??? 成都去年成為“十城千輛”工程第三批5個試點城市之一。今年，是“十城千輛”工程的收官之年，到年底，成都將有14個充電站和1030輛公用類電動汽車。新能源汽車奔馳在成都街頭已成風景，但距走入尋常百姓家還有多遠？
??? 電動公交增多私人用戶很少
??? 成都市公交集團公司技術處處長龔志剛最近忙著給新增的公交車辦理牌照，“現(xiàn)在成都電動公交車有170多臺，年底還將增加100多臺，在20多條公交路線上運行?！?/span>
??? 2010年5月首批10輛電動公交車進入成都公交系統(tǒng)，此后增加緩慢。這在成都入選“十城千輛”工程后大為改觀，“去年底今年初就增加了50多臺，今年又增加了一百多臺?！?/span>
??? 省電力公司電動汽車服務公司運營部主任李錦帆表示，目前已有石羊場等6個電動汽車充電站51個大型充電設施投入使用，這個月底前還將建成8個充電站。
??? 業(yè)內人士表示，隨著220多輛公安、環(huán)衛(wèi)、城管車輛以及80臺純電動電召專用出租車相繼到位，年底完成1030輛新能源汽車的目標問題已不大。
??? 但“十城千輛”不是目的，其示范作用、帶動私人用戶購買才是根本。那么私人用戶發(fā)展如何？
??? 奇瑞新能源汽車四川總代理岳川東本月初在成都新開了辦公室，他表示，電動汽車充一次電只能跑60公里左右，在城區(qū)范圍不大的省內二級城市很受歡迎，“達州目前賣了60多臺，眉山和樂山也有10多臺訂單，但成都還沒有開始賣?！北葋喌铣啥冀?jīng)銷商上典汽車貿(mào)易有限公司相關負責人也表示，目前比亞迪在成都并沒有純電動車或混合動力車型出售，但有模型展示，也接受訂單。
??? “根據(jù)我們的不完全統(tǒng)計，成都的新能源汽車私人保有量在一百輛左右，四川的保有量超過千輛。”四川省汽車工程營銷專委會副秘書長張儼藝表示。
??? 電池續(xù)航能力掣肘普及尚需更多政策扶持
??? 李錦帆認為成都非常適宜發(fā)展電動車。“四川擁有豐沛的水電資源，電動車在電價低的晚間充電，可以起到'削峰平谷’的作用，同時成都位于四川盆地中部，汽車排放的尾氣流動不暢，會聚集在成都市的上空，電動車是零排放，同時成都氣溫不是那么極端，有利于電池發(fā)揮效用。”
??? 成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處相關負責人也表示加上國家補貼和地方的配套補貼，同檔次的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車價格差別不大，“目前成都市是在國家標準基礎上給予40%的補貼?！?/span>
??? 擁有國家和地方雙重補貼的新能源汽車在市場上緣何不吃香？
??? “電動汽車相關配套并不完善，消費者不會貿(mào)然出手?！蔽魅A大學交通與汽車工程學院副院長彭憶強表示，消費者購買電動車之前會綜合考慮充電是否方便、維修成本以及應急救援等綜合因素。
??? 李錦帆表示,目前成都市充電站以及充電樁網(wǎng)絡的建設已超前于電動車的發(fā)展，“除了14個充電站外，我們還在寬窄巷子等市區(qū)各地建設了700多個交流充電樁，目前的使用率只有30%左右。充電樁也不可能建設太多，還需根據(jù)電動汽車市場的發(fā)展來謀劃?！?/span>
??? 更核心的問題在于電池。“目前我國電動車大量采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，但受電池生產(chǎn)水平限制，不能夠大電流充電，充電時間較長?！睒I(yè)內人士指出。
??? “純電動充電時間要4個小時，只能跑150公里左右?！崩铄\帆表示受電池續(xù)航能力掣肘，省電力公司也已在成都9個地點開展電動車充電模式的補充——換電池的試點和前期準備。
??? “電池的壽命按照國家的標準，最少要保證跑3年、15萬公里，以電動公交為例，電池的成本是80萬，電池一般占電動車整車成本的70%左右，這也是一輛車跑3年的成本?！背啥伎蛙嚬煞萦邢薰靖笨傇O計師周紅表示。
??? 彭憶強表示，受制于電池續(xù)航能力，電動車進入私人家庭還有待時日，一方面需要政府政策和資金扶持，另一方面也需要各方對于電動汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的培育，“例如說三年后需要換電池的時候國家再給予補助，或者說有企業(yè)來'以舊換新’，利用這些尚未用完的電池等。”
??? 相比未來，岳川東更期待的是當下的政策扶持，“例如說電動車不限行，停車免費或有折扣等，這些在快遞企業(yè)、小型商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)中就有很大的推廣空間?！?/span>
??? 電動公交增多私人用戶很少
??? 成都市公交集團公司技術處處長龔志剛最近忙著給新增的公交車辦理牌照，“現(xiàn)在成都電動公交車有170多臺，年底還將增加100多臺，在20多條公交路線上運行?！?/span>
??? 2010年5月首批10輛電動公交車進入成都公交系統(tǒng)，此后增加緩慢。這在成都入選“十城千輛”工程后大為改觀，“去年底今年初就增加了50多臺，今年又增加了一百多臺?！?/span>
??? 省電力公司電動汽車服務公司運營部主任李錦帆表示，目前已有石羊場等6個電動汽車充電站51個大型充電設施投入使用，這個月底前還將建成8個充電站。
??? 業(yè)內人士表示，隨著220多輛公安、環(huán)衛(wèi)、城管車輛以及80臺純電動電召專用出租車相繼到位，年底完成1030輛新能源汽車的目標問題已不大。
??? 但“十城千輛”不是目的，其示范作用、帶動私人用戶購買才是根本。那么私人用戶發(fā)展如何？
??? 奇瑞新能源汽車四川總代理岳川東本月初在成都新開了辦公室，他表示，電動汽車充一次電只能跑60公里左右，在城區(qū)范圍不大的省內二級城市很受歡迎，“達州目前賣了60多臺，眉山和樂山也有10多臺訂單，但成都還沒有開始賣?！北葋喌铣啥冀?jīng)銷商上典汽車貿(mào)易有限公司相關負責人也表示，目前比亞迪在成都并沒有純電動車或混合動力車型出售，但有模型展示，也接受訂單。
??? “根據(jù)我們的不完全統(tǒng)計，成都的新能源汽車私人保有量在一百輛左右，四川的保有量超過千輛。”四川省汽車工程營銷專委會副秘書長張儼藝表示。
??? 電池續(xù)航能力掣肘普及尚需更多政策扶持
??? 李錦帆認為成都非常適宜發(fā)展電動車。“四川擁有豐沛的水電資源，電動車在電價低的晚間充電，可以起到'削峰平谷’的作用，同時成都位于四川盆地中部，汽車排放的尾氣流動不暢，會聚集在成都市的上空，電動車是零排放，同時成都氣溫不是那么極端，有利于電池發(fā)揮效用。”
??? 成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處相關負責人也表示加上國家補貼和地方的配套補貼，同檔次的新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車價格差別不大，“目前成都市是在國家標準基礎上給予40%的補貼?！?/span>
??? 擁有國家和地方雙重補貼的新能源汽車在市場上緣何不吃香？
??? “電動汽車相關配套并不完善，消費者不會貿(mào)然出手?！蔽魅A大學交通與汽車工程學院副院長彭憶強表示，消費者購買電動車之前會綜合考慮充電是否方便、維修成本以及應急救援等綜合因素。
??? 李錦帆表示,目前成都市充電站以及充電樁網(wǎng)絡的建設已超前于電動車的發(fā)展，“除了14個充電站外，我們還在寬窄巷子等市區(qū)各地建設了700多個交流充電樁，目前的使用率只有30%左右。充電樁也不可能建設太多，還需根據(jù)電動汽車市場的發(fā)展來謀劃?！?/span>
??? 更核心的問題在于電池。“目前我國電動車大量采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，但受電池生產(chǎn)水平限制，不能夠大電流充電，充電時間較長?！睒I(yè)內人士指出。
??? “純電動充電時間要4個小時，只能跑150公里左右?！崩铄\帆表示受電池續(xù)航能力掣肘，省電力公司也已在成都9個地點開展電動車充電模式的補充——換電池的試點和前期準備。
??? “電池的壽命按照國家的標準，最少要保證跑3年、15萬公里，以電動公交為例，電池的成本是80萬，電池一般占電動車整車成本的70%左右，這也是一輛車跑3年的成本?！背啥伎蛙嚬煞萦邢薰靖笨傇O計師周紅表示。
??? 彭憶強表示，受制于電池續(xù)航能力，電動車進入私人家庭還有待時日，一方面需要政府政策和資金扶持，另一方面也需要各方對于電動汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境的培育，“例如說三年后需要換電池的時候國家再給予補助，或者說有企業(yè)來'以舊換新’，利用這些尚未用完的電池等。”
??? 相比未來，岳川東更期待的是當下的政策扶持，“例如說電動車不限行，停車免費或有折扣等，這些在快遞企業(yè)、小型商貿(mào)企業(yè)等企業(yè)中就有很大的推廣空間?！?/span>
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