近日，電動汽車時代從商務部反壟斷局官網(wǎng)公示的經(jīng)營者集中簡易案件獲悉：上海汽車集團股份有限公司(“上汽集團”)擬通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司(“上汽管理”)與寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)新設兩家合營企業(yè)，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司。
其中，時代上汽動力電池有限公司的注冊資本為人民幣20億元。其中上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%。該公司將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發(fā)、生產和銷售及售后服務，顯然，從股份占比與新公司主要職能目標可以看出，時代上汽是以寧德時代為主。
另外，上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司的注冊資本為人民幣3億元。其中上汽管理擬持股51%，寧德時代擬持股49%。該公司將主要從事動力電池模塊和系統(tǒng)的開發(fā)、生產及銷售。同樣，通過股份占比與職能，上汽時代是以上汽為主。
其實，這也很容易理解，上汽與寧德時代目前合作順利，以eRX5為代表的雙方合作車型市場表現(xiàn)良好，再加上兩者都有互補作用，所以，繼續(xù)擴大合作也是必然。
然而，洞悉行業(yè)的應該知道，CATL此舉意在反擊比亞迪意圖分拆旗下動力電池的對應措施，作為整車上的競爭對手，上汽采購比亞迪的動力電池可能性不大，所以CATL與上汽可以說是一拍即合。
另外，上汽與寧德時代的合作也宣誓著主機廠與動力電池的合作進入一個新的階段，即主機廠與動力電池廠商不再是單純的動力電池包一錘子買賣關系，而是深入到成立合資公司，雙方共同開發(fā)的局面。
不過，國產品牌之間的合作向來“比較艱難”，所以，這兩個合資公司以后發(fā)展如何，還真不好說。
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