??? 副總裁沈峰在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。
??? 此次C30電動(dòng)車在中國的路試項(xiàng)目拉開了沃爾沃在華新能源領(lǐng)域發(fā)力的序幕。“今年下半年，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車型將在歐洲上市，目前沃爾沃中國正在說服總部將這款車引入到中國市場(chǎng)，明年這款車有望與中國消費(fèi)者見面”，沃爾沃的一位工作人員透露。
??? 然而，由于V60插電式混合動(dòng)力車型目前還僅有柴油版車型，“為了滿足中國的市場(chǎng)需求，沃爾沃正在研發(fā)汽油版車型，這款車已經(jīng)在今年的北京車展亮相。我們會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)開發(fā)不同的插電式混合動(dòng)力車”，彼得·默藤斯表示。
? 降成本為主要目的
? “對(duì)于消費(fèi)者來說，最突出的問題是價(jià)格?！鄙蚍逄寡裕皩?dǎo)致成本高居不下的主要原因就是電池成本太高，這是一個(gè)業(yè)界的共識(shí)?！?/font>
? 當(dāng)前政府補(bǔ)貼是解決這個(gè)問題的一個(gè)有效方案?！暗菑拈L遠(yuǎn)來看，開展行業(yè)內(nèi)部的合作，技術(shù)共享，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是最好的方式?！鄙蜉x認(rèn)為。
? 彼得·默藤斯表示：“技術(shù)共享是我們戰(zhàn)略的一部分，我們非常愿意把技術(shù)帶入中國跟其他的汽車廠商共享，希望將中國作為我們電動(dòng)車發(fā)展核心的基地?！睋?jù)他透露，由于這種技術(shù)合作模式需要時(shí)間進(jìn)行調(diào)研，沃爾沃計(jì)劃今年年底公布更多的信息。
??? 為了此項(xiàng)工作順利開展，沃爾沃的各項(xiàng)配套措施也在逐漸推進(jìn)。據(jù)了解，沃爾沃將在中國成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營中心，負(fù)責(zé)該聯(lián)盟的計(jì)劃推進(jìn)和協(xié)調(diào)工作，并且電動(dòng)車的研發(fā)工作也將全部轉(zhuǎn)移至中國，充分發(fā)揮中國這個(gè)沃爾沃第二主場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。
? 已落后其他巨頭
不管是新能源車型逐漸亮相中國市場(chǎng)，還是在中國形成新能源車技術(shù)聯(lián)盟，均是沃爾沃“Drive-E綠色駕控戰(zhàn)略”在華落地的重要步驟。
然而，在政策東風(fēng)刮起之前，已經(jīng)有不少跨國巨頭進(jìn)入我國新能源領(lǐng)域。沃爾沃能否在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)一席之地還是個(gè)未知數(shù)。
據(jù)了解，在沃爾沃在華開展電動(dòng)車路試一年前，寶馬集團(tuán)MINIE電動(dòng)車就已經(jīng)開始了為期一年的路試活動(dòng)，今年相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)收集完畢，并成為“i”新能源車開發(fā)的重要依據(jù)；大眾集團(tuán)的高爾夫純電動(dòng)車也在一年前在中國開始了路試活動(dòng)。
不僅如此，跨國巨頭準(zhǔn)備進(jìn)入中國的量產(chǎn)車型也不少。根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，增程型電動(dòng)車雪佛蘭Volt計(jì)劃今年投放中國市場(chǎng)；日產(chǎn)聆風(fēng)也正在為國產(chǎn)化做準(zhǔn)備。
跨國企業(yè)在華電動(dòng)車進(jìn)度快于沃爾沃，而沃爾沃在華的品牌影響力卻在下滑。
??? 此次C30電動(dòng)車在中國的路試項(xiàng)目拉開了沃爾沃在華新能源領(lǐng)域發(fā)力的序幕。“今年下半年，沃爾沃V60插電式混合動(dòng)力車型將在歐洲上市，目前沃爾沃中國正在說服總部將這款車引入到中國市場(chǎng)，明年這款車有望與中國消費(fèi)者見面”，沃爾沃的一位工作人員透露。
??? 然而，由于V60插電式混合動(dòng)力車型目前還僅有柴油版車型，“為了滿足中國的市場(chǎng)需求，沃爾沃正在研發(fā)汽油版車型，這款車已經(jīng)在今年的北京車展亮相。我們會(huì)針對(duì)不同的市場(chǎng)開發(fā)不同的插電式混合動(dòng)力車”，彼得·默藤斯表示。
? 降成本為主要目的
? “對(duì)于消費(fèi)者來說，最突出的問題是價(jià)格?！鄙蚍逄寡裕皩?dǎo)致成本高居不下的主要原因就是電池成本太高，這是一個(gè)業(yè)界的共識(shí)?！?/font>
? 當(dāng)前政府補(bǔ)貼是解決這個(gè)問題的一個(gè)有效方案?！暗菑拈L遠(yuǎn)來看，開展行業(yè)內(nèi)部的合作，技術(shù)共享，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是最好的方式?！鄙蜉x認(rèn)為。
? 彼得·默藤斯表示：“技術(shù)共享是我們戰(zhàn)略的一部分，我們非常愿意把技術(shù)帶入中國跟其他的汽車廠商共享，希望將中國作為我們電動(dòng)車發(fā)展核心的基地?！睋?jù)他透露，由于這種技術(shù)合作模式需要時(shí)間進(jìn)行調(diào)研，沃爾沃計(jì)劃今年年底公布更多的信息。
??? 為了此項(xiàng)工作順利開展，沃爾沃的各項(xiàng)配套措施也在逐漸推進(jìn)。據(jù)了解，沃爾沃將在中國成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟運(yùn)營中心，負(fù)責(zé)該聯(lián)盟的計(jì)劃推進(jìn)和協(xié)調(diào)工作，并且電動(dòng)車的研發(fā)工作也將全部轉(zhuǎn)移至中國，充分發(fā)揮中國這個(gè)沃爾沃第二主場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。
? 已落后其他巨頭
不管是新能源車型逐漸亮相中國市場(chǎng)，還是在中國形成新能源車技術(shù)聯(lián)盟，均是沃爾沃“Drive-E綠色駕控戰(zhàn)略”在華落地的重要步驟。
然而，在政策東風(fēng)刮起之前，已經(jīng)有不少跨國巨頭進(jìn)入我國新能源領(lǐng)域。沃爾沃能否在這場(chǎng)競(jìng)賽中占據(jù)一席之地還是個(gè)未知數(shù)。
據(jù)了解，在沃爾沃在華開展電動(dòng)車路試一年前，寶馬集團(tuán)MINIE電動(dòng)車就已經(jīng)開始了為期一年的路試活動(dòng)，今年相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)收集完畢，并成為“i”新能源車開發(fā)的重要依據(jù)；大眾集團(tuán)的高爾夫純電動(dòng)車也在一年前在中國開始了路試活動(dòng)。
不僅如此，跨國巨頭準(zhǔn)備進(jìn)入中國的量產(chǎn)車型也不少。根據(jù)通用汽車的計(jì)劃，增程型電動(dòng)車雪佛蘭Volt計(jì)劃今年投放中國市場(chǎng)；日產(chǎn)聆風(fēng)也正在為國產(chǎn)化做準(zhǔn)備。
跨國企業(yè)在華電動(dòng)車進(jìn)度快于沃爾沃，而沃爾沃在華的品牌影響力卻在下滑。
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