以巨額賠款平息刑事指控

到現(xiàn)在我都無法相信大眾汽車會卷入這場嚴(yán)重的丑聞之中，因?yàn)樗且粋€(gè)具有標(biāo)志性意義的汽車公司。——肖恩•考克斯說道。

今年3月，大眾集團(tuán)宣布與美國政府達(dá)成協(xié)議，大眾認(rèn)罪并同意支付43億美元的罰款，其中包括28億美元刑事罰款和15億美元民事賠償，其中民事賠償將用于解決環(huán)保、海關(guān)和其他債權(quán)的問題。德國零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)也將拿出一部分資金成立一個(gè)小型基金。

2016年7月，大眾與美國環(huán)保署和其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)(例如加州)達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值147億美元的賠償協(xié)議，協(xié)議的一部分條款規(guī)定大眾將回購之前所售出的2.0升柴油汽車，另一部分賠償將用于污染治理和加快零排放汽車發(fā)展，其中3億美元已經(jīng)開始用于電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。2016年底，大眾公司決定為美國大眾經(jīng)銷商的損失進(jìn)行補(bǔ)償。另外，大眾還需要應(yīng)對來自美國投資者方面的壓力，他們在這次柴油排放丑聞后損失巨大。

據(jù)悉，在美國，涉及排放丑聞的汽車數(shù)量接近60萬輛，最近美國方面同意大眾對2015款柴油車型進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)并銷售。不過，根據(jù)大眾方面的說法，新款柴油車在美上市至少要到2018年之后了。

今年1月，前大眾美國高管奧利弗•施密特因遮掩柴油排放丑聞在美被捕并接受了審判，目前被關(guān)押在密歇根的聯(lián)邦監(jiān)獄，奧利弗•施密特曾經(jīng)在密歇根工作，上個(gè)月他被禁止保釋并將在明年一月接受最終審判。另外五名涉事大眾員工仍然在德國，因?yàn)樵谶@件案子上，德國與美國之間沒有引渡條約。

不過，德國方面也已經(jīng)展開調(diào)查，為取得證據(jù)，這幾個(gè)月之間，德國檢察官對大眾和奧迪的辦公室進(jìn)行了多次突擊搜查。德國檢察官懷疑前大眾集團(tuán)CEO馬丁•文德恩也卷入了柴油排放丑聞。

回顧：大眾柴油排放丑聞全過程

2014年

國際清潔交通委員會(ICCT)聯(lián)合西弗吉尼亞大學(xué)(West Virginia University)的學(xué)者們測試了三款柴油車(大眾捷達(dá)、大眾帕薩特和寶馬X5)實(shí)際行駛中的氮氧化物排放量。結(jié)果顯示：捷達(dá)和帕薩特的氮氧化物排放量是超出排放標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，這次試驗(yàn)引起了美國環(huán)保署的注意。

2015年9月18日

美國環(huán)保署(EPA)正式宣布大眾在美觸犯了《清潔空氣法》。原因是大眾在美國市場上的48.2萬輛柴油車?yán)锇惭b了一套作弊程序，該程序可在排放檢測時(shí)起作用，從而騙過檢測達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)，而在上路時(shí)卻超過排放標(biāo)準(zhǔn)40倍之多。

2015年9月20日

大眾承認(rèn)，在全球1100萬輛柴油車上都安裝了尾氣作弊裝置，集團(tuán)CEO馬丁•文德恩發(fā)布道歉聲明。9月23日，馬丁•文德恩主動請辭，原保時(shí)捷CEO穆勒臨危受命擔(dān)任CEO。