去年，廣州、北京、上海等一線城市新能源車銷量不斷暴增，達(dá)50.7萬輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)到百萬輛級(jí)體量。但在銷售火爆的同時(shí)，羊城晚報(bào)記者走訪二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，新能源二手車場(chǎng)則賣不動(dòng)，即使有二手車商愿意收購(gòu)，收購(gòu)價(jià)格也出奇的低。

市場(chǎng)：難覓二手新能源車

一年前花了13萬余元買了一輛某品牌新能源汽車的市民蔡小姐，最近想換新車。她沒有想到，自己開了僅一年多、行駛不到兩萬公里的新能源車，在二手車市場(chǎng)如此不受歡迎。“我先后問了9個(gè)二手車商，有7個(gè)明確表示不收，有兩個(gè)雖愿意收，但給出的價(jià)格僅6萬元，不到新車價(jià)格的一半。”蔡小姐告訴記者。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，寶利捷、廣駿這兩大二手車總量均達(dá)上千臺(tái)的交易市場(chǎng)，卻難覓新能源車的蹤影。

“新能源車本身的受眾比例就不高，其特殊性決定了二手車需求相當(dāng)小眾。”寶利捷二手車市場(chǎng)一黃姓經(jīng)理告訴記者：“目前廣州二手車市場(chǎng)上的新能源車的殘值率都較低，以一輛某自主品牌新能源車為例，加上國(guó)家和地方補(bǔ)貼，新車價(jià)格約為6.5萬元左右，車輛使用一年多后，我們最多會(huì)以2.8萬到3萬元左右的價(jià)格收購(gòu)。”

車商：擔(dān)心電池壽命短

二手車商為何不待見二手新能源車？“一般的傳統(tǒng)汽油車，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命基本可達(dá)15年，甚至更久。但新能源汽車，電池到底能用多久、是否會(huì)在行駛到某一階段后突然加速衰減影響正常使用，很難判斷。”

記者采訪中，幾乎所有的二手車商都表示，目前自己不具有判斷電池性能的經(jīng)驗(yàn)和能力。“如今，電池制造技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)的升級(jí)對(duì)二手車的估價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定難度。”某電池生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員表示。

據(jù)了解，雖然很多新能源汽車企業(yè)都對(duì)消費(fèi)者承諾，自己的電池使用壽命和質(zhì)?？蛇_(dá)10年。但考慮到使用環(huán)境等綜合因素，目前業(yè)界比較一致的觀點(diǎn)是動(dòng)力電池平均壽命為5年到8年，而對(duì)二手車的使用價(jià)值，業(yè)內(nèi)普遍的觀點(diǎn)是，正常使用的新能源車的電池壽命為3年。

建議：建立回收置換體系

目前，國(guó)內(nèi)首批新能源汽車已進(jìn)入置換期，但新能源汽車二手車市場(chǎng)卻仍在艱難的培育中，新能源車難出手、殘值率低無疑會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)置新能源車的積極性。

對(duì)此，寶利捷二手車市場(chǎng)總經(jīng)理孫明霞認(rèn)為，要想讓二手新能源汽車市場(chǎng)形成規(guī)模，還是需提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度，首先要鼓勵(lì)消費(fèi)者去買，而這需要相關(guān)政府部門的支持和引導(dǎo)，如對(duì)購(gòu)買二手新能源車的買家也給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼等。孫明霞還認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車的回收問題，相關(guān)廠商也要負(fù)起責(zé)任。市場(chǎng)方面需建立專業(yè)的新能源汽車回收、處理、置換體系，這不僅有利于培育新能源車市場(chǎng)，也解決了消費(fèi)者購(gòu)買新能源車后顧之憂。