日前，安凱客車發(fā)布了2017年前三季度預虧公告，顯示今年1-9月份，安凱客車凈利潤預計虧損7700 萬元-8900 萬元，上年同期盈利658.27 萬元，同比下降了12.7-14.56倍。其中第三季度預計虧損4800 萬元-6000 萬元。

安凱客車表示，業(yè)績虧損的主要原因是受政策影響客車行業(yè)銷量整體下降明顯，公司客車的銷售規(guī)模下降；同時公司產品結構變化，導致毛利率較低。此外國家新能源補貼政策調整也補貼標準下降，公司本期銀行負債增加，財務費用較上年同期大幅增長。

今年前三季度，安凱客車累計客車產量6060輛，同比減少10.43%；累計客車銷量6043輛，同比減少7.78%。

另一大客車中通客車近期發(fā)布第三季度業(yè)績預告顯示，2017年1-9月間實現(xiàn)凈利潤約為11000 萬元-13000 萬元，較上年同期的凈利潤45527.02 萬元，同比下降了75.84%-71.45%。

其中，中通客車第三季度預計實現(xiàn)凈利潤5500 萬元-6500 萬元，較去年同期的凈利潤16340.9 萬元，同比下降約66.34%-60.22%。

近幾年，我國傳統(tǒng)燃油客車增長乏力，新能源客車成了市場的增長驅動力。但從2017年上半年的業(yè)績來看，新能源客車市場遇冷出現(xiàn)全面下滑。各大客車企業(yè)的營收和凈利潤都受到影響而普遍大幅下滑。

例如我國客車龍頭企業(yè)宇通客車2017年上半年營業(yè)收入為93.13億元，同比下跌29.81%，凈利潤下滑幅度更大，為8.05億元，同比下跌34.83%。

上半年，金龍汽車實現(xiàn)營業(yè)收入57.43億元，比去年同期大幅度減少53.36億元，同比下降48.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為3836.62萬元，同比下降76.64%，降幅近8成，去年同期凈利1.64億元。

這些車企都同時提到了下滑的原因之一在于國家新能源政策調整與新能源客車補貼大幅下滑，新能源客車銷售均出現(xiàn)大幅下滑。

此前幾年，各地的公交車市場成為了我國新能源客車的主力市場。新能源客車市場下挫的另一大原因在于公交市場的趨于飽和。

數據顯示，2017年上半年，我國客車行業(yè)(單指6米以上車型)整體銷量59467輛，同比去年同期的83127輛下滑28.5%，凈減少近2.4萬輛(23660輛)，成為近年同期中業(yè)績最差的上半年。其中，公交市場大幅下降43.1%；公路車市場下降19.7%。