來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售77.7萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破百萬(wàn)輛?？焖僭鲩L(zhǎng)的新能源汽車(chē)也刺激了動(dòng)力電池市場(chǎng)飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)(EV+PHEV)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數(shù)據(jù)，同比增長(zhǎng)29.4%。相關(guān)財(cái)報(bào)顯示，2017年，多家動(dòng)力電池上市公司的利潤(rùn)出現(xiàn)驟減或增速明顯下滑。以國(guó)軒高科為例，2017年，其實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收50.48億元，同比增長(zhǎng)6.1%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.2億，同比下降10.73%。然而，2016年，國(guó)軒高科總營(yíng)收和歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)的增幅分別高達(dá)73.3%和76.35%。國(guó)軒高科前總裁方建華曾向媒體表示，2017年僅僅只是一個(gè)開(kāi)始，接下來(lái)的淘汰速度會(huì)更快。到2020年，九成以上的動(dòng)力電池企業(yè)或都將被淘汰出局。