據(jù)《杭州日?qǐng)?bào)》10月25日的報(bào)道，日前，一度在資本市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的寶能集團(tuán)已與杭州富陽(yáng)區(qū)政府簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，有意向投資140億，在杭州建占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛汽車的新能源汽車項(xiàng)目。項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括新能源汽車生產(chǎn)、測(cè)試、研發(fā)、總部樓宇及電機(jī)、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產(chǎn)。
杭州富陽(yáng)區(qū)政府分別與寶能集團(tuán)、杭州新天地集團(tuán)簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，這意味著年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目、新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。
杭州新天地集團(tuán)是寶能集團(tuán)下屬公司的控股企業(yè)，是一家文商旅復(fù)合產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)商。新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目擬由杭州新天地集團(tuán)投資建設(shè)，擬選址銀湖街道原中策橡膠地塊及周邊區(qū)域，將建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、居住等為一體的產(chǎn)城綜合體，著力打造智能制造機(jī)器人產(chǎn)業(yè)培育基地和科創(chuàng)孵化平臺(tái)等。
項(xiàng)目擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊。
不過，寶能集團(tuán)目前并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，這讓寶能與富陽(yáng)區(qū)政府之間的“年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目”落戶意向有些耐人尋味。
一個(gè)以在資本市場(chǎng)上長(zhǎng)袖善舞而聞名的梟雄，怎么突然“放下身段”干起“又臟又累”的制造業(yè)了？其實(shí)，并不突然，大手筆投資熱門領(lǐng)域新能源汽車，這符合姚振華跑馬圈地的嗅覺。
早在四個(gè)月前，江湖上就有了關(guān)于姚振華要進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的傳聞。6月中旬，觀致汽車外方股東量子汽車的母公司Kenon Holdings發(fā)表公告稱，量子汽車欲出清其所持有的觀致汽車50%的股份，接盤方為一家中國(guó)本土投資公司。當(dāng)時(shí)，外界普遍猜測(cè)，這家“中國(guó)本土投資公司”即為姚振華掌舵的寶能集團(tuán)。并且，還有媒體說，已經(jīng)從寶能內(nèi)部獲得消息，寶能將以65億元的價(jià)格獲得觀致51%的股份，未來會(huì)增持到61%以上，并稱“定金10億元已經(jīng)到賬”。
雖然觀致中方股東奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍及觀致市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇相繼辟謠“沒有的事，從哪聽來的？”但外界的猜測(cè)并沒有停止。
這幾年，觀致的財(cái)務(wù)狀況一直不怎么好。2016年觀致年銷量?jī)H為2.4萬輛，2014—2016三年的凈虧損額分別為22億元、25億元、19億元，現(xiàn)如今只能靠中外方的母公司的補(bǔ)給來維持。觀致把轉(zhuǎn)型新能源作為走出困境的戰(zhàn)略。4月初， 投資55億元，建立年產(chǎn)50萬輛（其中20萬輛 新能源車）的項(xiàng)目，宜賓地方國(guó)企以現(xiàn)金換取觀致30%股份。 但隨著6月份這位新的“中國(guó)投資者”的進(jìn)入，與宜賓的合作方案便作廢了。
隨著長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發(fā)布的掛牌公告過期，以及多方對(duì)“寶能入股觀致”的否認(rèn)，關(guān)于寶能入股觀致的猜測(cè)逐漸平息。
直到8月，Kenon Holdings再度稱新投資者將以65億元獲得觀致控股權(quán)，交易正在通過監(jiān)管審批以及監(jiān)管流程；同時(shí)，新投資者已向觀致汽車預(yù)付10億元。有關(guān)“寶能控股觀致”、甚至是“入股奇瑞”的傳聞再度甚囂塵上，然而，自始至終，都沒有寶能集團(tuán)入駐觀致或奇瑞的任何確切消息。
目前，總部位于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的寶能集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍已涵蓋物業(yè)開發(fā)、科技園區(qū)、現(xiàn)代物流、綜合金融、醫(yī)療健康等五大核心產(chǎn)業(yè)；與此同時(shí)，也有國(guó)內(nèi)媒體斷定“新能源汽車是寶能近期發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”，這也許是寶能與觀致“糾葛不斷”的原因。
杭州富陽(yáng)區(qū)政府分別與寶能集團(tuán)、杭州新天地集團(tuán)簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，這意味著年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目、新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目達(dá)成落戶意向。
杭州新天地集團(tuán)是寶能集團(tuán)下屬公司的控股企業(yè)，是一家文商旅復(fù)合產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)商。新天地產(chǎn)城綜合體項(xiàng)目擬由杭州新天地集團(tuán)投資建設(shè)，擬選址銀湖街道原中策橡膠地塊及周邊區(qū)域，將建設(shè)成為集商業(yè)、辦公、居住等為一體的產(chǎn)城綜合體，著力打造智能制造機(jī)器人產(chǎn)業(yè)培育基地和科創(chuàng)孵化平臺(tái)等。
項(xiàng)目擬選址江南新區(qū)靈橋羅山區(qū)塊。
不過，寶能集團(tuán)目前并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)，這讓寶能與富陽(yáng)區(qū)政府之間的“年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目”落戶意向有些耐人尋味。
一個(gè)以在資本市場(chǎng)上長(zhǎng)袖善舞而聞名的梟雄，怎么突然“放下身段”干起“又臟又累”的制造業(yè)了？其實(shí)，并不突然，大手筆投資熱門領(lǐng)域新能源汽車，這符合姚振華跑馬圈地的嗅覺。
早在四個(gè)月前，江湖上就有了關(guān)于姚振華要進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的傳聞。6月中旬，觀致汽車外方股東量子汽車的母公司Kenon Holdings發(fā)表公告稱，量子汽車欲出清其所持有的觀致汽車50%的股份，接盤方為一家中國(guó)本土投資公司。當(dāng)時(shí)，外界普遍猜測(cè)，這家“中國(guó)本土投資公司”即為姚振華掌舵的寶能集團(tuán)。并且，還有媒體說，已經(jīng)從寶能內(nèi)部獲得消息，寶能將以65億元的價(jià)格獲得觀致51%的股份，未來會(huì)增持到61%以上，并稱“定金10億元已經(jīng)到賬”。
雖然觀致中方股東奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍及觀致市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇相繼辟謠“沒有的事，從哪聽來的？”但外界的猜測(cè)并沒有停止。
這幾年，觀致的財(cái)務(wù)狀況一直不怎么好。2016年觀致年銷量?jī)H為2.4萬輛，2014—2016三年的凈虧損額分別為22億元、25億元、19億元，現(xiàn)如今只能靠中外方的母公司的補(bǔ)給來維持。觀致把轉(zhuǎn)型新能源作為走出困境的戰(zhàn)略。4月初， 投資55億元，建立年產(chǎn)50萬輛（其中20萬輛 新能源車）的項(xiàng)目，宜賓地方國(guó)企以現(xiàn)金換取觀致30%股份。 但隨著6月份這位新的“中國(guó)投資者”的進(jìn)入，與宜賓的合作方案便作廢了。
隨著長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上股東方蕪湖奇瑞汽車投資有限公司發(fā)布的掛牌公告過期，以及多方對(duì)“寶能入股觀致”的否認(rèn)，關(guān)于寶能入股觀致的猜測(cè)逐漸平息。
直到8月，Kenon Holdings再度稱新投資者將以65億元獲得觀致控股權(quán)，交易正在通過監(jiān)管審批以及監(jiān)管流程；同時(shí)，新投資者已向觀致汽車預(yù)付10億元。有關(guān)“寶能控股觀致”、甚至是“入股奇瑞”的傳聞再度甚囂塵上，然而，自始至終，都沒有寶能集團(tuán)入駐觀致或奇瑞的任何確切消息。
目前，總部位于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的寶能集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍已涵蓋物業(yè)開發(fā)、科技園區(qū)、現(xiàn)代物流、綜合金融、醫(yī)療健康等五大核心產(chǎn)業(yè)；與此同時(shí)，也有國(guó)內(nèi)媒體斷定“新能源汽車是寶能近期發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”，這也許是寶能與觀致“糾葛不斷”的原因。
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