受補貼政策及推薦目錄的影響，新能源乘用車市場收窄，銷量經(jīng)歷過開年第一個月的大幅下滑后，春節(jié)后進入2月開始恢復(fù)性回升。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月新能源乘用車銷售1.65萬輛，實現(xiàn)環(huán)比增長205%，與去年同期相比增長也超過60%。
究其原因，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，今年1月補貼及目錄未落地導(dǎo)致新能源汽車市場基本停滯，但2月逐漸明確后，車企迅速調(diào)整使得市場呈現(xiàn)回升態(tài)勢。這也是新能源車進入新一輪發(fā)展周期中起步期的正常過程。
分車企看，崔東樹分析道，2月新能源乘用車銷量貢獻較大的車企主要集中在北汽、眾泰、吉利、比亞迪、上汽等主流車企，其中北汽依靠EV系列、EU系列、EC系列車型，當(dāng)月銷量超過4000輛，眾泰依靠云100、E200等主力車型貢獻3000多輛；吉利、上汽、比亞迪銷量則均超過2000輛。此外，2月銷量中包括江鈴E200等A00級車型貢獻也很大，占比也有所提升。(注：具體車企車型銷量數(shù)據(jù)待乘聯(lián)會近期公布)
政策的落地催生多數(shù)企業(yè)迅速調(diào)整市場戰(zhàn)略，繼而呈現(xiàn)的是可觀的銷量增長數(shù)據(jù)，當(dāng)然也有類似江淮等這樣的車企進行短期市場調(diào)整，審慎布局市場，短期銷量增勢相對較弱。 3月7日，江淮汽車發(fā)布公告稱，2月新能源汽車銷售125輛，同比下降89.42%。前兩個月，江淮汽車新能源銷量下滑95.21%。而隨著iEV 6E\iEV 7等新車型的推出和市場渠道下探拓展，江淮銷量有望逐步回升。
綜合來看，經(jīng)歷過1月的超低預(yù)期的市場銷量表現(xiàn)后，2月作為春節(jié)假期后的第一個月，隨著相關(guān)政策、推薦目錄及北京等地方備案目錄的公布，車企迅速調(diào)整，被壓制的庫存逐步釋放，市場需求依舊旺盛。另一方面，考慮到補貼退坡及各地方補貼政策(截至目前只有北京公布地方補貼政策)還未落地，車企調(diào)整產(chǎn)品拓展市場的動力有待進一步釋放，3月預(yù)計銷量會繼續(xù)保持小幅度增長，不會迅速大幅拉升。但從車企方面看，伴隨新車型的推出、老車型的更新，各家車企都在發(fā)力，增長機會很多，整體看市場有望實現(xiàn)持續(xù)增長，預(yù)計從2季度以后才可能會呈現(xiàn)市場集中爆發(fā)現(xiàn)象。
CONTACT US
ICC APP
