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月評(píng):負(fù)極市場(chǎng)原料價(jià)漲貨緊 下游需求慣性下滑

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-03-03
摘要:        鑫欏訊:2月份國(guó)內(nèi)負(fù)極材料市場(chǎng)在春節(jié)廠家的影響下,產(chǎn)量普遍慣性下滑,產(chǎn)品價(jià)格暫穩(wěn)?,F(xiàn)國(guó)內(nèi)低端負(fù)極材料主流報(bào)1.8-2.2萬(wàn)元/噸,中端產(chǎn)品主流報(bào)4-5.5萬(wàn)元/噸,高端產(chǎn)品主流報(bào)8...

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2017年3月03日熱點(diǎn)新聞: 主導(dǎo)世界鋰離子電池生產(chǎn),并形成強(qiáng)有力的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一直是中國(guó)政府的產(chǎn)業(yè)政策之一。這不僅僅可以使中國(guó)躋身于未來(lái)汽車科技的前沿,還有助于對(duì)抗席卷中國(guó)的霧霾問(wèn)題。盡管去年中國(guó)所售電動(dòng)汽車比任何國(guó)家都多,但另一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)卻是:在世界其他市場(chǎng),中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)弱于其他品牌。 在意識(shí)到中國(guó)本土電動(dòng)車制造商可能無(wú)法成功在歐洲以及北美銷售他們的產(chǎn)品之后,于是中國(guó)開始提議放寬對(duì)生產(chǎn)新能源汽車合資企業(yè)的管理規(guī)定。目前,任何想要在中國(guó)制造電動(dòng)汽車的非中國(guó)車企必須與現(xiàn)有的中國(guó)汽車制造商建立合資企業(yè)。而這條規(guī)定的目的是讓中國(guó)企業(yè)向外國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí),并增強(qiáng)其未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)能力。 為了在中國(guó)道路上更快得引入世界級(jí)電動(dòng)汽車,現(xiàn)在中國(guó)提議放寬對(duì)插電混動(dòng)汽車的此類管理規(guī)定。對(duì)于外資車企而言,這應(yīng)該是一件喜聞樂(lè)見的...    [詳細(xì)]
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