??? 據(jù)外媒報道，對比世界各國對電動汽車的接受程度變化趨勢，日本無論是在接納電動汽車方面，還是按照本國特有方式替換傳統(tǒng)能源汽車方面，不僅起步早，而且一直居于全球領(lǐng)先地位。
盡管日本是全球最為富裕的國家之一，但是該國近年來的輕型汽車(微型車和超迷你小型車)購買量呈現(xiàn)出蓬勃增長的趨勢，占全部新車銷售的35%。日本民眾普遍具有有錢不等同有污染權(quán)的覺悟，并希望成為世界節(jié)能減排的模范。關(guān)于電動汽車消費，日本的人均購買水平同樣領(lǐng)先于世界各國，銷售增長態(tài)勢極為迅猛，當(dāng)前每月銷量約為4000輛，到2013年年末，月銷量預(yù)計可達(dá)8000輛，這相當(dāng)于美國的購買量從20000輛增加到40000輛。
日本對石油的依賴程度于2000年見頂，隨后開始下降，目前對外國石油的依賴率較歷史高點下降了7%，如果這一趨勢得以延續(xù)，那么日本在未來10年至20年將有一半的汽車使用電力燃料。
盡管日本是全球最為富裕的國家之一，但是該國近年來的輕型汽車(微型車和超迷你小型車)購買量呈現(xiàn)出蓬勃增長的趨勢，占全部新車銷售的35%。日本民眾普遍具有有錢不等同有污染權(quán)的覺悟，并希望成為世界節(jié)能減排的模范。關(guān)于電動汽車消費，日本的人均購買水平同樣領(lǐng)先于世界各國，銷售增長態(tài)勢極為迅猛，當(dāng)前每月銷量約為4000輛，到2013年年末，月銷量預(yù)計可達(dá)8000輛，這相當(dāng)于美國的購買量從20000輛增加到40000輛。
日本對石油的依賴程度于2000年見頂，隨后開始下降，目前對外國石油的依賴率較歷史高點下降了7%，如果這一趨勢得以延續(xù)，那么日本在未來10年至20年將有一半的汽車使用電力燃料。
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