據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w澳廣新聞報(bào)道，澳大利亞第一架電動(dòng)飛機(jī)已經(jīng)開始在珀斯的Jandakot機(jī)場(chǎng)試飛。

    這架名為“Pipistrel Alpha Electro”的飛機(jī)為雙座單引擎，內(nèi)載兩個(gè)電池，可以讓飛機(jī)連續(xù)飛行一個(gè)小時(shí)，還有額外的30分鐘備用。

    Pipistrel Alpha Electro起飛功率為60千瓦，飛行功率為20千瓦。一旦進(jìn)入滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)關(guān)閉 ，幾乎沒有聲音。飛機(jī)上沒有齒輪箱或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，取而代之的是飛機(jī)的馬達(dá)直接連接到螺旋槳上。

    “這更舒服，”飛行員Robert Bodley說(shuō)，“它的震動(dòng)小，加熱少，也比較穩(wěn)定。”

    Pipistrel Alpha Electro的研發(fā)團(tuán)隊(duì)說(shuō)，給飛機(jī)供電的鋰電池與特斯拉電動(dòng)汽車的鋰電池相似，可以充電。除了環(huán)保，電動(dòng)飛機(jī)也更安全，更容易飛行。這架飛機(jī)有望在最近幾個(gè)月內(nèi)飛往珀斯附近的羅特尼斯島。

    Electro.Aero創(chuàng)始人Joshua Portlock說(shuō)：“電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單得多。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里面有數(shù)百個(gè)運(yùn)動(dòng)部件。在這架飛機(jī)上，只有一個(gè)開關(guān)和一個(gè)油門桿。”

    飛行員可從飛機(jī)面板上看到剩余電量，并根據(jù)油門位置估計(jì)剩余飛行時(shí)間。

    Jandakot機(jī)場(chǎng)有一臺(tái)充電樁，可在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就將電池充滿。

    Portlock先生稱，電動(dòng)飛機(jī)將被證明是傳統(tǒng)燃料動(dòng)力飛機(jī)的一種更安全的替代品。傳統(tǒng)燃料動(dòng)力飛機(jī)發(fā)展了50年的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)十分復(fù)雜，增加了飛行的風(fēng)險(xiǎn)和學(xué)習(xí)飛行的時(shí)間。

    不過(guò)，這架飛機(jī)的電池儲(chǔ)量仍然有限。但隨著不斷改進(jìn)，這種飛機(jī)電池或可支持大約1000個(gè)飛行小時(shí)，并且飛行和維護(hù)的成本更便宜，電動(dòng)飛機(jī)的成本為每小時(shí)3澳元，僅為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)成本的十分之一。

    1月中旬，Bodley將開始培訓(xùn)當(dāng)?shù)仫w行員駕駛單引擎電動(dòng)飛機(jī)，要求注冊(cè)飛行員在飛行之前完成熟悉飛行。

    Portlock先生說(shuō)，未來(lái)計(jì)劃是電動(dòng)飛機(jī)將成為“電動(dòng)空中出租車”，能夠搭載五名乘客前往度假勝地羅特尼斯島。