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鋰電池爆發(fā)背后 哪些電池公司倒下了?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-06-23  來源:能見Eknower  作者:鑫欏資訊
摘要:    過去的三年,全球電動汽車的發(fā)展還在導(dǎo)入期,鋰電池的成本就超預(yù)期地下降了50%。電動汽車和動力鋰電池的發(fā)展將來影響的可能不僅僅是交通領(lǐng)域。不管是電動汽車的加速擴(kuò)張帶來的鋰電池成本急速...

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2017年6月23日熱點新聞: 2017年6月13日,工信部發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》,向社會公開征求意見,截止日期是6月27日。這是第二稿了。在此之前的2016年9月,工信部發(fā)布了第一稿。不過,這則新聞的源頭是國務(wù)院法制辦公室官網(wǎng),而在工信部官網(wǎng)上則找不到,這有點蹊蹺。下面講講筆者對該辦法的認(rèn)識,僅供參考。 1、鼓勵純電動乘用車百公里耗電量盡可能少 二稿與一稿相比,最大的變化是純電動乘用車積分計算辦法做了大幅度調(diào)整,取消了原來的純電動乘用車的積分分檔,取而代之的是新辦法,主要規(guī)則是:①標(biāo)準(zhǔn)車型積分為:0.012×R+0.8(R為純電動模式下綜合工況行駛里程),按四舍五入保留2位小數(shù)。②標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分。③按整車整備質(zhì)量(m)不同,綜合工況條件下電能消耗量(Y)不滿足條件一的,車型積...    [詳細(xì)]
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