根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預測，到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬至20萬噸。對于廢舊動力電池這一崛起的新興市場，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業(yè)企業(yè)及新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)正在加緊布局。
目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中我國已成為全球最大的新能源汽車市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，2017年市場銷量預計在80萬輛左右。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預測，到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬至20萬噸。
行業(yè)格局據(jù)估計，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。對于這一崛起的新興市場，已經(jīng)有越來越多的相關(guān)企業(yè)加緊布局。
另一方面，日前，國務院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，工信部、商務部和科技部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》，基本從政策層面明確了“電池回收利用主體責任”這一關(guān)鍵問題，即新能源車主機廠和電池制造廠負主要責任。未來，新能源車企、電池生產(chǎn)商將參與動力電池的回收。
行業(yè)主要企業(yè)布局情況1邦普集團邦普是專業(yè)的廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)企業(yè)，已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務”三大產(chǎn)業(yè)板塊，專業(yè)從事動力電池(電動汽車用動力電池)回收處理、梯度儲能利用等業(yè)務。
邦普年處理廢舊電池總量超過2萬噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物1萬噸，總收率超過98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能已躍居亞洲首位。邦普通過獨創(chuàng)的“逆向產(chǎn)品定位設計”技術(shù)，在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解“廢料還原”的行業(yè)性難題，并成功開發(fā)和掌握了廢料與原料對接的“定向循環(huán)”核心技術(shù)。
日前，邦普集團啟動全資子公司湖南邦普循環(huán)科技有限公司五期即10萬噸廢舊電池資源化循環(huán)利用擴建項目。該項目于2016年6月24日正式簽約落戶寧鄉(xiāng)高新區(qū)，規(guī)劃占地500畝，總投資12.26億元，預計一年半內(nèi)建成投產(chǎn)，三年內(nèi)達產(chǎn)。
桑德集團是國內(nèi)大型專業(yè)性環(huán)保、新能源企業(yè)，業(yè)務覆蓋水務、固廢處理、環(huán)衛(wèi)、再生資源、新能源等領(lǐng)域。
2017年1月16日，桑德集團與湖南寧鄉(xiāng)縣政府簽訂了國內(nèi)最大的廢電池資源化項目。項目計劃投資10億元，占地200畝，主要用于建設廢舊電池及生產(chǎn)廢料10萬噸、年產(chǎn)3萬噸鎳鈷錳/鎳鈷鋁三元前驅(qū)體材料的產(chǎn)業(yè)基地。項目擬于2017年上半年開工建設，2018年上半年調(diào)試設備并正式投產(chǎn)，預計產(chǎn)值不低于30億元。3格林美格林美股份有限公司致力于廢舊電池、電子廢棄物、報廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬廢棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化。
2015年9月，格林美與比亞迪開展合作，重要內(nèi)容中之一是報廢電池產(chǎn)品的循環(huán)再造，并以此來共同推動“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動力鋰電池回收”循環(huán)體系的構(gòu)建。
2016年4月，格林美與東風襄旅、三星環(huán)新簽訂新能源汽車綠色供應鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建立新能源汽車供應價值鏈聯(lián)盟，打造“材料-電池-新能源整車制造-供應鏈金融及動力鋰電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈閉路循環(huán)系統(tǒng)。
2017年3月，格林美全資子公司江西格林美資源循環(huán)有限公司出資人民幣5,000萬元，設立孫公司福建格林美再生資源有限公司，主營動力電池等回收業(yè)務。
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