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駱駝股份:擬3千萬歐元投資海外電動汽車及自行車企業(yè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-04-13  來源:中國電池網(wǎng)  作者:鑫欏資訊
摘要:    駱駝股份(601311)4月12日晚公告,擬投資3千萬歐元,以認購其B輪可贖回可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股的方式參股克羅地亞Rimac公司及Greyp公司。Rimac公司從事高性能電動汽車開發(fā)生產(chǎn),Greyp公司從事電動自行車制造...

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2017年4月13日熱點新聞: 關(guān)于電池系統(tǒng)的各個部件、成本和重量的比例分配,其實是有趣的問題,以一個額定的小電池包(20kwh)、大電池包(60kwh)和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看,里面的電氣系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)(BMS)的成本是一套對一個包,所以這兩項其實是隨著容量kwh的比例給攤薄了。 讀到SAE的Denso關(guān)于HEV的BMS系統(tǒng),關(guān)于設(shè)計方面的一些內(nèi)容,比較有意義,摘錄一些內(nèi)容大家一起看看。 簡單來說,這個產(chǎn)品是圍繞鋰電池HEV Pack的降本實施的,把上一代的鋰電BMS拿過來看,將每個ASIC的通道進一步增加了。 上一代的BMS 這一代的BMS 觀察AFE的變化,芯片的減少使得成本拉掉了36%,其核心是Denso有半導(dǎo)體技術(shù),把ASIC的耐壓做高了,做到了150V的耐壓,整個供電方面都減小了。 這里有一個隱含的有趣的地方是,小容量鋰電池的自放電和由AFE泄露和...    [詳細]
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