦業(yè)、中信國安等公司均屬于傳統(tǒng)礦山資源開發(fā)企業(yè)，涉足鋰礦資源開發(fā)有“近水樓臺”優(yōu)勢，這些企業(yè)也已成為各資源地的開發(fā)主體。但隨著近年來鋰資源開發(fā)熱度的升溫，一些后來者也瞅準時機，力圖在這一場資源盛宴中分一杯羹。
除天齊鋰業(yè)外，處于鋰產(chǎn)業(yè)鏈最下游的比亞迪(002594)也殺將進來，雙拳同時出擊鹽湖鹵水礦和鋰礦山開采。在鋰礦山開采方面，比亞迪早年已密集調(diào)研呷基卡礦，意欲進軍其中。而去年9月，比亞迪更是與西藏礦業(yè)同時發(fā)布公告稱，比亞迪與西藏一家名為金浩投資的公司將組成聯(lián)合體，收購西藏礦業(yè)旗下扎布耶鋰業(yè)公司22％的股權，其瞄準的是扎布耶湖20年的鋰礦資源開采權。
近年來，江西宜春又作為另一塊“藏寶地”被發(fā)現(xiàn)。盤踞在江西省內(nèi)的鋰產(chǎn)業(yè)公司多達50家，江特電機(002176)和贛鋒鋰業(yè)龍頭地位已確立。以去年8月收購當?shù)匾患夜?0％探礦權益為標志，江特電機將自身打造為宜春當?shù)劁囐Y源開采唯一主力的意圖赫然彰顯。
??? 國內(nèi)鋰資源爭奪愈演愈烈之際，國外廠商也逐漸開始滲透其中。去年年初，坐擁其國內(nèi)1800萬噸鋰資源儲量的澳大利亞銀河資源公司投資逾6億元人民幣在江蘇張家港興建亞洲最大碳酸鋰生產(chǎn)基地，成為登陸中國的第一家外國碳酸鋰廠家。
多位券商分析師紛紛指出，在目前國內(nèi)外鋰產(chǎn)品供需持續(xù)緊張的格局下，海外龍頭的頻繁提價將給予國內(nèi)企業(yè)漲價的理由，預計國內(nèi)碳酸鋰價格仍將維持上漲趨勢。而在“涉礦”成為近年來無數(shù)公司熱衷主題的背景下，以碳酸鋰價格一路飆升為起點，將吸引無數(shù)公司加入到鋰資源開發(fā)及碳酸鋰生產(chǎn)的市場爭奪中來。
三大終端市場暴發(fā) 鎖定萬億級投資版圖
據(jù)中國證券報記者了解，目前涉足鋰產(chǎn)業(yè)的眾多公司均并非單染指鋰資源開發(fā)，其戰(zhàn)略定位均為形成“鋰礦開采—碳酸鋰生產(chǎn)—鋰電池正極材料”的產(chǎn)業(yè)布局。
在這條產(chǎn)業(yè)鏈下，涌動的是巨大的市場需求空間及相關企業(yè)良好的業(yè)績增長潛力。
據(jù)華泰聯(lián)合證券分析師測算，每10萬輛新能源汽車(40％電動客車、20％電動轎車、25％混合動力客車、15％混合動力轎車)將拉動5000-8000噸的電池級碳酸鋰需求，相當于全球碳酸鋰需求量新增5％-8％。
而目前我國現(xiàn)有的碳酸鋰產(chǎn)能在3.3萬噸左右，其中電池級碳酸鋰產(chǎn)能只占1/3。國內(nèi)碳酸鋰的供應量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。專家分析認為，市場缺口在未來幾年會因為下游需求的猛增而持續(xù)擴大。
一般來講，碳酸鋰的提取從來源可分為礦石提取和鹽湖鹵水提取兩種。國泰君安證券研究報告指出，目前國內(nèi)80％的碳酸鋰來自礦石提取，這種提取工藝有著100多年的歷史，技術經(jīng)驗相對成熟，但成本高達3萬元/噸。而與此形成對比的是，國外碳酸鋰提取已告別礦石提取階段，80％來自于鹽湖鹵水礦。盡管這種工藝提取的碳酸鋰目前僅能滿足工業(yè)級需求，離市場應用前景廣闊的電池級技術要求還存在差距，但這一工藝的提取成本僅為礦石提取的一半左右。更為重要的是，目前全世界90％的鋰資源蘊藏于鹽湖鹵水礦中，隨著技術的成熟，其全面取代礦石提取工藝將指日可待。
上述中國地質(zhì)科學院專家表示，目前國內(nèi)通過鹵水生產(chǎn)電池級碳酸鋰的企業(yè)主要包括贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份等。近年來這些企業(yè)進軍上游資源開發(fā)，已實現(xiàn)了綜合成本的不斷降低，有望在我國鋰產(chǎn)業(yè)鏈中異軍突起。
無論是鋰礦石還是鹽湖鹵水提取，其生產(chǎn)的碳酸鋰均將在下游客戶處制成正負極材料或電解液，后者再賣給鋰電池制造商以生產(chǎn)最終的鋰電池成品。據(jù)了解，2011年中國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模達到了397億元人民幣，同比增長43％，全年鋰電池產(chǎn)量達到29.7億顆，同比增長28.6％。
而隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》的出臺，以及鉛蓄電池環(huán)保核查升級，給鋰離子動力電池提供了廣闊的市場推廣空間。權威市場預測，預計到2015年，鋰離子電池及其材料將是一個兩三千億的產(chǎn)業(yè)，到2020年則可能達到萬億規(guī)模。而從400億到2000億規(guī)模的跨越，其增量主要來自于電動汽車、TMT及儲能電池三大領域。
有專家進一步分析，上述三大領域?qū)⒗瓌悠鸬男枨螅妓徜囃?，與之相關的鋰離子電池正極材料也將迎來黃金機遇期。據(jù)了解，鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳錳鈷三元材料及磷酸鐵鋰等。其中，磷酸鐵鋰由于具有另外幾種材料所不具備的循環(huán)壽命、安全和材料成本方面的潛在優(yōu)勢，而被業(yè)界看作理想的正極材料。值得注意的是，盡管磷酸鐵鋰廣被看好，但國內(nèi)自主生產(chǎn)技術尚處空白。
也有專家指出，由于消費電子行業(yè)對便攜性、大容量的需求在持續(xù)提升，高端鈷酸鋰的需求仍將保持旺盛，這一點容易被市場忽視。從目前來看，國內(nèi)鋰離子動力電池正極材料生產(chǎn)商主要包括杉杉股份(600884)和當升科技(300073)，兩家公司的正極材料設計產(chǎn)能共計近1萬噸。
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