4月1日工信部公布2017年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。由于本批次目錄中純電動客車較前幾批明顯增多，導(dǎo)致配套磷酸鐵鋰電池在全部純電動汽車配套電池中的占比最大。據(jù)小編統(tǒng)計，在全部的505款純電動汽車中，純電動客車占到了330款，占比達(dá)65%，這也導(dǎo)致磷酸鐵鋰在本批次專配電池中處于明顯優(yōu)勢。以下為小編對于第三批新能源汽車目錄的相關(guān)統(tǒng)計：
本次目錄包含87家企業(yè)的634款車型。其中純電動車型共505款，除了上述的330款純電動客車外，還有純電動乘用車33款，純電動專用車142款。
從上圖中可以看出，在本批次公示中，汽車廠商申報的純電動客車車型共有330款，占據(jù)了純電動新能源汽車全部申報車型的65%；純電動專用車其次，共142款，占比28%；純電動乘用車共有33款，占比7%。
動力電池供應(yīng)商情況統(tǒng)計:
在電池供應(yīng)商方面，寧德時代共有124款電池產(chǎn)品與各類電動車相配套，產(chǎn)品數(shù)量在所有供應(yīng)商中居第一位；深圳沃特瑪共有58款產(chǎn)品出現(xiàn)在公示名單中，占據(jù)第二位；第三位是北京國能的47款；位列第4-10位的企業(yè)分別是國軒高科、億緯鋰能、微宏動力、珠海銀隆、天津力神、上海德朗能和中航鋰電(洛陽)。此外，還有其他若干家電池企業(yè)也有不同類型產(chǎn)品在本批次公示中上榜，共123款，但每家企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)量較少均為個位數(shù)，在此不再一一列舉。
數(shù)據(jù)表明，排名前十的企業(yè)配置的純電動新能源車達(dá)382個車型，占比約76%。行業(yè)集中度在進(jìn)一步的提升，強(qiáng)者恒強(qiáng)局面已經(jīng)出現(xiàn)。
純電動客車動力電池配套情況：
從選擇的動力電池技術(shù)路線來看，在330款純電動新能源客車中，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有289款，占比71%。磷酸鐵鋰依然在純電動新能源客車領(lǐng)域占據(jù)絕對優(yōu)勢，預(yù)計在今后的目錄中占比仍會提升。同時在上圖中可以看到一些純電動客車也選擇應(yīng)用了其他類型的動力電池：錳酸鋰電池21款、鈦酸鋰電池19款、未注明種類鋰離子電池共有1款。
此外，快充類的動力電池發(fā)展較快，鈦酸鋰仍然一家獨(dú)大，磷酸鐵鋰的快充類車型提升較快，宇通、金旅、申龍等都有較好的磷酸鐵鋰產(chǎn)品推出。其中，金旅還有兩款純電動客車車型推出了錳酸鋰電池快充。據(jù)統(tǒng)計，純電動客車快充類電池中，鈦酸鋰有19款，占比63%；磷酸鐵鋰有9款，占比30%；錳酸鋰2款，占比7%。
純電動專用車動力電池配套情況：
專用車的電池主要是定額補(bǔ)貼，因此電池的三元化趨勢不明顯。第三批目錄共有142款新能源專用車型入圍，其中搭載三元電池的車型有88款，占比62%；搭載磷酸鐵鋰電池的有42款，占比30%；搭載錳酸鋰電池的有2款，占比1%；搭載鋰離子電池（未注明種類）的有10款，占比7%。
純電動乘用車動力電池配套情況：
2017年純電動乘用車三元電池的線路則比較清晰，磷酸鐵鋰的乘用車使用度持續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計，第三批目錄的33款純電動乘用車中，搭載三元電池的車型有29款，占比88%；搭載磷酸鐵鋰電池的有4款，占比12%。
各類純電動車配套的動力電池數(shù)據(jù)情況匯總：
因為本批次純電動客車申報數(shù)量最多，且目前純電動客車應(yīng)用的動力電池還是以磷酸鐵鋰電池為主，本批次公示中配套的磷酸鐵鋰電池共335款，占比達(dá)66%；其次為三元鋰電池116款，占比23%；錳酸鋰電池23款；鈦酸鋰電池19款；其他（未標(biāo)明種類）12款。
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