2月21日，廣元市劍閣縣，四川劍興鋰電池有限公司生產(chǎn)車(chē)間里一片忙碌。一期生產(chǎn)車(chē)間從2月3日復(fù)工開(kāi)始就一直滿(mǎn)產(chǎn)，另一邊，二期車(chē)間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備安裝也在緊鑼密鼓進(jìn)行。公司總經(jīng)理梁奇告訴記者，二期車(chē)間的新設(shè)備全部投入使用后，企業(yè)年產(chǎn)能將從目前的5000萬(wàn)安時(shí)增加到2.5億安時(shí)，整整翻了5倍。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)成為不少企業(yè)紛紛搶分的蛋糕，其中，電池技術(shù)更是產(chǎn)業(yè)鏈的核心。“隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，我們預(yù)計(jì)今年市場(chǎng)需求仍會(huì)大幅增長(zhǎng)。”公司董事長(zhǎng)符兵告訴記者，企業(yè)年前就忙著進(jìn)行設(shè)備維修和產(chǎn)能提升，過(guò)完春節(jié)，忙碌的節(jié)奏再次提速。“一手抓生產(chǎn)，一手抓新生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，片刻不能停。”
一下子擴(kuò)充這么多產(chǎn)能，企業(yè)底氣何在?符兵告訴記者，和現(xiàn)在市場(chǎng)上各種體系的鋰離子電池不同，他們一開(kāi)始就走差異化發(fā)展路子，產(chǎn)品以鈦酸鋰電池為主，在城市公交、短途運(yùn)輸?shù)确矫鎯?yōu)勢(shì)突出。“去年我們大概生產(chǎn)了50臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的電源系統(tǒng)，今年已經(jīng)有不少電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向我們表達(dá)了合作意向，預(yù)計(jì)將達(dá)到3000臺(tái)。”
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