在格力電器董事長董明珠攜一眾好友入股加持后，銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀隆”）正展開全國范圍的新能源布局，最新一站選在河南洛陽。
除了銀隆、深圳比克電池等外來資本進駐，河南本土企業(yè)多氟多、森源電氣等上市公司也積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，再加上傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商鄭州日產(chǎn)、宇通客車發(fā)力轉(zhuǎn)型新能源，河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)版圖初現(xiàn)。
銀隆150億進駐洛陽
8月8日，洛陽市與銀隆項目合作簽約儀式在河南鄭州舉行，董明珠及銀隆高管悉數(shù)出席。
按照協(xié)議，雙方將在洛陽推進純電動商用車、純電動特種專用車、新能源環(huán)衛(wèi)車、新能源皮卡車、純電動農(nóng)機具等多個新能源車型的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)悉，當(dāng)日雙方簽訂三大框架協(xié)議，銀隆將在洛打造銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園（下稱“產(chǎn)業(yè)園”），選址洛陽高新區(qū)，總投資150億元。
產(chǎn)業(yè)園首批建設(shè)項目包括三大板塊。其中，銀隆將在洛建設(shè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)年產(chǎn)1萬輛純電動商用車、5000輛純電動特種專用車、5000輛新能源環(huán)衛(wèi)車，以及新能源皮卡車、純電動農(nóng)機具等多個新能源車型。
同時，銀隆還將布局鈦系列電池生產(chǎn)基地，開展鈦系列電池、儲能電池、啟停電池、動力總成等產(chǎn)業(yè)化項目，進行儲能電站和充電應(yīng)用等本地化推廣項目。此外，銀隆還將把河南作為重要的產(chǎn)業(yè)基地納入集團戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)戰(zhàn)略供應(yīng)商到豫建廠，促進配套產(chǎn)品供應(yīng)的逐步本地化。
銀隆被資本市場熟知，是因受到董明珠的青睞。
2016年，格力電器擬以130億元收購銀?。〞r名為“珠海銀隆新能源有限公司”），最后失敗。當(dāng)年底，銀隆獲中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股，董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、大連萬達集團、江蘇京東邦能投資管理有限公司等多家企業(yè)，也共同增資30億元，獲得銀隆22.38%的股權(quán)。其中，董明珠個人投資占比約為7.5%。
此后，銀隆在2017年4月6日曝光的最新股權(quán)結(jié)構(gòu)中，董明珠的持股份額已達17.46%，成為銀隆的第二大股東。
工商信息顯示，目前銀隆第一大股東為廣東銀通投資控股集團有限公司，持股占比25.99%，此外，王健林旗下的大連萬達集團占比3.73%，位列第六大股東。
在一眾資本大鱷的力挺下，銀隆2017年以來已在全國范圍多點布局。銀隆新能源（南京）產(chǎn)業(yè)園、蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地、珠海銀?。ǔ啥迹┬履茉串a(chǎn)業(yè)園、珠海金灣區(qū)全國總部等相繼投入建設(shè)。公司2017年5月還在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，啟航?jīng)_刺IPO。
河南
新能源汽車版圖初現(xiàn)
投資洛陽，銀隆必是經(jīng)過深思熟慮的。早在今年4月，董明珠就曾親自帶隊前來考察。洛陽吸引銀隆的，或是當(dāng)?shù)貙π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈的成熟規(guī)劃布局。
作為老牌工業(yè)城市，目前洛陽以中航鋰電生產(chǎn)的鋰離子電池為代表的新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)水平已處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，以中航光電的新能源汽車充電線纜等配套產(chǎn)品在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，此外還聚集了凱邁電子、嘉盛電源等充電設(shè)施設(shè)計制造企業(yè)。洛陽市發(fā)改委此前規(guī)劃提出，到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將增長到200億元。培育主營業(yè)務(wù)收入超100億元企業(yè)1家、超50億元企業(yè)1家，力爭把新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成洛陽新興支柱產(chǎn)業(yè)。
在銀隆之前，深圳比克電池、國能新能源汽車有限公司等行業(yè)龍頭企業(yè)，已先后入駐河南投資辦廠。其中，比克電池在鄭州的純電動汽車項目此前已實現(xiàn)量產(chǎn)。
除了外來的“和尚”，河南本土的汽車行業(yè)巨頭，也在爭奪新能源汽車發(fā)展的先機。
據(jù)統(tǒng)計，河南上市車企宇通客車2016年累計完成客車銷售70988輛，其中新能源客車銷售達26856輛，同比增長31.36%。新能源汽車銷售收入187.5億元，占總收入的52.29%，新能源客車業(yè)務(wù)比重已經(jīng)超過傳統(tǒng)客車。
作為東風(fēng)汽車的子公司，鄭州日產(chǎn)今年3月已與母公司簽訂了《東風(fēng)新能源汽車項目技術(shù)開發(fā)（委托）協(xié)議》，成為東風(fēng)汽車旗下重要的新能源汽車研發(fā)基地。而目前，鄭州日產(chǎn)旗下純電動工程車、物流車、乘用車均已亮相銷售。
此外，今年3月28日，河南速達電動汽車科技有限公司年產(chǎn)10萬輛電動汽車項目獲國家發(fā)改委核準，成為全國第十二家獲得新建純電動乘用車資質(zhì)的企業(yè)。該項目全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力，總投資26.43億元，項目達產(chǎn)后預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值356億元。
新能源汽車的廣闊前景，也吸引了眾多上市企業(yè)跨界涉足。
在河南，多氟多2015年5月就出資約1.5億元，通過收購股權(quán)和增資投資的方式控股紅星汽車，從而獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，開始進軍新能源汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域。
此后，多氟多陸續(xù)公告擬投資30億元打造以汽車制造及研發(fā)中心為主的紅星公司新基地；投資51.5億元在焦作市西部工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，建設(shè)年產(chǎn)30萬套新能源汽車動力總成及配套項目等。
百億投資下，多氟多意欲打通新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，形成從螢石到六氟磷酸鋰再到新能源汽車的一體化生產(chǎn)。
在近期接受證券時報·e公司記者采訪時，多氟多董事長李世江就曾明確表示，多氟多將走出一條以新材料體系為支撐，新能源汽車為引領(lǐng)，電動汽車動力總成為核心的發(fā)展道路。目前首批多氟多純電動汽車已經(jīng)出廠銷售，未來還將在產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)加大布局。
除多氟多外，河南本土電氣行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)森源集團，也將汽車制造，尤其是新能源汽車制造，作為集團下階段的發(fā)展重點。
森源集團董事長，森源電氣實控人楚金甫近期接受證券時報記者采訪時稱，早年汽車生產(chǎn)就已是集團重要板塊之一，憑借在電氣行業(yè)的技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢，集體近年來也已布局新能源功能車生產(chǎn)，電動汽車在汽車板塊占比已達20%左右。
楚金甫表示，下一步森源集團將投資百億元，打造商用汽車制造基地，以電動作為切入點，率先帶動商用車從燃油到電動過渡。而在乘用車方面，目前許昌市政府已經(jīng)規(guī)劃了3000畝用地，作為森源乘用車生產(chǎn)基地。目前，一期1800畝用地已啟動開發(fā)，占地50萬平方米的廠房已經(jīng)建設(shè)完畢，現(xiàn)在已經(jīng)進入批量化預(yù)生產(chǎn)階段，設(shè)備購進安裝階段計劃10月底完成，屆時將形成年產(chǎn)10萬到20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。該項目的投入資金也將超過百億元。
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