◆豐田之前拒絕研發(fā)純電動汽車的緣由

1、排放純水的氫燃料電池車才是新能源車；

2、電動汽車?yán)m(xù)航里程短、充電時間長、電池穩(wěn)定性堪憂、充電難、無市場潛力；

3、豐田自身優(yōu)勢在平衡車輛的外觀、成本、性能、油耗等；

4、電動汽車無技術(shù)壁壘，門檻低，想做分分鐘就可以；

◆豐田轉(zhuǎn)變的原因（官方版本）

（一）豐田稱在鋰離子電池技術(shù)方面有所突破，電池更為穩(wěn)定

1、研發(fā)電池檢測控制系統(tǒng)，確保電池組溫度正常；

2、提高電池內(nèi)原材料純度；

3、采取多重電池保護機制；

4、提高鋰離子電池能量密度。

（二）氫燃料電池車桎梏較多

1、氫燃料電池成本高，加氫站無法迅速普及；

2、氣態(tài)氫密度小，難以液化，只能用儲氫罐；

3、儲氫罐存儲效率低，占據(jù)空間大；

4、為確保儲氫罐的安全性，大量保護設(shè)施提升氫燃料電池車成本。

（三）包括日本在內(nèi)的眾多國家限制車企油耗政策的推行（舉例）

1、日本到2020年汽油發(fā)動機節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)提高到百公里油耗低于5L；

2、美國環(huán)保署的要求為例，到2025年，輕型車的平均燃油經(jīng)濟性要達到百公里4.7L。

（四）市場競爭所迫

1、眾多車企不斷推出旗下純電、混動或插混車型；

2、消費者在新能源市場不斷利好，國家補貼力度較大的趨勢下，逐漸選擇上述類型車輛；

3、豐田旗下僅普銳斯、凱美瑞混動、雷凌雙擎及2014年夭折的RAV4 EV等幾款。

◆豐田在新能源汽車領(lǐng)域措施

1、在原有車型搭載混動、插電式混動，進而在推出純電動（如普銳斯）；

2、豐田汽車CEO豐田章男親自負(fù)責(zé)豐田新能源汽車研發(fā)部門；豐田汽車的執(zhí)行副總裁Mitsuhisa Kato以及Shigeki Terashi一同負(fù)責(zé)新能源研發(fā)部門；豐田汽車任命普銳斯首席工程師Koji Toyoshima擔(dān)任電動汽車部門工程小組負(fù)責(zé)人。