汽車產(chǎn)業(yè)電氣化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，自去年巴黎車展宣布新能源戰(zhàn)略以來(lái)，奔馳在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈頻頻出擊。近日，韓國(guó)SKInnovation公司宣布，為支持公司來(lái)自汽車制造商的動(dòng)力電池需求，公司將擴(kuò)建兩條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能完全釋放后，SK Innovation在2018年的動(dòng)力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。

短短不到兩年時(shí)間，這已經(jīng)是SK Innovation為奔馳第二次擴(kuò)建產(chǎn)線，增加電池產(chǎn)能了。SK集團(tuán)是韓國(guó)排在三星、LG之后的全國(guó)第三大跨國(guó)企業(yè)，主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產(chǎn)業(yè)。此前，集團(tuán)子公司SK Innovation一直在為韓國(guó)汽車制造商起亞供應(yīng)動(dòng)力電池。2016年2月，SK Innovation對(duì)媒體確認(rèn)，公司已經(jīng)與德國(guó)車企奔馳達(dá)成合作，將為奔馳即將推出的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)線供應(yīng)動(dòng)力電池。為達(dá)到車企的產(chǎn)能要求，SK將其位于韓國(guó)的Seosan電池廠產(chǎn)能翻了一倍以上，工廠每周連續(xù)7天生產(chǎn)、每天24小時(shí)運(yùn)行。

SK Innovation電池和I/E材料主管Hongdae Kim當(dāng)時(shí)評(píng)論稱，“SK Innovation計(jì)劃通過(guò)差異化的性能和技術(shù)加強(qiáng)其在全球電池市場(chǎng)的地位，同時(shí)加強(qiáng)與戴姆勒等當(dāng)前客戶的關(guān)系，以準(zhǔn)備電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。憑借與梅賽德斯-奔馳的重大項(xiàng)目，SK Innovation成為全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的領(lǐng)先供應(yīng)商。”

這個(gè)說(shuō)法意味非常明顯，此前SK Innovation只有來(lái)自起亞的少量電池訂單，正是來(lái)自奔馳的強(qiáng)勁需求促使其擴(kuò)大了動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模。

SK Innovation Seosan電池廠目前的產(chǎn)能為1.9GW，近日宣布的兩條新線產(chǎn)線將分別增加1 GWh，建成后的總產(chǎn)能達(dá)到3.9 GWh。根據(jù)韓國(guó)先驅(qū)報(bào)的報(bào)道，新產(chǎn)線仍然位于首爾以南150公里處的Seosan，將于明年上半年建設(shè)完畢，明年年底前正式投入運(yùn)營(yíng)。

對(duì)于奔馳而言，這只是其新戰(zhàn)略實(shí)施的最新動(dòng)作，在此之前，奔馳已經(jīng)陸續(xù)在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)上投入了許多精力。

在尋求外部供應(yīng)商之前，戴姆勒在德國(guó)的電池工廠建設(shè)上已經(jīng)投資了超過(guò)5億美元。奔馳電氣集成負(fù)責(zé)人JürgenSchenk曾表示，在未來(lái)的四到五年里，電池的能量密度有望在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍，并且實(shí)現(xiàn)更低的體積和價(jià)格。

2016年1月，外媒Car Magazine首先曝出了奔馳正在秘密研發(fā)四款電動(dòng)汽車，2015年，奔馳斥資20億美元打造了可拓展的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)EVA(Electric Vehicle Architecture)，四款電動(dòng)汽車將基于此平臺(tái)設(shè)計(jì)，分別為兩輛轎車和兩輛跨界SUV。奔馳電動(dòng)汽車的布局跟特斯拉汽車類似，將會(huì)把電動(dòng)機(jī)置于前橋和后橋，使整個(gè)電池組平鋪于車身底部，以期實(shí)現(xiàn)較大的車內(nèi)空間和更高的安全性能。

2016年9月，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在巴黎車展上高調(diào)發(fā)布奔馳CASE-瞰思戰(zhàn)略，蔡澈在發(fā)布會(huì)上表示，CASE包含四個(gè)方面：即智能互聯(lián)(Connected)、自動(dòng)駕駛(Autonomous)、共享出行(Shared & Services)、電氣化(Electric Drive)。“我們致力于把各個(gè)分散的點(diǎn)連接成線，提供完整用戶出行解決方案。變革剛剛開(kāi)始，汽車也將從一款產(chǎn)品發(fā)展為一個(gè)平臺(tái)。”同時(shí)，奔馳電動(dòng)品牌的首款SUV“Generation EQ”也一并發(fā)布，該車型的單次充電續(xù)駛里程達(dá)到499公里，0~100km/h加速在5秒以下。蔡澈稱，到2025年，奔馳將基于該平臺(tái)推出10款電動(dòng)汽車，占據(jù)奔馳年銷量15-25%。

電動(dòng)汽車的安全性和駕駛體驗(yàn)已經(jīng)被證明可以超越同級(jí)別的燃油車，目前唯一的痛點(diǎn)在于充電設(shè)施發(fā)展遠(yuǎn)不及加油站的規(guī)模，為了解決這一難題，去年早些時(shí)候，奔馳聯(lián)合寶馬、福特、奧迪和保時(shí)捷組成豪華車企聯(lián)盟，計(jì)劃合作在歐洲部署400家高速充電站，在歐洲建成一個(gè)高速充電網(wǎng)絡(luò)，但這還不算完。

上周四，全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商ChargePoint宣布完成8200美元G輪融資，此次融資由戴姆勒領(lǐng)投，跟投方包括寶馬旗下的i Ventures、Linse Capital、Rho Capital Partners和Braemar Energy Ventures。ChargePoint目前在美國(guó)運(yùn)營(yíng)這33000個(gè)充電接口，該公司表示，G輪融資的資金將“主要用于公司在歐洲的擴(kuò)張”。

ChargePoint公司CEO Pasquale Romano表示：“我們的主要投資者戴姆勒和其他公司的重大投資不僅強(qiáng)調(diào)了對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化的集體承諾，而且為打造歐洲最全面的充電網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。”

戴姆勒?qǐng)?zhí)行董事Axel Harries在投資后將會(huì)加入ChargePoint董事會(huì)，他在奔馳負(fù)責(zé)CASE戰(zhàn)略的實(shí)施和電動(dòng)汽車品牌EQ的開(kāi)發(fā)。他評(píng)論稱：“基于我們的新品牌EQ，我們致力于系統(tǒng)性的擴(kuò)張我們的CASE生態(tài)系統(tǒng)，我們保持開(kāi)放的態(tài)度。ChargePoint是一家在電動(dòng)汽車移動(dòng)充電解決方案領(lǐng)域擁有豐富的硬件和軟件專業(yè)知識(shí)的公司。我們將能夠在智能充電解決方案領(lǐng)域顯著擴(kuò)大產(chǎn)品組合，并為客戶提供全面的電動(dòng)汽車移動(dòng)充電優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

有媒體透露，由于保時(shí)捷、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的布局，奔馳已經(jīng)把第一款電動(dòng)汽車量產(chǎn)上市的時(shí)間從原計(jì)劃的2019年提前至2018年，奔馳電動(dòng)汽車，是你的菜嗎？