2016年底，隨著新國(guó)補(bǔ)政策出臺(tái)，新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼也在逐年減少，尤其對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新能源乘用車(chē)是否漲價(jià)成為熱議話題。
日前，記者走訪北京市，在采訪中發(fā)現(xiàn)，以比亞迪、奇瑞等為首的新能源品牌大多表示目前或即將漲價(jià)，并只接受預(yù)定，不能開(kāi)票提車(chē)。還有部分品牌的經(jīng)銷(xiāo)商采取年前上牌屯車(chē)，以過(guò)戶(hù)形式售賣(mài)2016款車(chē)型，雖暫未漲價(jià)，但已無(wú)任何優(yōu)惠，預(yù)計(jì)3月左右會(huì)迎來(lái)漲價(jià)熱潮。而據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，2月可實(shí)現(xiàn)行業(yè)回暖，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)。
比亞迪/奇瑞普遍漲價(jià)1萬(wàn)多，3月或迎來(lái)漲價(jià)熱潮
根據(jù)新政，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。綜合國(guó)補(bǔ)加地補(bǔ)，北京2017年購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)的政府補(bǔ)貼最高將減少4.4萬(wàn)元。
為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼的大幅下降，受訪的企業(yè)中大致有三種定價(jià)策略。一類(lèi)是在原車(chē)基礎(chǔ)上推出升級(jí)版，重新給新車(chē)定價(jià)。例如北汽新能源，老款EU260原售價(jià)23.99萬(wàn)元，按照2016年政策享受11萬(wàn)元補(bǔ)貼，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格12.99萬(wàn)元。2017年北汽新能源推出了新款EU260樂(lè)途Plus，官方定價(jià)低于老款車(chē)，為20.59萬(wàn)元，但按照新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)縮水至6.6萬(wàn)元，最終購(gòu)買(mǎi)價(jià)格為13.99萬(wàn)元，高于老款車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格。
比亞迪e6
第二類(lèi)，車(chē)企提高了產(chǎn)品售價(jià)，但同時(shí)提供廠家補(bǔ)貼，控制漲價(jià)幅度。比亞迪、奇瑞即是如此。具體來(lái)看，比亞迪推出“元宵煥新車(chē)”活動(dòng)，針對(duì)新能源純電動(dòng)及插電式混動(dòng)車(chē)型分別給予廠家補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元、1.2萬(wàn)元補(bǔ)貼。以e6為例，去年補(bǔ)貼完售價(jià)22萬(wàn)，現(xiàn)價(jià)為23.5左右，并且所有車(chē)型目前只接受預(yù)定，不能開(kāi)發(fā)票提車(chē)。
第三類(lèi)，以眾泰、吉利為代表的車(chē)企暫時(shí)維持2016年價(jià)格銷(xiāo)售，但數(shù)量有限，也有漲價(jià)的可能。眾泰銷(xiāo)售商表示，E200目前還是維持5.98萬(wàn)元，但2月15日后價(jià)格可能會(huì)上漲1.8萬(wàn)元左右。帝豪EV 也是以12.98萬(wàn)元維持現(xiàn)價(jià)，據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，“吉利目前在售車(chē)型都為去年車(chē)源，庫(kù)房也只有20多輛了。因?yàn)閮r(jià)格不定，各店都沒(méi)有上貨，一旦2月北京新能源小客車(chē)指標(biāo)下來(lái)，3月可能會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)熱潮，甚至無(wú)車(chē)可售。”記者聯(lián)系帝豪EV內(nèi)部人員時(shí)亦表示具體價(jià)格還在商議中。
同時(shí)，據(jù)記者了解，部分經(jīng)銷(xiāo)商采取年前上牌屯車(chē)，以過(guò)戶(hù)形式售賣(mài)。在詢(xún)問(wèn)一車(chē)型價(jià)格時(shí)，銷(xiāo)售員告訴記者，由于該車(chē)型已拿到國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)共9萬(wàn)元，所以還是按照2016年8.98萬(wàn)元價(jià)格售賣(mài)，可立刻取車(chē)、直接過(guò)戶(hù)。同時(shí)也有不少經(jīng)銷(xiāo)商按照2016年價(jià)格進(jìn)價(jià)屯車(chē)后，再按2017年價(jià)格賣(mài)給消費(fèi)者，賺取中間差價(jià)。
43%消費(fèi)者接受1萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)格調(diào)整
補(bǔ)貼減少是否會(huì)對(duì)銷(xiāo)量造成影響呢？業(yè)內(nèi)人士表示，補(bǔ)貼減少，在短期內(nèi)對(duì)銷(xiāo)量會(huì)產(chǎn)生影響。這在第一月的銷(xiāo)量中已初見(jiàn)端倪。2017年1月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，比亞迪e6僅銷(xiāo)售119輛，同比下跌87%。這一數(shù)據(jù)也與補(bǔ)貼政策出臺(tái)晚、地方補(bǔ)貼政策沒(méi)落實(shí)，以及目錄重審等因素相關(guān)。
那么，消費(fèi)者到底對(duì)于價(jià)格上調(diào)的接受區(qū)間是多少？為此，記者發(fā)起一份問(wèn)卷調(diào)查(點(diǎn)擊閱讀：新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，七成意向消費(fèi)者認(rèn)為調(diào)整價(jià)格合理)。
意向消費(fèi)者認(rèn)為合理的價(jià)格調(diào)整區(qū)間
根據(jù)所獲1695份有效問(wèn)卷顯示，29%的意向人群表示價(jià)格上漲不會(huì)影響購(gòu)買(mǎi)決定，54%的人群選擇視調(diào)整額度而定，13%的人選擇暫停購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，4%則會(huì)直接放棄購(gòu)買(mǎi)。在價(jià)格調(diào)整范圍方面，38%的意向消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格調(diào)整在5000元以?xún)?nèi)可以接受，43%的人則認(rèn)為10000元以?xún)?nèi)的調(diào)整都可以接受。
補(bǔ)貼額度的調(diào)整表面上看對(duì)車(chē)企影響最大，但實(shí)際部分成本轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上。江淮、奇瑞新能源等車(chē)企表示，會(huì)通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)分擔(dān)補(bǔ)貼下降的額度，占整車(chē)成本最大的電池肯定是分擔(dān)成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調(diào)整，以減少消費(fèi)者壓力。
2月可實(shí)現(xiàn)行業(yè)回暖，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)
表格所示北京地區(qū)售價(jià)系根據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商提供上漲區(qū)間粗略計(jì)算所得
據(jù)了解，目前大部分車(chē)企所定價(jià)格均為在原價(jià)基礎(chǔ)上調(diào)1萬(wàn)元左右。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受第一電動(dòng)采訪時(shí)，對(duì)這一價(jià)格的制定表示合理，“補(bǔ)貼退坡后，企業(yè)成本壓力很大，我覺(jué)得上漲幅度在國(guó)補(bǔ)退坡額度范圍內(nèi)都是合理的。”
2013年-2017年國(guó)家新能源車(chē)型補(bǔ)貼(萬(wàn)元/輛)一覽
崔東樹(shù)建議，企業(yè)可通過(guò)兩種方式降低成本。一是提升技術(shù)，例如電池能量密度達(dá)120Wh/kg以上，可以拿到1.1倍的補(bǔ)貼。其次是優(yōu)化供應(yīng)鏈，目前電池原材料采購(gòu)成本屬于偏高狀態(tài)，有下降空間。
CONTACT US
ICC APP
