據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪正計(jì)劃明年在加拿大的安大略省開(kāi)設(shè)第一個(gè)裝配工廠，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)厥姓推髽I(yè)對(duì)電動(dòng)卡車(chē)的需求將會(huì)激增。
據(jù)悉，比亞迪準(zhǔn)備先為該工廠配置40名員工，攻下加拿大這一站的決心已經(jīng)很明顯。背后很大的原因，是因?yàn)榧幽么蟮氖〖?jí)稅收優(yōu)惠政策在短期內(nèi)比美國(guó)創(chuàng)造了更加有利和友好的環(huán)境。上月中旬，比亞迪美國(guó)新工廠投產(chǎn)，成為美國(guó)首家中國(guó)獨(dú)資大巴工廠，也是北美最大電動(dòng)大巴工廠——全美公交大巴的總量約為4000輛。
比亞迪暫未透露工廠具體位置、計(jì)劃投資金額、以及政府提供的任何獎(jiǎng)勵(lì)措施，但它表示未來(lái)幾周內(nèi)或許會(huì)公布這些具體細(xì)節(jié)。
隨著各國(guó)政策對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的青睞，比亞迪正加速發(fā)力海外布局。目前，除美國(guó)工廠外，比亞迪還在巴西、匈牙利、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家建立巴士生產(chǎn)基地，加速推進(jìn)“全球造”，并通過(guò)出口方式向日本、英國(guó)、澳大利亞等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)交付了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的純電動(dòng)巴士。
而對(duì)于加拿大市場(chǎng)，比亞迪看好一些省份向電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家提供數(shù)千美元的回扣這一利好。
安大略省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng)部發(fā)言人拒絕對(duì)比亞迪的任何投資置評(píng)。
比亞迪加拿大分公司副總裁Ted Dowling表示，比亞迪會(huì)先進(jìn)駐安大略省，最初是通過(guò)運(yùn)送來(lái)自中國(guó)的技術(shù)和部件，制造貨車(chē)和運(yùn)送卡車(chē)等短程車(chē)輛。他表示，公司打算擴(kuò)大，雇用更多的人實(shí)現(xiàn)加拿大工廠的“擴(kuò)容”。
安大略省的一個(gè)核心吸引力在于，多倫多周邊地區(qū)有很多配送中心，因此如果一家公司轉(zhuǎn)向了電氣化，并且成本降低，其他公司也會(huì)開(kāi)始這樣做。
Ted Dowling表示，如果成功的話，比亞迪將成為重建卡車(chē)制造業(yè)的最前沿。加拿大在美國(guó)和墨西哥逐漸失去了一些較便宜的定點(diǎn)，以及汽車(chē)投資，2011年的時(shí)候它最后一個(gè)主要的商業(yè)卡車(chē)裝配工廠在安大略省倒閉了。但安大略省仍然是加拿大的汽車(chē)工業(yè)“重鎮(zhèn)”，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)都在該省設(shè)有工廠。
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