??? 據(jù)外媒報(bào)道,日產(chǎn)汽車公司擬定于2013年在美國(guó)出售的環(huán)保車所使用的鋰離子電池將采用日立制作所的電池。
此前,日產(chǎn)與NEC集團(tuán)(日本電氣股份有限公司)合資辦了一個(gè)公司生產(chǎn)鋰離子電池,但此次決定采用日立電池旨在以較低價(jià)格購(gòu)得電池。假若日產(chǎn)的“系統(tǒng)崩潰”影響擴(kuò)散到其他的汽車制造商的話,鋰離子電池降價(jià)的壓力將會(huì)增大。
1999年日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯.戈恩提出重建計(jì)劃,壓縮鋼材供應(yīng)商范圍迫使其降價(jià),被稱為“卡洛斯沖擊”。這也成為川崎制鐵和日本鋼管合并等鋼鐵業(yè)界重組的導(dǎo)火線。電動(dòng)汽車銷售不見進(jìn)展使得鋰離子電池供過(guò)于求,降價(jià)壓力增大有可能會(huì)帶來(lái)第二次的“卡洛斯沖擊”。
此前,日產(chǎn)與NEC集團(tuán)(日本電氣股份有限公司)合資辦了一個(gè)公司生產(chǎn)鋰離子電池,但此次決定采用日立電池旨在以較低價(jià)格購(gòu)得電池。假若日產(chǎn)的“系統(tǒng)崩潰”影響擴(kuò)散到其他的汽車制造商的話,鋰離子電池降價(jià)的壓力將會(huì)增大。
1999年日產(chǎn)社長(zhǎng)卡洛斯.戈恩提出重建計(jì)劃,壓縮鋼材供應(yīng)商范圍迫使其降價(jià),被稱為“卡洛斯沖擊”。這也成為川崎制鐵和日本鋼管合并等鋼鐵業(yè)界重組的導(dǎo)火線。電動(dòng)汽車銷售不見進(jìn)展使得鋰離子電池供過(guò)于求,降價(jià)壓力增大有可能會(huì)帶來(lái)第二次的“卡洛斯沖擊”。