??? 7月16日，由中國南車研制的首列出口格魯吉亞電動車組在南京啟運(yùn)，該車搭載了南車自主研發(fā)的牽引傳動系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了我國電動車組核心技術(shù)首次成套出口。
格魯吉亞城際電動車組由中國南車浦鎮(zhèn)公司負(fù)責(zé)整車研發(fā)。該車最高運(yùn)行時速為140 公里，采用兩動兩拖4輛編組，在技術(shù)性能上呈現(xiàn)4大亮點(diǎn)：
格魯吉亞城際電動車組最高運(yùn)行速度為140 公里/小時，采用兩動兩拖4輛編組，在技術(shù)性能上實(shí)現(xiàn)4大突破：第一，國內(nèi)首次采用DC3000V牽引自主技術(shù)；第二，列車TCN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完全由公司自主集成；第三，國內(nèi)首次成功研制1520mm城際動車組寬軌轉(zhuǎn)向架；第四，攻克了長大坡道線路的牽引和制動的技術(shù)難題，線路適應(yīng)性廣。
格魯吉亞城際電動車組由中國南車浦鎮(zhèn)公司負(fù)責(zé)整車研發(fā)。該車最高運(yùn)行時速為140 公里，采用兩動兩拖4輛編組，在技術(shù)性能上呈現(xiàn)4大亮點(diǎn)：
格魯吉亞城際電動車組最高運(yùn)行速度為140 公里/小時，采用兩動兩拖4輛編組，在技術(shù)性能上實(shí)現(xiàn)4大突破：第一，國內(nèi)首次采用DC3000V牽引自主技術(shù)；第二，列車TCN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完全由公司自主集成；第三，國內(nèi)首次成功研制1520mm城際動車組寬軌轉(zhuǎn)向架；第四，攻克了長大坡道線路的牽引和制動的技術(shù)難題，線路適應(yīng)性廣。
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