隨著2017年12月29日發(fā)布的2017年最后一批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型》目錄，給新能源汽車(chē) 車(chē)輛型號(hào)畫(huà)上了一個(gè)年末句號(hào)?；仡?017年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型》1-12批目錄，一共有3233款車(chē)型，其中新能源乘用車(chē)車(chē)型有414款，占比為12.81%；新能源客車(chē)有1838款，占比為56.85%；新能源專(zhuān)用車(chē)有981款，占比為30.34%。詳細(xì)分類(lèi)見(jiàn)下表：
圖1：2017年1-12批新能源汽車(chē)推薦目錄統(tǒng)計(jì)分析
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作
鶴立雞群這個(gè)詞大家都聽(tīng)過(guò)，同理在這3233個(gè)車(chē)型中必有幾款出類(lèi)拔萃的車(chē)型辣眼睛。我們通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)裝機(jī)量和新能源汽車(chē)上牌數(shù)量這兩個(gè)大數(shù)據(jù)中的排名前十純電動(dòng)車(chē)型，依據(jù)2017年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型》1-12批目錄參數(shù)進(jìn)行分析，試圖找出一個(gè)答案：
什么樣的電池安裝在什么樣的新能源車(chē)上，才能讓用戶(hù)更樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)，像早市夜市一樣門(mén)庭若市？
這樣的大問(wèn)題又蘊(yùn)含著一些細(xì)節(jié)性問(wèn)題：
動(dòng)力電池：購(gòu)買(mǎi)的電池能讓用戶(hù)獲得哪種激情？
續(xù)航里程：能否滿(mǎn)足用戶(hù)的日程續(xù)航需求？
充電時(shí)間：充滿(mǎn)需要花費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間？
散熱性：是否能做到零起火？零爆炸？高保障？
針對(duì)這些細(xì)節(jié)性的問(wèn)題，我們從生產(chǎn)商（產(chǎn)量排名前十款車(chē)型）和消費(fèi)者（銷(xiāo)量排名前十款車(chē)型）的角度試圖給大家作一分析。
生產(chǎn)商：三元忠于乘用車(chē)，磷酸鐵鋰獨(dú)寵于客車(chē)！
俗話(huà)說(shuō)：“尺有所長(zhǎng)，寸有所短”，2016年還被禁用的三元電池，卻在2017年變成了乘用車(chē)的寵兒，這一現(xiàn)象主要受政策影響，為了滿(mǎn)足整車(chē)技術(shù)要求，三元電池不得不上位；而磷酸鐵鋰卻獨(dú)寵于客車(chē)，這是為什么？下面從兩幅圖給大家進(jìn)行解讀：
圖2：2017年1-11月純電動(dòng)乘用車(chē)排名前十車(chē)型
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作
圖3:2017年1-11月純電動(dòng)客車(chē)排名前十車(chē)型
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作
第一：從技術(shù)路線(xiàn)來(lái)看，在排名前十的純電動(dòng)車(chē)型中，72.45%的純電動(dòng)乘用車(chē)配套的動(dòng)力電池是三元電池，79.45%的純電動(dòng)客車(chē)配套的動(dòng)力電池是磷酸鐵鋰電池。
這一現(xiàn)象從純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)商角度來(lái)看，車(chē)企想要拿到補(bǔ)貼又得滿(mǎn)足用戶(hù)續(xù)航里程的要求，不得不考慮提高動(dòng)力電池的能量密度，而磷酸鐵鋰電池現(xiàn)在又處于一個(gè)瓶頸期，這讓各大電池企業(yè)不得不向三元靠攏，既滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，又可以拿到補(bǔ)貼。但在安全性上還須再繼續(xù)提高。
從純電動(dòng)客車(chē)運(yùn)輸角度來(lái)看，不同車(chē)身長(zhǎng)度的客車(chē)基本都是運(yùn)輸人群的工具，首先考慮的必然是安全性保障要高于其它車(chē)輛類(lèi)型，那么在抉擇磷酸鐵鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池的時(shí)候，由于三元、錳酸鋰和鈷酸鋰電池容易發(fā)生爆炸，在車(chē)長(zhǎng)越長(zhǎng)的時(shí)候選擇磷酸鐵鋰電池的概率就越大，再加上純電動(dòng)客車(chē)要求的能量密度只需不低于85wh/kg,選擇磷酸鐵鋰電池是妥妥的；其次在造價(jià)上純電客車(chē)越長(zhǎng)造價(jià)越高，那么選擇動(dòng)力電池的時(shí)候壽命越長(zhǎng)越好，與長(zhǎng)壽命的鉛酸電池（循環(huán)壽命300-500次）相比，磷酸鐵鋰電池（循環(huán)壽命2000次以上）那是超長(zhǎng)壽命；再加上內(nèi)高溫、容量大、無(wú)記憶效應(yīng)、綠色環(huán)保，簡(jiǎn)直就是不二選擇之一。
第二：從續(xù)航里程來(lái)看，在排名前十的純電動(dòng)車(chē)型中，純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程在151-305km之間，系統(tǒng)能量密度在96.5-135.6wh/kg之間；純電動(dòng)客車(chē)的續(xù)航里程在251-410km之間，系統(tǒng)能量密度在68.22-136.05wh/kg之間。從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，足以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。
第三：從快充倍率來(lái)看，純電動(dòng)客車(chē)在排名前十的車(chē)型中，有兩款車(chē)型是快充純電動(dòng)客車(chē)，配套的動(dòng)力電池是鈦酸鋰電池，生產(chǎn)的電池企業(yè)是珠海銀隆。
第四：從單體外形來(lái)看，排名前十的純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)型中，配套的動(dòng)力電池多以方型電池為主，但仔細(xì)去看你會(huì)發(fā)現(xiàn)軟包電池已在慢慢崛起，這十款車(chē)型占比為10.68%，憑借自身的安全性高、重量輕、容量大、不易發(fā)生爆炸、設(shè)計(jì)靈活的優(yōu)點(diǎn)，已在慢慢獲得用戶(hù)的青睞。整體來(lái)說(shuō)，近年軟包電池大幅增長(zhǎng)，必將是動(dòng)力電池市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展方向。
總而言之，近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力與科技實(shí)力的不斷增強(qiáng)，各大新能源汽車(chē)品牌在大環(huán)境下不斷崛起，令世界矚目。就目前汽車(chē)品類(lèi)發(fā)展形勢(shì)與消費(fèi)者可接受程度來(lái)講，微型車(chē)逐漸成為市場(chǎng)發(fā)展的主要方向，也成為了各個(gè)生產(chǎn)廠(chǎng)商揮劍戰(zhàn)斗的主戰(zhàn)場(chǎng)。
消費(fèi)者：微型車(chē)代步，大客車(chē)主營(yíng)，物流車(chē)主導(dǎo)！
俗話(huà)說(shuō)：“人生百態(tài)，各有千秋”，作為運(yùn)輸工具的車(chē)輛也不例外，不同類(lèi)型車(chē)輛有著不同的使命。根據(jù)新能源汽車(chē)上牌數(shù)量統(tǒng)計(jì)的排名前十純電動(dòng)車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)有8款是A00級(jí)車(chē)；純電動(dòng)客車(chē)有6款車(chē)長(zhǎng)在10米以上的車(chē)型；純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)有10款車(chē)型全是物流車(chē)。
圖4:2017年1-11月新能源汽車(chē)上牌排名前十車(chē)型
數(shù)據(jù)來(lái)源：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作
導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)，主要在國(guó)內(nèi)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上車(chē)輛增長(zhǎng)速度導(dǎo)致的“停車(chē)難”問(wèn)題在各大城市蔓延，再加上國(guó)內(nèi)油價(jià)“連連上漲”，對(duì)于我們這些普通人，大車(chē)很難再激起興趣。當(dāng)然，不差錢(qián)的主兒也不少，但對(duì)于我們這些普通大眾來(lái)說(shuō)，一臺(tái)A00級(jí)的代步微型車(chē)無(wú)疑是個(gè)非常務(wù)實(shí)的選擇。而10米以上車(chē)型增長(zhǎng)無(wú)疑是受政策補(bǔ)貼影響所致，物流車(chē)的井噴現(xiàn)象受環(huán)境影響所致。
從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)主要分布在魯、浙、京、粵、滬等31個(gè)省市，其中魯、浙、京這三大地區(qū)份額最多，占比達(dá)44.4%；純電動(dòng)客車(chē)主要分布在浙、京、豫、蘇、冀等27個(gè)省市，其中浙、京、豫三大地區(qū)份額最多，占比為67.5%；純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)主要分布在粵、豫、津、浙、鄂等22個(gè)省市，以粵、豫、津三大地區(qū)為主，占比為72.9%；從中不難發(fā)現(xiàn)在不同領(lǐng)域分布的車(chē)輛類(lèi)型也不一樣。
隨著新能源汽車(chē)品牌越來(lái)越多，廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，但對(duì)于許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一下子面對(duì)如雨后春筍般冒尖拔起的豐富產(chǎn)品，在購(gòu)車(chē)預(yù)算有限的情況下，該如何恰當(dāng)?shù)鼐駬?，成了一個(gè)讓大家頭疼的難題。
通過(guò)分析上述暢銷(xiāo)車(chē)型配套電池情況，我們發(fā)現(xiàn)配套三元?jiǎng)恿﹄姵氐腁00級(jí)車(chē)是今年用戶(hù)最受歡迎的車(chē)型，配套磷酸鐵鋰電池10米以上的純電動(dòng)客車(chē)是市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)最青睞的車(chē)型，而純電動(dòng)快充客車(chē)配套的鈦酸鋰電池是廠(chǎng)家目前唯一的選擇；純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)則以純電動(dòng)物流車(chē)主導(dǎo)市場(chǎng)。
不管怎樣，純電動(dòng)車(chē)的歡迎度最后還是取決于電池的實(shí)用性，而電池的實(shí)用性又取決于制造商技術(shù)的高與低，能用化學(xué)方程式排除多少用戶(hù)的需求，這是無(wú)法忽視和省略的。這說(shuō)明了什么？高技術(shù)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將在新能源市場(chǎng)變成一片藍(lán)海。
(中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)提供)
CONTACT US
ICC APP
