建立儲(chǔ)能電站、發(fā)起“創(chuàng)新聯(lián)盟”、成立電池研究院、完成低溫測(cè)試……無論是技術(shù)上還是模式上，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域引領(lǐng)者，沃特瑪一直動(dòng)作不斷。“2017年我們將在快充領(lǐng)域有所突破，計(jì)劃到2017年6月基本實(shí)現(xiàn)3C到4C的快充。”2016年12月17日，第七屆全球新能源汽車大會(huì)期間，沃特瑪副總經(jīng)理饒睦敏接受記者獨(dú)家專訪時(shí)做出如上表示。
沃特瑪成立于2002年，自2008年第一輛新能源汽車電池裝車使用，至今已積累8年多新能源汽車運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
下一步研發(fā)重點(diǎn)為快充、能量密度與三元電池
2015年底，搭載沃特瑪?shù)蜏仉姵氐募冸妱?dòng)公交車在新疆烏魯木齊嚴(yán)寒測(cè)試中獲得成功并通過權(quán)威機(jī)構(gòu)全項(xiàng)檢測(cè)。測(cè)試結(jié)果表明，該電池低溫性能良好，突破了常溫電池的充放電條件——零度以上充電和零下20度以上放電的限制，能夠?qū)崿F(xiàn)在零下35度正常放電和零下20度正常充電。由此，搭載沃特瑪?shù)蜏仉姵氐男履茉措妱?dòng)物流車、公交車開始陸續(xù)進(jìn)入新疆、黑龍江、內(nèi)蒙古等北方省市。
“截止目前，北方地區(qū)物流車、公交車已有幾千臺(tái)車使用我們的電池。”饒睦敏指出，該款低溫電池是沃特瑪電池研究院在2014年啟動(dòng)的研究項(xiàng)目，通過對(duì)電池不同優(yōu)質(zhì)材料的反復(fù)篩選、測(cè)試及工藝設(shè)計(jì)的優(yōu)化，研制出了低溫下充放電性能良好的低溫電池。
饒睦敏表示，下一步沃特瑪研發(fā)的重點(diǎn)主要有三方面。一是在快充領(lǐng)域有所突破，實(shí)現(xiàn)5至10分鐘快速補(bǔ)電，一次補(bǔ)電幾十度。對(duì)于物流車、公交車來說，特別是在寒冷地帶，及時(shí)快充補(bǔ)電比完全放電后充電效率更高，快充有更高的應(yīng)用價(jià)值。沃特瑪目前是2C到3C的快充，計(jì)劃到2017年6月，基本實(shí)現(xiàn)3C到4C快充。
二是在能量密度上進(jìn)行提升。當(dāng)前，沃特瑪成組動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度大約在100 Wh/kg，2017年會(huì)在單體電芯和PACK成組方面進(jìn)行優(yōu)化，往115 Wh/kg推進(jìn)。
三是加大三元電池領(lǐng)域投入。沃特瑪在三元電池領(lǐng)域已有一定儲(chǔ)備，未來沃特瑪將加大在三元電池領(lǐng)域投入，包括技術(shù)和市場(chǎng)等方面。目前已有小批量物流車搭載三元電池在試點(diǎn)運(yùn)行并實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便采集大數(shù)據(jù)，進(jìn)行下一步研究推廣。
建立監(jiān)控平臺(tái)對(duì)所有電池產(chǎn)品進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控
2016年11月22日，國(guó)家工信部發(fā)布公開征求意見稿《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)，對(duì)鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力由“不低于2 億瓦時(shí)”提高至“不低于80 億瓦時(shí)”。對(duì)此，饒睦敏指出，國(guó)家倡導(dǎo)汽車動(dòng)力電池行業(yè)集中產(chǎn)能，意在提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、加快行業(yè)實(shí)現(xiàn)不依賴補(bǔ)貼而市場(chǎng)化自主發(fā)展。
饒睦敏表示，沃特瑪3年前就已謀劃戰(zhàn)略布局，投資建設(shè)包括備受大家關(guān)注的渭南、臨汾、荊州等動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園。截止至2016年年底，所有工廠全部投產(chǎn)，沃瑪特產(chǎn)能可以達(dá)到120億瓦時(shí)，滿足行業(yè)規(guī)范條件指標(biāo)要求。
產(chǎn)能達(dá)到，那安全和回收問題呢？饒睦敏指出，“沃特瑪一直非常重視電池安全問題。目前搭載沃特瑪動(dòng)力電池的新能源汽車超過5萬多輛，依靠8年多的新能源汽車動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累，系統(tǒng)化開發(fā)了電池安全相關(guān)解決方案，打造出行業(yè)首個(gè)S2C安全體系。”
饒睦敏表示，目前沃特瑪電池安全領(lǐng)域主要開展三方面工作，一是在設(shè)備定型方面采用自動(dòng)化技術(shù)，減少電芯生產(chǎn)自身的安全問題；二是在電池安全設(shè)計(jì)方面采用七防設(shè)計(jì)，包括防水、防塵、防火、防漏電、防漏氣、防過流、防撞擊；三是加強(qiáng)整體監(jiān)控，建立監(jiān)控平臺(tái)對(duì)所有電池產(chǎn)品進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，責(zé)任到人，保證產(chǎn)品安全。
動(dòng)力電池梯次利用和回收方面，亦是沃瑪特工作亮點(diǎn)。“沃特瑪公司早在2012年就為探索動(dòng)力電池二次利用的路線、方法，利用退役電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，建成了一座3MWh磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站，為廢舊動(dòng)力蓄電池的梯級(jí)利用奠定了基礎(chǔ)。針對(duì)完全沒有容量的電池，也在與幾家環(huán)保公司合作，做拆解再利用工程研究。”饒睦敏告訴記者，“同時(shí)，2015年以來，沃特瑪生產(chǎn)的產(chǎn)品都是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化的小模塊，可進(jìn)行單體拆解重新組裝。”
聯(lián)盟協(xié)作機(jī)制保障產(chǎn)品應(yīng)用
作為行業(yè)先行者，不僅要做出好的產(chǎn)品，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值最大化也是關(guān)鍵。“原先沃特瑪配給所有車企的電池都是相同的，但客戶反饋卻大相徑庭。我們慢慢意識(shí)到動(dòng)力總成、整車設(shè)計(jì)對(duì)電池會(huì)有影響。”饒睦敏如是說。
于是在沃特瑪發(fā)起下，“中國(guó)沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”成立。聯(lián)盟企業(yè)涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲(chǔ)能、整車制造等，以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)。
“聯(lián)盟從2013年成立至今，已經(jīng)有1000多家企業(yè)加入，各方面指標(biāo)都有所進(jìn)步，特別是在電機(jī)、電控、動(dòng)力總成等方面取得了很大提升，后期協(xié)作分工也越加明確。”饒睦敏指出，在客戶面前，不分電池、電機(jī)、電控及整車等問題，而是聯(lián)合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈解決，保證正常運(yùn)行。
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