而跟去年會(huì)場(chǎng)之外匆匆“相遇”不同，本次采訪時(shí)間更加充裕，王麒也是完全打開(kāi)了話匣子。只是聊到盡興時(shí)，偶爾幾聲輕微咳嗽，還是“告訴”記者：近來(lái)，她的身體略有不適。

全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒

據(jù)王麒介紹，作為兩屆全國(guó)人大代表，十年履職路，身上的擔(dān)子始終不輕。但她甘愿承擔(dān)這份重?fù)?dān)，為百姓的利益，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為行業(yè)的進(jìn)步建言發(fā)聲。特別是對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，她有太多心里話想表達(dá)。

電動(dòng)物流車(chē)被廣泛看好 但前路多曲折

“這是趕上好時(shí)機(jī)了！”在提及電動(dòng)物流車(chē)時(shí)，王麒如此表示。畢竟，新能源汽車(chē)不局限于乘用車(chē)，其也有商用車(chē)型，電商、快遞、宅配等領(lǐng)域的快速發(fā)展，讓電動(dòng)物流車(chē)在末端配送上應(yīng)用前景看漲。

也因?yàn)榇?，王麒斷言，這些都在利好電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展，理想狀態(tài)下，企業(yè)使用這類(lèi)車(chē)型，既節(jié)能環(huán)保又降低成本，對(duì)雙方而言堪稱雙贏。但是，她也并不否認(rèn)：電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展之路漫漫，特別車(chē)輛養(yǎng)護(hù)、服務(wù)體系方面還須“補(bǔ)課”。

① 嚴(yán)懲騙補(bǔ)營(yíng)造公平環(huán)境。去年，新能源車(chē)遭遇騙補(bǔ)調(diào)查，今年年初新能源車(chē)目錄又遭重審。這說(shuō)明，誠(chéng)信機(jī)制必須建立，違規(guī)騙補(bǔ)必須嚴(yán)懲，清理害群之馬之余，也起到警示作用，鼓勵(lì)企業(yè)真正創(chuàng)新，為其營(yíng)造公平、干凈的成長(zhǎng)土壤。

② 政策規(guī)劃還得考慮周全。政策規(guī)劃需要做到前瞻性，這樣才能合理引導(dǎo)市場(chǎng)、企業(yè)、消費(fèi)者。而要保證政策規(guī)劃與市場(chǎng)研發(fā)的同步性，不能頭痛醫(yī)頭，要未雨綢繆，不論在“三電”、充電設(shè)施等方面，其標(biāo)準(zhǔn)、要求制定都應(yīng)具備提前量。

③ 安全耐用可靠性待改進(jìn)。電動(dòng)汽車(chē)尚處在起步階段，電動(dòng)物流車(chē)也是，一些車(chē)輛出現(xiàn)自燃，令人深覺(jué)：電動(dòng)物流車(chē)的安全性亟待提升。此外，作為運(yùn)輸工具，電動(dòng)物流車(chē)的耐用性和可靠性必須提高，否則企業(yè)用車(chē)成本和效率無(wú)法達(dá)到要求。

④ 改進(jìn)技術(shù)克服天氣影響。對(duì)于電動(dòng)物流車(chē)來(lái)講，其可能在北方冬天也可能在南方夏天，還可能要在雨雪天氣下行駛，這極為考驗(yàn)其適應(yīng)能力。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)這方面的優(yōu)勢(shì)目前還很突出，電動(dòng)物流車(chē)的技術(shù)攻堅(jiān)，必須把適應(yīng)性放在前面。

⑤ 續(xù)航需提升充電需方便。眼下，對(duì)于很多試用過(guò)電動(dòng)物流車(chē)的企業(yè)來(lái)講，其續(xù)航里程并不能令人滿意。在周而復(fù)始的配送過(guò)程中，電量耗損很快，很多時(shí)候因此動(dòng)力不足。而且，充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)較慢，充電樁難進(jìn)小區(qū)，這些問(wèn)題都需解決。

⑥ 要讓售后服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)。媒體在報(bào)道電動(dòng)物流車(chē)時(shí)，更多集中在使用過(guò)程中的技術(shù)瓶頸，但卻忽視了其也需要完整的售后服務(wù)體系。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)故障4S店甚至路邊攤都可修理，但電動(dòng)物流車(chē)的維修網(wǎng)絡(luò)和工人技能無(wú)疑還未到位。

⑦ 車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)不足。和私人用車(chē)不同，企業(yè)在使用電動(dòng)物流車(chē)做配送工具時(shí)，一些駕駛員如快遞員并不具備科學(xué)的車(chē)輛維護(hù)和保養(yǎng)技能，這樣也會(huì)帶來(lái)使用壽命縮減，故障率高發(fā)。故而，必須幫其養(yǎng)成良好用車(chē)習(xí)慣，提升養(yǎng)護(hù)意識(shí)。

⑧ 產(chǎn)銷(xiāo)沒(méi)上去補(bǔ)貼別下去。只有規(guī)模銷(xiāo)售才能拉低單品價(jià)格，因此，電動(dòng)物流車(chē)在“售價(jià)高出不少、市場(chǎng)還未成熟”之前，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼需要持續(xù)跟進(jìn)。退一步講，補(bǔ)貼退坡可按不同行業(yè)應(yīng)用力度有所差異，但對(duì)物流車(chē)建議維持或加大補(bǔ)貼力度。

關(guān)注電動(dòng)物流車(chē) 把握換車(chē)好時(shí)機(jī)

去年，北、上、廣等地掀起一股電三輪禁行潮，很多快遞企業(yè)被波及，一些快遞員更是無(wú)法按時(shí)接送快件，影響了配送的時(shí)效性和日常的收入。

對(duì)此，王麒認(rèn)為，或許這個(gè)時(shí)候，恰是電動(dòng)物流車(chē)即將提速登場(chǎng)的時(shí)候。即使電動(dòng)物流車(chē)仍有諸多不盡如人意的地方，但是其前景卻值得看好。

具體來(lái)看：

①一些快遞企業(yè)現(xiàn)今使用的快遞電三輪并不安全，簡(jiǎn)單組裝的小電瓶車(chē)，運(yùn)輸效率有限，管理上也不夠規(guī)范，很多路邊行駛的車(chē)輛甚至還“超載超限”。

②快遞電三輪一直都有身份界定上的爭(zhēng)議，其到底算不算機(jī)動(dòng)車(chē)，時(shí)速應(yīng)該如何限制，登記管理如何透明、嚴(yán)格等都是問(wèn)題，而且還會(huì)面臨禁行、限行風(fēng)險(xiǎn)。

③現(xiàn)階段，快遞企業(yè)集中采購(gòu)電動(dòng)物流車(chē)，可能投入較大、用車(chē)不便，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這類(lèi)產(chǎn)品在示范效應(yīng)、成本縮減、環(huán)境保護(hù)、交通改善等方面都大有裨益。

④一旦換用電動(dòng)物流車(chē)，該上牌上牌，該監(jiān)管監(jiān)管，該年檢年檢，該保養(yǎng)保養(yǎng)，同時(shí)其也自帶身份合理性，規(guī)避了政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)和快遞員用起來(lái)更省心。

也正是因?yàn)樯鲜鲈颍貅杞ㄗh：車(chē)企主動(dòng)和快遞領(lǐng)域企業(yè)加強(qiáng)互動(dòng)，為快遞企業(yè)用車(chē)提供專(zhuān)項(xiàng)方案，以產(chǎn)品、服務(wù)提升帶來(lái)客戶也留住客戶；

而快遞企業(yè)則應(yīng)時(shí)刻關(guān)注這類(lèi)車(chē)型走勢(shì)，尤其是政策上的利好動(dòng)態(tài)需要時(shí)刻掌握，只要機(jī)會(huì)合適，“伺機(jī)而動(dòng)”進(jìn)行換用，完全可以帶來(lái)一次雙贏體驗(yàn)。