2016年12月21日熱點新聞: 年關(guān)將至,各車企在統(tǒng)計今年銷售成績單的同時,或許也為2020年的乘用車油耗考核又近了一年而感到焦慮。今年1月下旬,工信部2016-2020年《乘用車燃料消耗量限值》及《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》(兩份皆為意見稿)的公布,讓國內(nèi)外車企在華面臨的節(jié)能減排挑戰(zhàn)更為嚴峻。 作為今年增速最為迅猛的奔馳品牌,隨著渠道方面問題的解決,和產(chǎn)品系列的全面換代,在華銷量一路高歌猛進。未來兩年,奔馳的增速依然被業(yè)內(nèi)看好,甚至有可能趕超老對手寶馬品牌。然而在高速增長的同時,奔馳品牌也同樣面臨以上燃油消耗量限值的難關(guān)。 雖然此前與比亞迪有合作,但是那不能作用于奔馳品牌自身,因此,在華發(fā)展一片大好的基礎(chǔ)上,奔馳考慮在華組建全新的子品牌,且很有可能是新能源相關(guān)的系列。據(jù)海外媒體報道,為努力推進汽車生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略... [詳細] |
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