2017年6月30日熱點新聞: 近日,上汽集團技術中心執(zhí)行總監(jiān)朱軍在某交流會議上從技術角度闡述了新能源汽車電驅動、電池等領域未來的投資方向。 電驅 電驅由三部分構成:傳動機構、電機、逆變器。朱軍表示,目前包括特斯拉在內(nèi)的國內(nèi)外多數(shù)電動汽車傳動結構都是單級減速,沒有離合、沒有變速。未來電動汽車的趨勢將是增加傳動機構的復雜性,以降低對電機、電機變阻器的要求,從而降低成本,提升性能。 逆變器把電池里的直流電變成交電流輸送給電機,讓電機能夠實現(xiàn)正轉反轉,負扭矩、正扭矩,以及實現(xiàn)速度控制等的關鍵零件,這也是電驅三部分中技術難度最高的模塊。逆變器不僅硬件研究難度高,軟件也同樣如此,這導致了逆變器的成本較高。 若一輛電動汽車的逆變器能支持較高電壓,則對應的電壓充電流較大,功率也較大,這意味著用同樣電流進行充電,充電功率也就較大,... [詳細] |
信息提要: 本信息將為您提供傳統(tǒng)車市場緣何突然失速?政策變化是唯一的解釋最新市場進展,傳統(tǒng)車市場緣何突然失速?政策變化是唯一的解釋用戶反饋及業(yè)內(nèi)人士對傳統(tǒng)車市場緣何突然失速?政策變化是唯一的解釋看法,及時獲知傳統(tǒng)車市場緣何突然失速?政策變化是唯一的解釋當前狀態(tài),獲得最新商機。 您還可以通過我們網(wǎng)頁查看市場雜談下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用|鋰|結構件|鈉離子電池|,我們將呈現(xiàn)市場雜談下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用|鋰|結構件|鈉離子電池|最新市場報價,市場行情,市場動態(tài)。 |