??? 據(jù)國外媒體報(bào)道，我國政府推出了針對(duì)電動(dòng)車的優(yōu)厚補(bǔ)貼政策，希望借此轉(zhuǎn)變成全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)。但這一目標(biāo)似乎開始變得難以實(shí)現(xiàn)。
??? 電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的完整銷售數(shù)字還不知道，但各種途徑得到的數(shù)據(jù)還是可以幫助我們了解大致情況。科技部部長萬鋼上月在一次行業(yè)論壇上透露，截止8月中國的電動(dòng)轎車和客車保有量是12347輛。
??? 其中部分電動(dòng)車仍然屬于汽車生產(chǎn)商的試驗(yàn)用車，但售出的電動(dòng)車到底有多少呢？萬鋼沒有透露具體數(shù)字，但據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，去年中國共銷售電動(dòng)車5655輛，今年前9個(gè)月，交付的電動(dòng)車只有3009輛。
??? 據(jù)報(bào)道，政府的目標(biāo)是到2015年全國的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的保有量達(dá)到50萬輛，到2020年，累計(jì)銷量達(dá)到500萬輛。
??? 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府于2010年在5大試點(diǎn)城市推出了補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼金額電動(dòng)車為6萬元(9600美元)，插電式混合動(dòng)力車為5萬元。參與試點(diǎn)的地方政府也分別設(shè)立了地方政府補(bǔ)貼。但目前幾乎所有的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車消費(fèi)者均為汽車制造商總部所在地政府所有的出租車隊(duì)和城市公交車隊(duì)。例如，比亞迪公司的幾乎所有e6電動(dòng)轎車和F3DM插電式混合動(dòng)力車是銷售給比亞迪公司所在地深圳的公交公司的。
??? 著名政府顧問王秉剛上月告訴媒體，如果沒有私人車主進(jìn)入市場(chǎng)，中國的電動(dòng)車銷量目標(biāo)最后肯定是空談。
??? 但要說服個(gè)人消費(fèi)者購買電動(dòng)車絕非易事，消費(fèi)者擔(dān)心缺乏充電站、電動(dòng)車售價(jià)高昂等。例如比亞迪的e6緊湊型電動(dòng)車，扣除各級(jí)補(bǔ)貼12萬元后，仍然需要18萬元，這一價(jià)格幾乎是同款車的汽油版的三倍。
??? 報(bào)道還稱，政府曾經(jīng)希望憑借補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)和規(guī)章，我國的自主品牌車企能夠在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域趕上或超過跨國車企。但私人消費(fèi)者繼續(xù)持觀望態(tài)度，政府創(chuàng)造全球最大電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的機(jī)會(huì)也正在消逝。
??? 電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的完整銷售數(shù)字還不知道，但各種途徑得到的數(shù)據(jù)還是可以幫助我們了解大致情況。科技部部長萬鋼上月在一次行業(yè)論壇上透露，截止8月中國的電動(dòng)轎車和客車保有量是12347輛。
??? 其中部分電動(dòng)車仍然屬于汽車生產(chǎn)商的試驗(yàn)用車，但售出的電動(dòng)車到底有多少呢？萬鋼沒有透露具體數(shù)字，但據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，去年中國共銷售電動(dòng)車5655輛，今年前9個(gè)月，交付的電動(dòng)車只有3009輛。
??? 據(jù)報(bào)道，政府的目標(biāo)是到2015年全國的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的保有量達(dá)到50萬輛，到2020年，累計(jì)銷量達(dá)到500萬輛。
??? 為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府于2010年在5大試點(diǎn)城市推出了補(bǔ)貼政策，最高補(bǔ)貼金額電動(dòng)車為6萬元(9600美元)，插電式混合動(dòng)力車為5萬元。參與試點(diǎn)的地方政府也分別設(shè)立了地方政府補(bǔ)貼。但目前幾乎所有的電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車消費(fèi)者均為汽車制造商總部所在地政府所有的出租車隊(duì)和城市公交車隊(duì)。例如，比亞迪公司的幾乎所有e6電動(dòng)轎車和F3DM插電式混合動(dòng)力車是銷售給比亞迪公司所在地深圳的公交公司的。
??? 著名政府顧問王秉剛上月告訴媒體，如果沒有私人車主進(jìn)入市場(chǎng)，中國的電動(dòng)車銷量目標(biāo)最后肯定是空談。
??? 但要說服個(gè)人消費(fèi)者購買電動(dòng)車絕非易事，消費(fèi)者擔(dān)心缺乏充電站、電動(dòng)車售價(jià)高昂等。例如比亞迪的e6緊湊型電動(dòng)車，扣除各級(jí)補(bǔ)貼12萬元后，仍然需要18萬元，這一價(jià)格幾乎是同款車的汽油版的三倍。
??? 報(bào)道還稱，政府曾經(jīng)希望憑借補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)和規(guī)章，我國的自主品牌車企能夠在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域趕上或超過跨國車企。但私人消費(fèi)者繼續(xù)持觀望態(tài)度，政府創(chuàng)造全球最大電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的機(jī)會(huì)也正在消逝。
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