??? 上海市目前對(duì)純電動(dòng)車已經(jīng)開始發(fā)放牌照，指標(biāo)為每年2萬個(gè)。
??? 北京近日也開始向公眾征求新能源購車意見，預(yù)計(jì)年底出臺(tái)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京滬兩地對(duì)新能源私人購車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)細(xì)則，將帶動(dòng)全國25個(gè)新能源試點(diǎn)城市的政策細(xì)化。
??? 與此同時(shí)，企業(yè)也嗅出了味道，比亞迪、上汽集團(tuán)及青年汽車分別在此階段推出相關(guān)產(chǎn)品，據(jù)了解，目前企業(yè)對(duì)新能源汽車，僅能從公共服務(wù)領(lǐng)域及單位團(tuán)購等模式推廣，距離與傳統(tǒng)燃油車爭消費(fèi)者的時(shí)代還相距甚遠(yuǎn)。
??? 購車細(xì)則出臺(tái)
??? 在近期出臺(tái)的新能源購車細(xì)則中，上海市似乎是最積極的。上海市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海市對(duì)新能源車牌照已有明確的專門號(hào)段管理。
??? 按照目前的新能源汽車扶持政策，中央政府對(duì)上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
??? 加上上海市4萬元的地方補(bǔ)貼，以及一塊免費(fèi)的汽車“滬”牌，按照目前的拍牌價(jià)格，價(jià)值約6萬元。未來，在上海購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者最多可以節(jié)省16萬元，而且沒有購車資質(zhì)的限制。
??? 對(duì)此，國內(nèi)汽車市場專家蘇暉認(rèn)為，上海的方案在一定程度上有利于小型、短途純電動(dòng)車的推廣，但北京政策就不同了，可能出于總量控制的考慮，北京對(duì)購買新能源車的資質(zhì)有了諸多限制。
??? 蘇暉所指的是，雖然在北京，私人購買純電動(dòng)小客車不需搖號(hào)，但需要向北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室申請(qǐng)指標(biāo)。
??? 不僅如此，單位和個(gè)人自提出純電動(dòng)小客車指標(biāo)申請(qǐng)之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號(hào)。征求意見稿中規(guī)定，已申請(qǐng)小客車指標(biāo)搖號(hào)且申請(qǐng)狀態(tài)為“審核通過”、“審核中”的，和已取得小客車配置指標(biāo)、更新指標(biāo)且指標(biāo)仍在有效期內(nèi)的單位和個(gè)人，不得申請(qǐng)純電動(dòng)小客車指標(biāo)。
??? 商業(yè)模式難突破
??? 面對(duì)各地政府不斷推出新能源購車細(xì)則，以及25個(gè)試點(diǎn)城市工作的不斷深入，國內(nèi)汽車企業(yè)的新能源車產(chǎn)品及商業(yè)模式也在不斷涌現(xiàn)。
??? 近日，比亞迪在北京發(fā)布了以“零元購車”為理念的電動(dòng)車推廣計(jì)劃，該計(jì)劃通過金融方案來為電動(dòng)車客戶提供購車貸款。比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，同時(shí)滿足出租車公司和公交公司的不同需求?？蛻艨筛鶕?jù)需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。
??? 而在上海市放號(hào)新能源車的同時(shí)，上汽集團(tuán)也推出了榮威E50。上汽乘用車公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)表示，上汽目前已掌握純電動(dòng)車的全產(chǎn)業(yè)鏈，E50也是獨(dú)立平臺(tái)開發(fā)，利用其產(chǎn)品特性及京滬兩地的新能源政策，如主要進(jìn)入集團(tuán)采購市場的E50售價(jià)23.49萬，在上海實(shí)際售價(jià)僅為11萬。
??? 不過，有專家表示，目前各企業(yè)的新能源車及商業(yè)模式也只能停留在公共服務(wù)領(lǐng)域及集團(tuán)采購方面，這種模式擁有基礎(chǔ)設(shè)施集中投放的優(yōu)勢(shì)，由于達(dá)不到傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)濟(jì)與便捷，新能源汽車與真正私人購買有距離。
??? 北京近日也開始向公眾征求新能源購車意見，預(yù)計(jì)年底出臺(tái)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，京滬兩地對(duì)新能源私人購車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)細(xì)則，將帶動(dòng)全國25個(gè)新能源試點(diǎn)城市的政策細(xì)化。
??? 與此同時(shí)，企業(yè)也嗅出了味道，比亞迪、上汽集團(tuán)及青年汽車分別在此階段推出相關(guān)產(chǎn)品，據(jù)了解，目前企業(yè)對(duì)新能源汽車，僅能從公共服務(wù)領(lǐng)域及單位團(tuán)購等模式推廣，距離與傳統(tǒng)燃油車爭消費(fèi)者的時(shí)代還相距甚遠(yuǎn)。
??? 購車細(xì)則出臺(tái)
??? 在近期出臺(tái)的新能源購車細(xì)則中，上海市似乎是最積極的。上海市交通部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上海市對(duì)新能源車牌照已有明確的專門號(hào)段管理。
??? 按照目前的新能源汽車扶持政策，中央政府對(duì)上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
??? 加上上海市4萬元的地方補(bǔ)貼，以及一塊免費(fèi)的汽車“滬”牌，按照目前的拍牌價(jià)格，價(jià)值約6萬元。未來，在上海購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者最多可以節(jié)省16萬元，而且沒有購車資質(zhì)的限制。
??? 對(duì)此，國內(nèi)汽車市場專家蘇暉認(rèn)為，上海的方案在一定程度上有利于小型、短途純電動(dòng)車的推廣，但北京政策就不同了，可能出于總量控制的考慮，北京對(duì)購買新能源車的資質(zhì)有了諸多限制。
??? 蘇暉所指的是，雖然在北京，私人購買純電動(dòng)小客車不需搖號(hào)，但需要向北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室申請(qǐng)指標(biāo)。
??? 不僅如此，單位和個(gè)人自提出純電動(dòng)小客車指標(biāo)申請(qǐng)之日起，不可繼續(xù)參加小客車搖號(hào)。征求意見稿中規(guī)定，已申請(qǐng)小客車指標(biāo)搖號(hào)且申請(qǐng)狀態(tài)為“審核通過”、“審核中”的，和已取得小客車配置指標(biāo)、更新指標(biāo)且指標(biāo)仍在有效期內(nèi)的單位和個(gè)人，不得申請(qǐng)純電動(dòng)小客車指標(biāo)。
??? 商業(yè)模式難突破
??? 面對(duì)各地政府不斷推出新能源購車細(xì)則，以及25個(gè)試點(diǎn)城市工作的不斷深入，國內(nèi)汽車企業(yè)的新能源車產(chǎn)品及商業(yè)模式也在不斷涌現(xiàn)。
??? 近日，比亞迪在北京發(fā)布了以“零元購車”為理念的電動(dòng)車推廣計(jì)劃，該計(jì)劃通過金融方案來為電動(dòng)車客戶提供購車貸款。比亞迪共推出三種操作模式：融資性租賃、經(jīng)營性租賃和買方信貸，同時(shí)滿足出租車公司和公交公司的不同需求?？蛻艨筛鶕?jù)需求和具體合作業(yè)務(wù)自由選擇合作模式。
??? 而在上海市放號(hào)新能源車的同時(shí)，上汽集團(tuán)也推出了榮威E50。上汽乘用車公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)表示，上汽目前已掌握純電動(dòng)車的全產(chǎn)業(yè)鏈，E50也是獨(dú)立平臺(tái)開發(fā)，利用其產(chǎn)品特性及京滬兩地的新能源政策，如主要進(jìn)入集團(tuán)采購市場的E50售價(jià)23.49萬，在上海實(shí)際售價(jià)僅為11萬。
??? 不過，有專家表示，目前各企業(yè)的新能源車及商業(yè)模式也只能停留在公共服務(wù)領(lǐng)域及集團(tuán)采購方面，這種模式擁有基礎(chǔ)設(shè)施集中投放的優(yōu)勢(shì)，由于達(dá)不到傳統(tǒng)燃油車的經(jīng)濟(jì)與便捷，新能源汽車與真正私人購買有距離。
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