??? 隨著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車(chē)也逐步成為應(yīng)用領(lǐng)域最大的“寵兒”，而鋰電池又作為動(dòng)力汽車(chē)的“心臟”，中國(guó)各地政府甚是“重視”，尤其是在我國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)后，對(duì)“新能源”、“新材料”產(chǎn)業(yè)的大力扶持甚是凸顯，讓鋰電產(chǎn)業(yè)走上了前所未有的“光輝歷程”。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，這是我們有目共睹的。
雖說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)目前所處的境況還大為尷尬，但未來(lái)的路卻是無(wú)比的光明。而鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的主心骨，我國(guó)各地政府的重視程度可想而知，尤其是在我國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步推動(dòng)下，全國(guó)各地主要的鋰電池產(chǎn)業(yè)大搞基地建設(shè)并逐步地步入了正軌。
雖說(shuō)鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展的步伐始終在起步階段中徘徊，但這并沒(méi)有讓各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地停止建設(shè)腳步。
無(wú)論如何，新能源產(chǎn)業(yè)都將作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。目前，在我國(guó)，新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)方面的發(fā)展規(guī)劃也逐步地出臺(tái)，2009年發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》今年4月又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，我國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)推廣和示范運(yùn)營(yíng)的政策措施一個(gè)接一個(gè)，但其效果甚微。
尤其是“十城千輛”工程推廣以來(lái)，并沒(méi)有取得良好的效果，甚至有關(guān)調(diào)查表示，僅8%的參與者認(rèn)為當(dāng)前的新能源汽車(chē)示范城市在培育第一批私人消費(fèi)者上，起到了積極的作用。
而56%認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車(chē)示范城市取得的效果一般，同時(shí)認(rèn)為這些示范項(xiàng)目“毫無(wú)所獲”的投票占比亦多達(dá)26%。
同樣，鋰電行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)最核心的關(guān)鍵部分，產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)又能為新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)多大的收益？
就全國(guó)各地目前建設(shè)的情況，我們還不能妄下結(jié)論。但當(dāng)我們盤(pán)點(diǎn)了全國(guó)各地產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，就能做到心中有數(shù)?，F(xiàn)在，就讓我們來(lái)“大話(huà)”天津產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展情況。
政府：3～5年打造國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地
天津作為我國(guó)四大直轄市之一，又以中國(guó)國(guó)家中心城市、中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心、中國(guó)北方國(guó)際物流中心、國(guó)際港口城市和生態(tài)城市等光環(huán)美曰其名，自然有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。
隨著當(dāng)?shù)卣畬?duì)其新區(qū)的開(kāi)發(fā)與規(guī)劃，目前已經(jīng)形成了全國(guó)核心經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，尤其是對(duì)濱海新區(qū)的全方位規(guī)劃，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過(guò)這幾年的發(fā)展，天津本身發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)具有以下三點(diǎn)明顯的優(yōu)勢(shì)：
一、新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)和人才資源全國(guó)領(lǐng)先，具有一流的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。我們所熟知的有中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八所、南開(kāi)大學(xué)、天津大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)院校，培養(yǎng)了大批人才，研究開(kāi)發(fā)出了大批的科研成果。
二、多家重量級(jí)的企業(yè)云集天津，新能源產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。就如天津比克、天津力神、天津中聚、捷威動(dòng)力、巴莫科技等優(yōu)秀的企業(yè)。近年來(lái)，天津新能源產(chǎn)業(yè)平均保持了40%以上的發(fā)展速度，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、鋰離子電池和鎳氫電池的市場(chǎng)占有率位居全國(guó)前列。
三、具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。天津擁有海、路、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的交通體系對(duì)外聯(lián)系便捷，對(duì)內(nèi)輻射力強(qiáng)。
? 靠近新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，距離新能源產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)比較近，交通便利，運(yùn)輸成本較低，也有利于與用戶(hù)的合作，在生產(chǎn)成本和服務(wù)水平上具有天然優(yōu)勢(shì)。天津是港口城市，重要原材料、關(guān)鍵零部件以及整套設(shè)備的進(jìn)出口非常方便。
不僅天津具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，而且政府對(duì)其大力推動(dòng)，也起到了重要作用。
據(jù)了解，從今年起，濱海新區(qū)計(jì)劃每年從新區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各專(zhuān)項(xiàng)資金中集中1億元左右資金，用于支持綠色二次電池等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)用3～5年時(shí)間，集聚一批新能源制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和服務(wù)機(jī)構(gòu)，建設(shè)國(guó)家級(jí)重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地。
到2015年，全區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1500億元以上，力爭(zhēng)達(dá)到1800億元，占新區(qū)工業(yè)總量的7%左右。
新區(qū)還將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和新能源儲(chǔ)能電池。同時(shí)，以汽車(chē)動(dòng)力電池為突破，加強(qiáng)新型動(dòng)力汽車(chē)示范作用，重點(diǎn)推動(dòng)中海油30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)和發(fā)展。
? 企業(yè)：集聚完整的產(chǎn)業(yè)鏈
一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，政府規(guī)劃雖為關(guān)鍵，但也要集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游企業(yè)，這樣才能更好地促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有效、合理地運(yùn)行。
天津發(fā)展新能源，打造國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地，政府的規(guī)劃我們不用再說(shuō)，現(xiàn)在就當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們按上游材料、中游電池及下游終端應(yīng)用進(jìn)行一下盤(pán)點(diǎn)。
上游：材料企業(yè)
以巴莫科技、金牛材料為代表的材料企業(yè)，其中正極材料、負(fù)極材料、電解液都囊括其中。
就拿巴莫科技來(lái)說(shuō)，目前，巴莫科技在正極材料方面，主要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料為主，并為國(guó)內(nèi)外主要電池廠家供貨，其中包括比亞迪、力神和三星等。而在負(fù)極材料方面，巴莫科技以鈦酸鋰為主，其產(chǎn)品目前主要供應(yīng)給當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)力神為主。
材料企業(yè)與當(dāng)?shù)氐碾姵仄髽I(yè)形成良好的合作關(guān)系，這也是天津成為中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)基地的一個(gè)重要組成部分，不容忽視。
中游：電池企業(yè)
以天津比克和力神為主的電池企業(yè)，非常具有獨(dú)特性。天津比克作為中國(guó)磷酸鐵鋰電池的代表性生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)論目前所遭遇的市場(chǎng)困窘的局面難以突破，還是一直處于虧損狀態(tài)，但是我們不得不由衷地佩服毛博士的決心，能一直堅(jiān)持著去做并不被同行所看好的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，實(shí)在是不容易·1。
但目前，天津比克逐步地與各大車(chē)企合作，產(chǎn)品也開(kāi)始逐步地小量生產(chǎn)。我們有理由相信，未來(lái)的市場(chǎng)還是會(huì)逐步地被打開(kāi)。
相比天津比克，天津力神倒是“多條腿”走路。消費(fèi)品電池與動(dòng)力電池都做，甚至還投資動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)廠家的股份，這確實(shí)有利于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展與變化。
這些年來(lái)，天津力神一切以“穩(wěn)定謀發(fā)展”的模式發(fā)展動(dòng)力電池。從2004年，就以電動(dòng)自行車(chē)車(chē)用鋰電池為主，并逐步地加強(qiáng)與動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)廠前期的試樣合作，甚至是共同開(kāi)發(fā)車(chē)型，目前也取得進(jìn)一步發(fā)展，并為幾大客戶(hù)開(kāi)始一定量的配套生產(chǎn)，并成功地應(yīng)用在合作開(kāi)發(fā)的車(chē)型上。
下游：電動(dòng)車(chē)企
以清源電動(dòng)等車(chē)企為代表的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，目前正在積極地發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，雖然純電動(dòng)車(chē)對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)，目前還處于“概念車(chē)”的狀態(tài)，但這些車(chē)企并沒(méi)有放棄這“棄之可惜”的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗鼈兛吹搅宋磥?lái)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廣闊前景。
天津力神作為清源電動(dòng)的股東之一，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池很好地應(yīng)用于清源電動(dòng)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)上。這一樣來(lái)，把中游與下游的產(chǎn)業(yè)鏈完善地整合起來(lái)。
目前，清源電動(dòng)不僅是天津市政府建設(shè)的電動(dòng)車(chē)輛研究中心和天津市認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，還擁有國(guó)家工信部授權(quán)的“新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，這是我們有目共睹的。
雖說(shuō)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)目前所處的境況還大為尷尬，但未來(lái)的路卻是無(wú)比的光明。而鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域未來(lái)發(fā)展的主心骨，我國(guó)各地政府的重視程度可想而知，尤其是在我國(guó)“十二五”發(fā)展規(guī)劃的進(jìn)一步推動(dòng)下，全國(guó)各地主要的鋰電池產(chǎn)業(yè)大搞基地建設(shè)并逐步地步入了正軌。
雖說(shuō)鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展的步伐始終在起步階段中徘徊，但這并沒(méi)有讓各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)基地停止建設(shè)腳步。
無(wú)論如何，新能源產(chǎn)業(yè)都將作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一大支柱產(chǎn)業(yè)。目前，在我國(guó)，新能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)方面的發(fā)展規(guī)劃也逐步地出臺(tái)，2009年發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》今年4月又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，我國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)推廣和示范運(yùn)營(yíng)的政策措施一個(gè)接一個(gè)，但其效果甚微。
尤其是“十城千輛”工程推廣以來(lái)，并沒(méi)有取得良好的效果，甚至有關(guān)調(diào)查表示，僅8%的參與者認(rèn)為當(dāng)前的新能源汽車(chē)示范城市在培育第一批私人消費(fèi)者上，起到了積極的作用。
而56%認(rèn)為當(dāng)前新能源汽車(chē)示范城市取得的效果一般，同時(shí)認(rèn)為這些示范項(xiàng)目“毫無(wú)所獲”的投票占比亦多達(dá)26%。
同樣，鋰電行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)最核心的關(guān)鍵部分，產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)又能為新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)多大的收益？
就全國(guó)各地目前建設(shè)的情況，我們還不能妄下結(jié)論。但當(dāng)我們盤(pán)點(diǎn)了全國(guó)各地產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，就能做到心中有數(shù)?，F(xiàn)在，就讓我們來(lái)“大話(huà)”天津產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展情況。
政府：3～5年打造國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地
天津作為我國(guó)四大直轄市之一，又以中國(guó)國(guó)家中心城市、中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)中心、環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心、中國(guó)北方國(guó)際物流中心、國(guó)際港口城市和生態(tài)城市等光環(huán)美曰其名，自然有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。
隨著當(dāng)?shù)卣畬?duì)其新區(qū)的開(kāi)發(fā)與規(guī)劃，目前已經(jīng)形成了全國(guó)核心經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，尤其是對(duì)濱海新區(qū)的全方位規(guī)劃，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過(guò)這幾年的發(fā)展，天津本身發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)具有以下三點(diǎn)明顯的優(yōu)勢(shì)：
一、新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)和人才資源全國(guó)領(lǐng)先，具有一流的自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力。我們所熟知的有中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八所、南開(kāi)大學(xué)、天津大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)和大學(xué)院校，培養(yǎng)了大批人才，研究開(kāi)發(fā)出了大批的科研成果。
二、多家重量級(jí)的企業(yè)云集天津，新能源產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。就如天津比克、天津力神、天津中聚、捷威動(dòng)力、巴莫科技等優(yōu)秀的企業(yè)。近年來(lái)，天津新能源產(chǎn)業(yè)平均保持了40%以上的發(fā)展速度，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、鋰離子電池和鎳氫電池的市場(chǎng)占有率位居全國(guó)前列。
三、具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。天津擁有海、路、空、鐵多式聯(lián)運(yùn)的交通體系對(duì)外聯(lián)系便捷，對(duì)內(nèi)輻射力強(qiáng)。
? 靠近新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，距離新能源產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)比較近，交通便利，運(yùn)輸成本較低，也有利于與用戶(hù)的合作，在生產(chǎn)成本和服務(wù)水平上具有天然優(yōu)勢(shì)。天津是港口城市，重要原材料、關(guān)鍵零部件以及整套設(shè)備的進(jìn)出口非常方便。
不僅天津具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)，而且政府對(duì)其大力推動(dòng)，也起到了重要作用。
據(jù)了解，從今年起，濱海新區(qū)計(jì)劃每年從新區(qū)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展各專(zhuān)項(xiàng)資金中集中1億元左右資金，用于支持綠色二次電池等新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)用3～5年時(shí)間，集聚一批新能源制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和服務(wù)機(jī)構(gòu)，建設(shè)國(guó)家級(jí)重要的新能源產(chǎn)業(yè)基地。
到2015年，全區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1500億元以上，力爭(zhēng)達(dá)到1800億元，占新區(qū)工業(yè)總量的7%左右。
新區(qū)還將重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和新能源儲(chǔ)能電池。同時(shí)，以汽車(chē)動(dòng)力電池為突破，加強(qiáng)新型動(dòng)力汽車(chē)示范作用，重點(diǎn)推動(dòng)中海油30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)和發(fā)展。
? 企業(yè)：集聚完整的產(chǎn)業(yè)鏈
一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，政府規(guī)劃雖為關(guān)鍵，但也要集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上、中、下游企業(yè)，這樣才能更好地促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有效、合理地運(yùn)行。
天津發(fā)展新能源，打造國(guó)家級(jí)的產(chǎn)業(yè)基地，政府的規(guī)劃我們不用再說(shuō)，現(xiàn)在就當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們按上游材料、中游電池及下游終端應(yīng)用進(jìn)行一下盤(pán)點(diǎn)。
上游：材料企業(yè)
以巴莫科技、金牛材料為代表的材料企業(yè)，其中正極材料、負(fù)極材料、電解液都囊括其中。
就拿巴莫科技來(lái)說(shuō)，目前，巴莫科技在正極材料方面，主要是以鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料為主，并為國(guó)內(nèi)外主要電池廠家供貨，其中包括比亞迪、力神和三星等。而在負(fù)極材料方面，巴莫科技以鈦酸鋰為主，其產(chǎn)品目前主要供應(yīng)給當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)力神為主。
材料企業(yè)與當(dāng)?shù)氐碾姵仄髽I(yè)形成良好的合作關(guān)系，這也是天津成為中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)基地的一個(gè)重要組成部分，不容忽視。
中游：電池企業(yè)
以天津比克和力神為主的電池企業(yè)，非常具有獨(dú)特性。天津比克作為中國(guó)磷酸鐵鋰電池的代表性生產(chǎn)企業(yè)，無(wú)論目前所遭遇的市場(chǎng)困窘的局面難以突破，還是一直處于虧損狀態(tài)，但是我們不得不由衷地佩服毛博士的決心，能一直堅(jiān)持著去做并不被同行所看好的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，實(shí)在是不容易·1。
但目前，天津比克逐步地與各大車(chē)企合作，產(chǎn)品也開(kāi)始逐步地小量生產(chǎn)。我們有理由相信，未來(lái)的市場(chǎng)還是會(huì)逐步地被打開(kāi)。
相比天津比克，天津力神倒是“多條腿”走路。消費(fèi)品電池與動(dòng)力電池都做，甚至還投資動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)廠家的股份，這確實(shí)有利于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展與變化。
這些年來(lái)，天津力神一切以“穩(wěn)定謀發(fā)展”的模式發(fā)展動(dòng)力電池。從2004年，就以電動(dòng)自行車(chē)車(chē)用鋰電池為主，并逐步地加強(qiáng)與動(dòng)力汽車(chē)的整車(chē)廠前期的試樣合作，甚至是共同開(kāi)發(fā)車(chē)型，目前也取得進(jìn)一步發(fā)展，并為幾大客戶(hù)開(kāi)始一定量的配套生產(chǎn)，并成功地應(yīng)用在合作開(kāi)發(fā)的車(chē)型上。
下游：電動(dòng)車(chē)企
以清源電動(dòng)等車(chē)企為代表的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，目前正在積極地發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，雖然純電動(dòng)車(chē)對(duì)于這些車(chē)企來(lái)說(shuō)，目前還處于“概念車(chē)”的狀態(tài)，但這些車(chē)企并沒(méi)有放棄這“棄之可惜”的機(jī)會(huì)，因?yàn)樗鼈兛吹搅宋磥?lái)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的廣闊前景。
天津力神作為清源電動(dòng)的股東之一，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池很好地應(yīng)用于清源電動(dòng)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)上。這一樣來(lái)，把中游與下游的產(chǎn)業(yè)鏈完善地整合起來(lái)。
目前，清源電動(dòng)不僅是天津市政府建設(shè)的電動(dòng)車(chē)輛研究中心和天津市認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)，還擁有國(guó)家工信部授權(quán)的“新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)。
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