公共交通基本情況

 

　　宜昌現(xiàn)有公共汽車1379輛、1616標臺，其中城區(qū)1150輛，1463標臺。城市公共汽車客運企業(yè)13家，其中城區(qū)有公交企業(yè)2家，分別為宜昌公交集團、宜昌交運集團。公交線路118條，其中城區(qū)83條。萬人公交車保有量10.9標臺，空調車比例為45%，綠色公交車比例為94%，車輛進場率100%，IC卡使用率46%，公交專用道比例13%，其他各項指標均已達到公交示范城市創(chuàng)建要求。

 

　　政策資金作后盾?！兑瞬锌焖俟幌到y(tǒng)管理辦法》和《宜昌市城市公共交通乘坐規(guī)則》已發(fā)布施行。2015年采購BRT車輛200輛，需資金約1.38億元，車輛購置資金由市財政全額承擔。為65周歲以上老年人、傷殘軍人、現(xiàn)役軍人、軍隊離退休干部、殘疾人提供免費乘車服務，為學生提供票價優(yōu)惠服務。車輛購置稅、車船使用稅、燃油補貼等國家相關政策均嚴格執(zhí)行到位。

 

　　政府高度重視。市政府高度重視創(chuàng)建工作，成立了以分管副市長任組長，分管副秘書長任副組長，交通運輸局、公安局、財政局、住建委、規(guī)劃局、物價局等相關部門主要負責人為成員的創(chuàng)建工作領導小組。在市政府領導下，市交通運輸局、市運管局組織協(xié)調相關單位認真對照創(chuàng)建目標，細化創(chuàng)建任務，確定責任部門，集中力量克難攻堅，確保創(chuàng)建活動順利開展。

 

　　興建BRT走廊

 

　　優(yōu)先公交路權，建設快速公交系統(tǒng)。宜昌BRT走廊東起宜昌東站，西至夷陵客運站，全長23.9公里，貫穿宜昌市夷陵區(qū)、西陵區(qū)和伍家崗區(qū)三大主城區(qū)。作為湖北省的首條BRT，宜昌BRT于2014年2月25日正式動工建設，全線設38組61座站臺。項目概算總投資約12.97億元，BRT部分投資3.5億元。東山大道、桔城路段已于2015年7月15日試運行，試運營期間共設置14條BRT線路（1主線+13支線），預計全線建成后BRT線路將達到20條。走廊內(nèi)全部采用BRT專用車輛，單車運力更大，速度更快，試運行期間日發(fā)送旅客達30萬人次，全程運行時間將比原普通公交縮短約三分之一，市民乘公交出行將更方便、快捷、舒適?？焖俟坏慕ㄔO是宜昌市城市建設重大舉措，是落實公交優(yōu)先發(fā)展的具有里程碑意見的民生工程。

 

　　徹底提升宜昌城市交通承載能力。宜昌BRT工程是城市內(nèi)環(huán)建設的關鍵節(jié)點，在建設過程中，對東山大道沿線交通節(jié)點進行了徹底的疏導與改善，科學規(guī)劃建設交叉口，給予公交優(yōu)先的同時，也保障了社會車輛通行快速有序。建成后的BRT與宜昌東站有效銜接，拉近城區(qū)距離，拉開城市布局，擴展城市功能，帶動城市可持續(xù)發(fā)展動力。

 

　　體現(xiàn)"以人為本"的服務理念。宜昌BRT提供直達服務，BRT同站臺內(nèi)免費換乘，平均運營時速由15公里/小時（高峰期不足10公里）提高到20公里/小時，從宜昌東站到夷陵客運站出行時間從90分鐘降低到60分鐘左右，市內(nèi)90%區(qū)域進入30分鐘生活圈。

 

　　公交發(fā)展推動智慧城市建設。宜昌BRT是國家關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略部署的具體體現(xiàn)，充分運用現(xiàn)代智能交通成果，站臺售檢票系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、智能監(jiān)控調度系統(tǒng)、電子路牌、GPS終端等，為市民提供了便捷、高效的出行體驗。相比常規(guī)公交，BRT更加高效節(jié)能，運輸能力提高一倍以上，運行速度提高80%以上。為實現(xiàn)生態(tài)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，高保準配置專用車輛，采取節(jié)能材料、環(huán)保技術建設站臺、停車場等，大幅降低建設能耗，改善城市空氣質量。

 

　　打造宜昌最美的城市流動風景線。BRT建設以打造生態(tài)景觀道路為目標，充分體現(xiàn)"滲、滯、蓄、凈、用、排"的海綿城市建設理念，對沿線綠化實施改造升級，實施城市整理工程，對城市地下管網(wǎng)進行全面、系統(tǒng)、規(guī)范、徹底改造。BRT建設不僅僅只建設了一條公交專用通道，同時對沿線各項設施進行全面設計，打造了一條最美的城市流動風景線。

 

　　提升信息化管理水平

 

　　近年來，宜昌市城區(qū)道路高密度改造、新建，市運管局指導宜昌公交集團在充分利用GPS智能調度系統(tǒng)和現(xiàn)場調度相結合方式減小路堵影響的同時，加大對城市新建小區(qū)、新區(qū)及社區(qū)客流出行的調研。2014年至2016年上半年先后新開通公交線路11條,延伸公交線路3條，結合快速公交建設調整公交線路24條，其中快速公交線路14條（1主線+13支線），常規(guī)公交線路10條，開通大站快車線路1條。截至目前，宜昌城區(qū)共有公交線路83條，線路長度1230.45公里。

 

　　建設宜昌市道路運輸信息中心。信息中心平臺進一步完善提升市運管局"12328"平臺服務功能，該平臺將道路客運、城市公共交通、汽車客運站監(jiān)控、出租汽車綜合信息、機動車駕駛員培訓、道路危險品運輸和道路運輸市場視頻監(jiān)控等管理平臺整合，集成政風行風、市長熱線、96595投訴電話、應急指揮及從業(yè)人員管理等應用。信息中心作為宜昌市道路運輸綜合性信息處理平臺，大幅提升交通運輸綜合管理能力、公眾服務能力和交通運輸安全管理水平。

 

　　建設公交智能調度系統(tǒng)。公交智能調度系統(tǒng)的建立和使用，使營運模式改變了調度的三不狀態(tài)，即：由看不見到全程可視；由聽不著到按需偵聽；由找不到到實時查找。實現(xiàn)了運營調度的三個轉化，即：由靜態(tài)調度到動態(tài)調度；由經(jīng)驗調度到可視化調度；由事后調度到事前調度。實現(xiàn)了運營管理的四個轉變，即：由粗放型管理向集約化管理轉變；由經(jīng)驗管理向科學管理轉變；由定性管理向定量管理轉變；由靜態(tài)管理向動態(tài)管理轉變。截至目前，公交集團已建成六個信息化平臺，即：OA辦公系統(tǒng)、GPS智能調度系統(tǒng)、ERP管理系統(tǒng)、公交IC卡管理系統(tǒng)、旅游年卡管理系統(tǒng)、手機刷卡管理系統(tǒng)，同時"電子眼"實現(xiàn)了全覆蓋。

 

　　大力建設公交IC卡系統(tǒng)。宜昌市公交IC系統(tǒng)從2002年開始建設，先后投入大量資金，對系統(tǒng)建設和系統(tǒng)技術應用進行了升級改造和科技創(chuàng)新。根據(jù)不同消費人群特點，發(fā)行了公交普通卡、老年優(yōu)待卡、學生優(yōu)待卡和殘疾優(yōu)待卡及職工卡（管理卡）五類卡。同時在市運管局協(xié)調下，市公交集團開放了IC卡管理接口，市交運集團所屬公交車輛也安裝了同樣的IC卡設備，市民持公交IC卡可以乘坐城區(qū)所有公交車輛。