8月2日，北京郡王府，純電動車榮威ERX5的交車發(fā)布會以一段京劇選段開場，而且唱的是《智取威虎山》楊子榮選段。特別的開場，讓整個發(fā)布會的氛圍瞬間變得熱烈起來。只身北上的榮威ERX5，也與豪氣沖天的楊子榮氣質(zhì)相合。
實際上，自今年6月3日上市以來，以425KM最大續(xù)航里程解決用戶痛點的榮威ERX5就已經(jīng)得到了眾多消費者的青睞。盡管北京從來不缺新能源汽車，但是真正的高品質(zhì)車型卻屈指可數(shù)，榮威ERX5進入北京新能源汽車目錄4天以來，訂單已經(jīng)突破3000份，展現(xiàn)出市場對高品質(zhì)新能源汽車的強烈需求。
相比于市場其他新能源汽車產(chǎn)品，榮威ERX5最大的亮點在于“智能互聯(lián)”。新車搭載了世界級智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持全時4G高速通信和第四代高速藍牙連接，用戶通過獨立ID登錄，能夠?qū)崿F(xiàn)手機遠程車控、語音控制、智能外設(shè)接入、支付寶接入、自適應(yīng)地圖導(dǎo)航等諸多新穎實用的互聯(lián)網(wǎng)功能。
動力性能上，榮威ERX5采用“綠芯”高效動力科技，最大扭矩255牛·米，0到50公里加速時間為4.2s，在保持60km/h等速情況下續(xù)航為425公里，最大挑戰(zhàn)續(xù)航達到驚人的549公里。
電池安不安全一直是考驗電動車技術(shù)成熟與否的關(guān)鍵一環(huán)。榮威ERX5的電池按照美國UL2580電池安全認證研發(fā)制造，耐高溫和極寒，并通過了防塵防水民用最高級別IP67認證。
當新能源汽車已經(jīng)逐漸成為各大車企發(fā)力的重點時，為何上汽能夠如此從容、自信地相繼推出插電強混eRX5、純電動ERX5以及比肩國際水平的榮威“光之翼”純電動超級轎跑SUV概念車、大通FCV80燃料電池輕客等多款新能源產(chǎn)品，并大受市場好評？
實際上，盡管上汽集團在傳統(tǒng)車領(lǐng)域多年來一直蟬聯(lián)產(chǎn)銷量首位，但在努力開拓市場的同時，上汽一直堅持把創(chuàng)新作為探索實踐供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要抓手，積極尋求汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的解決方案，立志于從一家傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商發(fā)展。
值得一提的是，著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，上汽對未來汽車行業(yè)創(chuàng)新性地提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢判斷。
為了確保“電動化”目標的快速落實，上汽對于動力電池的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品供應(yīng)有更高更多的需求。上汽將覆蓋從電芯至電池系統(tǒng)的全部研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，動力電池的供應(yīng)有了可靠保障。
在網(wǎng)聯(lián)化層面，上汽的互聯(lián)網(wǎng)車服務(wù)內(nèi)容已覆蓋金融、保險、停車、維修保養(yǎng)、交通安全、導(dǎo)航、音樂、充電、車輛共享等領(lǐng)域。通過不斷升級系統(tǒng)、分析環(huán)境及數(shù)據(jù)、改善產(chǎn)品功能等，為用戶提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。
上汽在智能化前瞻技術(shù)研究方面，啟動了支持智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)的算法軟件技術(shù)自主布局，以及基于具有自主迭代功能的智能汽車整車控制平臺的自主開發(fā)工作。預(yù)計在2020年左右，上汽將建立上千輛規(guī)模的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車路上測試團隊，用以測試未來城市的智慧交通體系。
在“共享化”大熱的當下，上汽集團與華為、中國移動合作，并推進智能汽車產(chǎn)業(yè)標準的制定，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的真正實現(xiàn)，形成萬物萬聯(lián)的“大生態(tài)系統(tǒng)”。
上汽的不斷創(chuàng)新也收獲了豐碩的成果。今年7月，美國《財富》雜志公布了2017年度“全球500強公司”榜單，上汽集團憑借2016年度1138.6億美元的合并銷售收入，第13次入選全球500強，排名提升至第41位，在國內(nèi)入選所有車企中再次名列第一。展望未來，上汽將瞄準具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司這一目標，加快拓展國際市場，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
實際上，自今年6月3日上市以來，以425KM最大續(xù)航里程解決用戶痛點的榮威ERX5就已經(jīng)得到了眾多消費者的青睞。盡管北京從來不缺新能源汽車，但是真正的高品質(zhì)車型卻屈指可數(shù)，榮威ERX5進入北京新能源汽車目錄4天以來，訂單已經(jīng)突破3000份，展現(xiàn)出市場對高品質(zhì)新能源汽車的強烈需求。
相比于市場其他新能源汽車產(chǎn)品，榮威ERX5最大的亮點在于“智能互聯(lián)”。新車搭載了世界級智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持全時4G高速通信和第四代高速藍牙連接，用戶通過獨立ID登錄，能夠?qū)崿F(xiàn)手機遠程車控、語音控制、智能外設(shè)接入、支付寶接入、自適應(yīng)地圖導(dǎo)航等諸多新穎實用的互聯(lián)網(wǎng)功能。
動力性能上，榮威ERX5采用“綠芯”高效動力科技，最大扭矩255牛·米，0到50公里加速時間為4.2s，在保持60km/h等速情況下續(xù)航為425公里，最大挑戰(zhàn)續(xù)航達到驚人的549公里。
電池安不安全一直是考驗電動車技術(shù)成熟與否的關(guān)鍵一環(huán)。榮威ERX5的電池按照美國UL2580電池安全認證研發(fā)制造，耐高溫和極寒，并通過了防塵防水民用最高級別IP67認證。
當新能源汽車已經(jīng)逐漸成為各大車企發(fā)力的重點時，為何上汽能夠如此從容、自信地相繼推出插電強混eRX5、純電動ERX5以及比肩國際水平的榮威“光之翼”純電動超級轎跑SUV概念車、大通FCV80燃料電池輕客等多款新能源產(chǎn)品，并大受市場好評？
實際上，盡管上汽集團在傳統(tǒng)車領(lǐng)域多年來一直蟬聯(lián)產(chǎn)銷量首位，但在努力開拓市場的同時，上汽一直堅持把創(chuàng)新作為探索實踐供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要抓手，積極尋求汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的解決方案，立志于從一家傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商發(fā)展。
值得一提的是，著眼于科技進步大方向、市場演變大格局、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢，上汽對未來汽車行業(yè)創(chuàng)新性地提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢判斷。
為了確保“電動化”目標的快速落實，上汽對于動力電池的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品供應(yīng)有更高更多的需求。上汽將覆蓋從電芯至電池系統(tǒng)的全部研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，動力電池的供應(yīng)有了可靠保障。
在網(wǎng)聯(lián)化層面，上汽的互聯(lián)網(wǎng)車服務(wù)內(nèi)容已覆蓋金融、保險、停車、維修保養(yǎng)、交通安全、導(dǎo)航、音樂、充電、車輛共享等領(lǐng)域。通過不斷升級系統(tǒng)、分析環(huán)境及數(shù)據(jù)、改善產(chǎn)品功能等，為用戶提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。
上汽在智能化前瞻技術(shù)研究方面，啟動了支持智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)的算法軟件技術(shù)自主布局，以及基于具有自主迭代功能的智能汽車整車控制平臺的自主開發(fā)工作。預(yù)計在2020年左右，上汽將建立上千輛規(guī)模的智能互聯(lián)網(wǎng)汽車路上測試團隊，用以測試未來城市的智慧交通體系。
在“共享化”大熱的當下，上汽集團與華為、中國移動合作，并推進智能汽車產(chǎn)業(yè)標準的制定，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的真正實現(xiàn)，形成萬物萬聯(lián)的“大生態(tài)系統(tǒng)”。
上汽的不斷創(chuàng)新也收獲了豐碩的成果。今年7月，美國《財富》雜志公布了2017年度“全球500強公司”榜單，上汽集團憑借2016年度1138.6億美元的合并銷售收入，第13次入選全球500強，排名提升至第41位，在國內(nèi)入選所有車企中再次名列第一。展望未來，上汽將瞄準具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司這一目標，加快拓展國際市場，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
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