近日，寶馬推出了針對(duì)汽車的無(wú)線充電技術(shù)，該技術(shù)針對(duì)于9.4kWh的寶馬530eiPerformance混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，可以在3.5小時(shí)內(nèi)充滿。
寶馬正接近實(shí)現(xiàn)在自家車型上推出無(wú)線充電技術(shù)，而這次的主角不是手機(jī)，而是汽車。寶馬為2018款
530eiPerformance混動(dòng)汽車配置了一個(gè)不小的充電板，這個(gè)寶馬牌充電板一頭與220伏電源相連接。車上的傳感器會(huì)指示司機(jī)在停車時(shí)應(yīng)該往哪邊移動(dòng)，待顯示器顯示位置正確，熄火后汽車便可以與充電板交互對(duì)接，并進(jìn)行無(wú)線充電了。
寶馬的無(wú)線充電系統(tǒng)由一個(gè)可以安裝在車庫(kù)的集成初級(jí)線圈基座構(gòu)成，車庫(kù)的上層可以安裝一個(gè)次級(jí)線圈。在兩個(gè)線圈之間產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，電力以高達(dá)3.2kW的充電速率進(jìn)行無(wú)電纜傳輸。
專家認(rèn)為，無(wú)線充電系統(tǒng)使得新能源汽車充電擺脫了充電插頭，同時(shí)電源板可以埋入地下，減少磨損，也不受惡劣天氣的影響。雖然，目前仍面臨關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、難以規(guī)模性生產(chǎn)、成本較高等難題。但無(wú)線充電技術(shù)前景光明，2020年前后，該技術(shù)將在新能源車上普及。不過(guò)，汽車無(wú)線充電技術(shù)可能還需要幾年時(shí)間才可以真正面市，對(duì)于功能的價(jià)格現(xiàn)在也很難進(jìn)行預(yù)估。不過(guò)，寶馬依舊希望能成為第一家在量產(chǎn)車型上推出無(wú)線充電技術(shù)的汽車制造商。
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