電動車的風行，讓鋰電池也變得緊俏，帶動鋰的價格飛漲。然而，摩根士丹利最近在一份報告中指出，未來電動車的需求可能跟不上鋰供應量的飆升，2021年鋰的價格或將下跌45%。

根據(jù)高盛測算，一輛特斯拉Model S型電動車的電池中耗費的鋰含量，是10000部智能手機電池對鋰的需求量。對鋰離子電池的需求不斷上升，讓鋰的價格也上漲了一倍多，但這也引入了新的低成本的供應進入市場。

摩根士丹利在報告中指出，來自智利的全球最大鋰供應商最近正籌劃新的項目，每年將增加50萬噸全球鋰產量，直至2025年。而這些快速增長的供應，將完全覆蓋對鋰的需求。

報告稱，來自智利的兩家低成本鋰供應商——SQM和Albermarle每年將分別增加供應20萬噸的鋰至2025年，讓智利的鋰供應量上升到全球第三。這將降低成本曲線，挑戰(zhàn)生產成本更高的中國和澳大利亞供應商，這兩國也在擴大鋰產量。

摩根士丹利預計，這些增加的供應從2017-2025年之間，將以每年16%的速度增長，而同期的需求增長僅為每年12%。最后的結果是，2018年將是全球鋰市場供不應求的最后一年，2019年以后的鋰市場將出現(xiàn)供應過剩的情況。

也因此，大摩將SQM和Albermarle兩家鋰供應商的股票從“觀望”下調至“減持”，并預計到2019年，兩家公司的股價將分別下跌20%和25%。此外，該行還將澳洲鋰業(yè)巨頭Galaxy Resources Limited下調至“觀望”，股價將下跌12%。對于A股的天齊鋰業(yè)(002466，SZ)，摩根士丹利的評級是“觀望”。

既然供應大幅增加，未來必將沖擊到鋰的價格。

報告預計，鋰價最近仍會有一定任性，主要是目前市場供需關系依然比較緊繃，但長期看鋰價格難免下跌。未來鋰價將從2018年的每噸13375美元，下降至2020年的8523美元/噸，而2021將進一步下跌到每噸7332美元。大約到2025年，鋰價格將下降到其生產成本價附近的7030美元/噸。

南澳大利亞的129MWh儲能項目將在2018年第一季度得到面向客戶的商業(yè)轉讓(售電)許可。

由于公司關閉了某些銷售渠道并將重點放在高利潤項目上，導致光伏產品的產量下滑。因Powerwall產量跟不上訂單的增長，光伏的部署也受到需要光伏+Powerwall系統(tǒng)的客戶的影響。特斯拉說：“雖然短期內這些因素可能會持續(xù)造成影響，但我們預計今年晚些時候光伏產品將恢復增長。”

好消息是公司的住宅光伏銷售繼續(xù)向現(xiàn)金和貸款的方式轉移，與租賃相比，這部分占第四季度住宅銷售額的54%。而一年前現(xiàn)金和貸款方式的份額是25%。這一轉變有助于改善光伏業(yè)務的現(xiàn)金流表現(xiàn)。

能源和儲存部門第四季度毛利率從第三季度的25.3%暴跌至5.5%，但比2016年底的2.7%有所提高。與上季度相比，毛利率下降的主要原因是一次性因素和存儲產品的占比更高了。光伏發(fā)電的典型季節(jié)性下滑導致冬季租賃收入下降。特斯拉還預訂了南澳大利亞電池項目的一次性空運費用。在收購SolarCity之前，該公司承諾對傳統(tǒng)商業(yè)和工業(yè)項目進行減記。

由于更高的運營、制造效率以及更高質量的商業(yè)項目部署，能源和存儲的毛利率在2018年將“顯著提高”。