??? 近期，有關(guān)部門表示，未來5年各示范城市要高度重視示范推廣目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)要積極探索新型商業(yè)模式，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打破地方保護(hù)，拓展新能源汽車應(yīng)用與補(bǔ)貼領(lǐng)域，確保各城市示范推廣任務(wù)的落實(shí)和全國(guó)示范推廣總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
??? “電動(dòng)汽車肯定是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而在當(dāng)下，到底是先建充電站還是先發(fā)展電動(dòng)汽車，這是個(gè)很難回答的問題。相關(guān)城市只能先將充電站逐步有序地建起來，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車保有量的提升?！北本┤A商三優(yōu)新能源科技有限公司總經(jīng)理劉曉民近日說道。
??? 電動(dòng)汽車少延緩充電站建設(shè)速度
??? 根據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年，在20個(gè)示范城市和周邊區(qū)域建成2000個(gè)充換電站、40萬個(gè)充電樁，滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化需求。截至2011年底，國(guó)家電網(wǎng)公司僅累計(jì)建成243座充換電站、1.3萬多個(gè)交流充電樁。
??? 事實(shí)上，電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了一個(gè)“怪圈”———電動(dòng)汽車少，延緩了建站速度；站點(diǎn)布局不完善，又阻礙了電動(dòng)汽車普及。
??? 在專家看來，電動(dòng)汽車與充電站的良性增長(zhǎng)是一個(gè)相對(duì)緩慢而互動(dòng)的過程，除非國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新，或者出臺(tái)重大扶持政策。目前，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具有參與單位多，設(shè)備接口多、鏈條長(zhǎng)的特點(diǎn)，并且由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期階段，技術(shù)升級(jí)較快，某一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)更新會(huì)導(dǎo)致可能會(huì)導(dǎo)致其配套設(shè)備大量的整改，配套使用效果也會(huì)下降。
??? 2010年6月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”試點(diǎn)城市已增至25個(gè)。
??? 私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市已增至6個(gè)，其中北京到2013年達(dá)到3萬輛私人用車保有量的目標(biāo)。電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將按照電動(dòng)汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)同比增加，整體投資態(tài)勢(shì)將不斷加大。由于存在各種制約因素，電動(dòng)汽車保有量和規(guī)劃發(fā)展速度存在較大差距。
??? 盡管地方政府積極推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展，但目前實(shí)際銷售情況仍不樂觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國(guó)主要乘用車企新能源汽車銷量?jī)H為6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。
??? 而麥肯錫的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車僅售出578輛，其中第二季度僅售出235輛，較上一季度的343輛大幅下降31%。與車展上電動(dòng)汽車的火熱宣傳與市場(chǎng)銷售上的尷尬局面形成了鮮明的對(duì)比。
??? 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一制約充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展
??? “電動(dòng)汽車發(fā)展離不開充電設(shè)施的配套，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是電動(dòng)汽車和充電設(shè)施規(guī)模化發(fā)展重要的技術(shù)支持?！眲悦窀嬖V《中國(guó)電力報(bào)》記者，要想推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)先行，要統(tǒng)一電動(dòng)汽車的充換電標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、充換電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
??? 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化春天的到來，行業(yè)如果遲遲不出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)遇到幾年前手機(jī)企業(yè)經(jīng)歷的問題：每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的手機(jī)都搭配不同的充電器，甚至有的企業(yè)生產(chǎn)不同型號(hào)的手機(jī)也搭配不同的充電器，最終導(dǎo)致應(yīng)用不便與資源浪費(fèi)。
??? 令人欣慰的是，工信部等部門去年12月批準(zhǔn)發(fā)布的有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于今年3月1日起正式實(shí)施。充電接口和通信協(xié)議四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，為整車充電接口設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化提供了標(biāo)準(zhǔn)，有效避免充電設(shè)施重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)車的普及。
??? 有專家認(rèn)為，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，對(duì)健全我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、推動(dòng)新能源汽車示范試點(diǎn)、促進(jìn)我國(guó)新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
??? 事實(shí)上，之前各方在制造電動(dòng)汽車以及各地在建造充電站、充電樁等設(shè)施時(shí)，都曾經(jīng)遇到標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的矛盾。某種程度上說，阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展?？梢哉f，整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都在熱切期待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺(tái)。
??? 那么，電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)面臨怎樣的發(fā)展瓶頸？從辯證的思維來看，可以說電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前途是光明的，道路是曲折的，任何事物的發(fā)展都需要一個(gè)循序漸進(jìn)的積累的過程。有專家認(rèn)為，制約充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的四個(gè)主要問題仍然存在：一是電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步統(tǒng)一；二是充電模式與換電模式不明確；三是電動(dòng)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)不成熟；四是整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模小與不成熟。
??? 如何完善電動(dòng)汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有專家給出了三點(diǎn)建議：一是國(guó)家加大投入，建設(shè)更多統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)、適合各種品牌電動(dòng)汽車的充電站；二是在城市建設(shè)規(guī)劃中出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在汽車流量大的地點(diǎn)安裝便攜充電樁，在大型停車場(chǎng)建帶有充電樁的停車位等；三是實(shí)行差別化時(shí)段電價(jià)，采用先進(jìn)定時(shí)充電技術(shù)，鼓勵(lì)車主非高峰用電期在家里為電動(dòng)汽車充電。
??? 實(shí)際上，配套設(shè)施的完善情況很大程度上決定了電動(dòng)汽車的普及推廣，充電樁、充電樁、換電站、電池租賃企業(yè)、維護(hù)公司、質(zhì)檢部門、相關(guān)法律法規(guī)都應(yīng)及時(shí)配套出臺(tái)，進(jìn)而從整體上凈化純電動(dòng)汽車的發(fā)展環(huán)境。
??? “電動(dòng)汽車肯定是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而在當(dāng)下，到底是先建充電站還是先發(fā)展電動(dòng)汽車，這是個(gè)很難回答的問題。相關(guān)城市只能先將充電站逐步有序地建起來，進(jìn)而推動(dòng)電動(dòng)汽車保有量的提升?！北本┤A商三優(yōu)新能源科技有限公司總經(jīng)理劉曉民近日說道。
??? 電動(dòng)汽車少延緩充電站建設(shè)速度
??? 根據(jù)《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年，在20個(gè)示范城市和周邊區(qū)域建成2000個(gè)充換電站、40萬個(gè)充電樁，滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化需求。截至2011年底，國(guó)家電網(wǎng)公司僅累計(jì)建成243座充換電站、1.3萬多個(gè)交流充電樁。
??? 事實(shí)上，電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了一個(gè)“怪圈”———電動(dòng)汽車少，延緩了建站速度；站點(diǎn)布局不完善，又阻礙了電動(dòng)汽車普及。
??? 在專家看來，電動(dòng)汽車與充電站的良性增長(zhǎng)是一個(gè)相對(duì)緩慢而互動(dòng)的過程，除非國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新，或者出臺(tái)重大扶持政策。目前，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)具有參與單位多，設(shè)備接口多、鏈條長(zhǎng)的特點(diǎn)，并且由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期階段，技術(shù)升級(jí)較快，某一個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)更新會(huì)導(dǎo)致可能會(huì)導(dǎo)致其配套設(shè)備大量的整改，配套使用效果也會(huì)下降。
??? 2010年6月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”試點(diǎn)城市已增至25個(gè)。
??? 私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市已增至6個(gè)，其中北京到2013年達(dá)到3萬輛私人用車保有量的目標(biāo)。電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將按照電動(dòng)汽車保有量發(fā)展趨勢(shì)同比增加，整體投資態(tài)勢(shì)將不斷加大。由于存在各種制約因素，電動(dòng)汽車保有量和規(guī)劃發(fā)展速度存在較大差距。
??? 盡管地方政府積極推動(dòng)純電動(dòng)汽車發(fā)展，但目前實(shí)際銷售情況仍不樂觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，中國(guó)主要乘用車企新能源汽車銷量?jī)H為6982輛，其中純電動(dòng)車3009輛，混合動(dòng)力車3973輛。
??? 而麥肯錫的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車僅售出578輛，其中第二季度僅售出235輛，較上一季度的343輛大幅下降31%。與車展上電動(dòng)汽車的火熱宣傳與市場(chǎng)銷售上的尷尬局面形成了鮮明的對(duì)比。
??? 標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一制約充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展
??? “電動(dòng)汽車發(fā)展離不開充電設(shè)施的配套，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是電動(dòng)汽車和充電設(shè)施規(guī)模化發(fā)展重要的技術(shù)支持?！眲悦窀嬖V《中國(guó)電力報(bào)》記者，要想推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)先行，要統(tǒng)一電動(dòng)汽車的充換電標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、充換電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
??? 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化春天的到來，行業(yè)如果遲遲不出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)遇到幾年前手機(jī)企業(yè)經(jīng)歷的問題：每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的手機(jī)都搭配不同的充電器，甚至有的企業(yè)生產(chǎn)不同型號(hào)的手機(jī)也搭配不同的充電器，最終導(dǎo)致應(yīng)用不便與資源浪費(fèi)。
??? 令人欣慰的是，工信部等部門去年12月批準(zhǔn)發(fā)布的有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于今年3月1日起正式實(shí)施。充電接口和通信協(xié)議四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，為整車充電接口設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化提供了標(biāo)準(zhǔn)，有效避免充電設(shè)施重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)車的普及。
??? 有專家認(rèn)為，這四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供重要的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，對(duì)健全我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系、推動(dòng)新能源汽車示范試點(diǎn)、促進(jìn)我國(guó)新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
??? 事實(shí)上，之前各方在制造電動(dòng)汽車以及各地在建造充電站、充電樁等設(shè)施時(shí)，都曾經(jīng)遇到標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的矛盾。某種程度上說，阻礙了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展?？梢哉f，整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)都在熱切期待行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺(tái)。
??? 那么，電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)面臨怎樣的發(fā)展瓶頸？從辯證的思維來看，可以說電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前途是光明的，道路是曲折的，任何事物的發(fā)展都需要一個(gè)循序漸進(jìn)的積累的過程。有專家認(rèn)為，制約充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的四個(gè)主要問題仍然存在：一是電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步統(tǒng)一；二是充電模式與換電模式不明確；三是電動(dòng)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)不成熟；四是整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模小與不成熟。
??? 如何完善電動(dòng)汽車充電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有專家給出了三點(diǎn)建議：一是國(guó)家加大投入，建設(shè)更多統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)、適合各種品牌電動(dòng)汽車的充電站；二是在城市建設(shè)規(guī)劃中出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在汽車流量大的地點(diǎn)安裝便攜充電樁，在大型停車場(chǎng)建帶有充電樁的停車位等；三是實(shí)行差別化時(shí)段電價(jià)，采用先進(jìn)定時(shí)充電技術(shù)，鼓勵(lì)車主非高峰用電期在家里為電動(dòng)汽車充電。
??? 實(shí)際上，配套設(shè)施的完善情況很大程度上決定了電動(dòng)汽車的普及推廣，充電樁、充電樁、換電站、電池租賃企業(yè)、維護(hù)公司、質(zhì)檢部門、相關(guān)法律法規(guī)都應(yīng)及時(shí)配套出臺(tái)，進(jìn)而從整體上凈化純電動(dòng)汽車的發(fā)展環(huán)境。
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