1、受補貼政策影響，從訂單、出貨量來看，今年1月份鋰電池有沒有出現搶裝現象？
2017年12月底之前有較明顯的搶裝跡象，車廠可能在突擊囤貨，到1月份就淡下來了，一般來說受補貼政策牽引，整個行業(yè)一季度可能都是淡季，三、四季度是旺季。
2、中航鋰電2018年產品規(guī)劃？
主要還是以磷酸鐵鋰電池為主，重點面向物流車、客車市場，計劃通過終端運營模式來拉動銷售；三元電池需求增長可能集中在下半年，我們新建三元產線的批量化生產也是在下半年，目前三元電池正在培育重點客戶，處于起步階段。
3、三元電池定位的客戶有哪些？
主要有長安、東風、吉利、江鈴等。
4、2018年三元電池的產量？
三元產能是1GWH，距離滿產還存在一個產能逐步釋放、爬坡的過程。
5、從公司規(guī)劃的產能來看有10GW，規(guī)模擴張很快，原因？
目前規(guī)劃的目標是這樣，后期的5GW還正在籌建，將來根據市場情況有可能會做出相應的調整。公司近兩年進行產能投建，整體是基于未來市場是增長型市場這個判斷基礎，新能源汽車相對屬于起步階段，無論是乘用車還是軍品市場，未來應該還是呈現增長趨勢，這兩年同行業(yè)企業(yè)也都在擴建產能。
6、2017年鋰電池出貨量中儲能的占比？
儲能占比很少，主要是銷往國外的訂單中占有一定市場，國內市場還沒體現。
7、公司的利潤相比同行業(yè)一些企業(yè)要低一些，主要是產品價格還是成本因素導致的？
兩方面的原因都存在，產品大幅降價是客觀存在的。多方面的成本可能高一些，我們采購原材料的量級不大，價格談判方面話語權相對弱一些，后期隨著規(guī)模的擴大，采購成本將有一定程度的降低；去年因為新建產線，固定資產及人工成本的攤銷成本也要高一些。
8、公司生產設備采購地？
前端工序基本上是進口設備，后端工序以國內設備為主。進口設備主要采購自日本和韓國，成本高一些，投入產出效率也相對高一點。
9、公司在建的產能主要是江蘇產業(yè)園嗎？處于什么階段？
主要就是江蘇產業(yè)園，江蘇一期在調試和試生產階段，江蘇二期還正在籌建，目前是土建及設備采購階段。其他在建的有一些小的產線，軍品線、中試線等。
10、集團公司給予公司的支持有哪些？
在和大型央企洽談合作事項上，集團公司有出面聯系，包括后期的推動；在資金支持上，幫助公司爭取國家政策性貸款等。
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