中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)要始終堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖。國(guó)家節(jié)能與新能源汽車專家王秉剛指出，將新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略主要出于能源安全、環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)三個(gè)要素。

    8月25日，2017國(guó)際電動(dòng)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)在江蘇張家港舉行。會(huì)上，王秉剛講述了關(guān)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局以及發(fā)展的思考。他表示，無(wú)論是電動(dòng)汽車?yán)鄯e銷量還是充電樁數(shù)量、動(dòng)力電池技術(shù)，中國(guó)都取得了一系列成績(jī)，并提出了對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的九大建議。

    他特別指出，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心零部近年來快速增長(zhǎng)，2016年中國(guó)鋰動(dòng)力電池企業(yè)出貨量合計(jì)達(dá)到30.5Gwh，同比2015年增長(zhǎng)79.4%，并出現(xiàn)了一批很優(yōu)秀企業(yè)，其中尤其突出是的比亞迪跟寧德時(shí)代，無(wú)論從銷售量還是技術(shù)水分，已經(jīng)躋身世界動(dòng)力電池前列。

    此外，王秉剛還重點(diǎn)提出了對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和期待。

    一是設(shè)計(jì)出高安全性產(chǎn)品。目前新能源汽車安全性的問題相當(dāng)嚴(yán)峻，火災(zāi)次數(shù)還是很多，所以新能源汽車突出安全事情是火災(zāi)，這必須引起高度關(guān)注。而固體電池最重要的目的就是去解決安全性問題。安全性是從設(shè)計(jì)做起，首先要解決電芯設(shè)計(jì)的安全性，然后是電池系統(tǒng)的安全性，最后是適用與維護(hù)的安全性。安全性要從根基做起，從設(shè)計(jì)做起，而不是靠監(jiān)管出來。所有電池行業(yè)同行要努力設(shè)計(jì)出高安全性的電池產(chǎn)品，這是大家的任務(wù)。

    二是要持續(xù)創(chuàng)新、提高電池性能，滿足新能源汽車發(fā)展需要。即能量密度要提高，同時(shí)兼顧功率密度，該持續(xù)創(chuàng)新，提高電池性能。

    三是電池壽命問題，電池壽命是動(dòng)力電池最終成功的關(guān)鍵因素之一。電池額定能量低于80%以后汽車的動(dòng)力性就不夠了，但從汽車上下來以后，就沒有人再去關(guān)心，這是不好的，電池行業(yè)應(yīng)該努力，讓汽車報(bào)廢時(shí)電池還可利用。

    四是要采取精益生產(chǎn)理念，努力降低成本?，F(xiàn)在電池成本還是偏高，造成整車成本也很高。前幾年有國(guó)家高額補(bǔ)貼支撐著，但補(bǔ)貼是暫時(shí)的，到2020年將全部退出來的，成本問題是現(xiàn)在開始整個(gè)電池行業(yè)面臨的非常大的問題。前段時(shí)間去廣汽，談到電池系統(tǒng)要做到每瓦時(shí)6毛錢，才能在電動(dòng)汽車沒有補(bǔ)貼時(shí)也有有競(jìng)爭(zhēng)力。但電池行業(yè)朋友認(rèn)為，6毛錢簡(jiǎn)直是不可想象，做不到。所以大家都面對(duì)著巨大的成本挑戰(zhàn)。

    五是要改變電池行業(yè)質(zhì)量面貌，要讓電池行業(yè)的質(zhì)量達(dá)到汽車工業(yè)質(zhì)量水平。目前我們電池的質(zhì)量水平，用內(nèi)部篩選方式剔除所謂不合格品。但篩選進(jìn)來的產(chǎn)品是好產(chǎn)品嗎？不是。整批產(chǎn)品都是不好的，這樣的產(chǎn)品是不能夠的。有些企業(yè)用分選的辦法來提高它的一致性，這是表面現(xiàn)象，實(shí)際上這批電池質(zhì)量并不是太好，但沒有本質(zhì)的提高。

    六是加快電池規(guī)格化進(jìn)程。雖然最近出臺(tái)了電池的模塊、標(biāo)準(zhǔn)、尺寸、標(biāo)準(zhǔn)電壓和慣性尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但有太多規(guī)格等于沒有規(guī)格。建議汽車工業(yè)協(xié)會(huì)再搞規(guī)格，大大減少數(shù)量。這對(duì)于后續(xù)回收再利用、設(shè)備建設(shè)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)都是有利的。

    七是要建立強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。中國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)要想作為全世界強(qiáng)者，每一個(gè)大的電池廠要再拉動(dòng)出一批很強(qiáng)的材料產(chǎn)業(yè)，包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、制造、設(shè)備等?，F(xiàn)在國(guó)家也希望到2020-2025年形成一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)集群和集團(tuán)，應(yīng)該圍繞這三到四個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)集群而努力。

    八是與整車企業(yè)建立緊密聯(lián)盟，加快步伐做強(qiáng)做大。目前是非常重要時(shí)期，趁外國(guó)電池企業(yè)還沒進(jìn)來，我們整車廠跟電池企業(yè)要加緊建立聯(lián)盟，隨時(shí)做好和國(guó)外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備。整車企業(yè)有義務(wù)扶植國(guó)內(nèi)電池廠，不要整天等著哪天門戶開放，買國(guó)外的電池來裝車，這缺乏責(zé)任心。要想建立強(qiáng)大的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，要在這段時(shí)間做好自己的格局，加快整車企業(yè)跟電池企業(yè)的聯(lián)盟。

    九是動(dòng)力電池的回收利用已經(jīng)迫于眉睫。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)說，2020年我國(guó)將有約20萬(wàn)噸動(dòng)力電池要退役。以后每年將有幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，如果安排不好有可能是一場(chǎng)新的環(huán)保災(zāi)難。大家口頭上都說電池回收很重要，但是落實(shí)這件事情的很少，所以希望動(dòng)力電池回收不只是口頭上的，更應(yīng)該得到落實(shí)，這樣才能促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。