在2016年第四季度，特斯拉生產(chǎn)新車(chē) 24882臺(tái)，全年總計(jì)生產(chǎn)新車(chē) 83922臺(tái)。與2015年相比，產(chǎn)量增幅高達(dá)64%。

2016年，特斯拉共向車(chē)主交付76230臺(tái)新車(chē)。第四季度新車(chē)交付量為22,200臺(tái)，其中包含12,700臺(tái)Model S和9,500臺(tái)Model X。由于只有當(dāng)一臺(tái)車(chē)輛交付到客戶(hù)手中并且完成全部手續(xù)后，特斯拉才將該車(chē)輛計(jì)入交付數(shù)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，因此，第四季度的統(tǒng)計(jì)數(shù)字是略顯保守的計(jì)算。

2016年10月底至12月初，特斯拉開(kāi)始生產(chǎn)搭載了全自動(dòng)駕駛硬件的車(chē)輛，這對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)而言無(wú)疑是一個(gè)挑戰(zhàn)，導(dǎo)致第四季度車(chē)輛生產(chǎn)的任務(wù)，向季度末大幅度推延。特斯拉方面表示，雖然最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量目標(biāo)，但生產(chǎn)以及車(chē)輛運(yùn)輸至歐洲和亞洲的延遲，對(duì)第四季度的交付產(chǎn)生了影響。

特斯拉嘗試在2016年年末加速相關(guān)流程以盡快完成客戶(hù)交付，但依舊相比預(yù)定的時(shí)間點(diǎn)要延遲一些。無(wú)論是由于運(yùn)輸延誤造成的或者是由于年底客戶(hù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)交付造成的，2016年第四季度約有 2750臺(tái)車(chē)輛沒(méi)有計(jì)入交付數(shù)字。即使客戶(hù)已經(jīng)支付了全部車(chē)款，特斯拉沒(méi)有將這些車(chē)輛計(jì)入第四季度的交付數(shù)字。

除此之外，尚有6450臺(tái)車(chē)輛還在運(yùn)輸途中。這些車(chē)輛將被計(jì)入2017年第一季度的交付數(shù)字中。

2016年第四季度，Model S與Model X的訂單量再次創(chuàng)下歷史新高，環(huán)比增幅為24%。與去年同期相比，Model S 與Model X 訂單量的增幅高達(dá) 52%。

特斯拉汽車(chē)交付量只代表公司財(cái)政表現(xiàn)的諸多衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。除此之外，銷(xiāo)售成本、外匯走勢(shì)、直接車(chē)輛租賃等都是衡量特斯拉公司財(cái)政表現(xiàn)的因素。