日本官民將攜手研發(fā)電動車（EV）用次世代電池，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和豐田汽車、旭化成、Panasonic等車廠，以及材料、電機(jī)大廠將自5月起合作，研發(fā)稱為“全固態(tài)電池”的高效率產(chǎn)品。報導(dǎo)指出，經(jīng)產(chǎn)省將對日本鋰離子電池相關(guān)的技術(shù)研究協(xié)會“鋰離子電池材料評價研究中心”（LIBTEC）出資16億日元，而豐田、日產(chǎn)、本田等車廠和Panasonic、旭化成、GSYuasa等企業(yè)將參與LIBTEC的研發(fā)。搭載現(xiàn)行鋰離子電池的車輛平均行駛距離為400km，而LIBTEC目標(biāo)在2025年前將續(xù)航距離提高至550km，2030年前進(jìn)一步提高至800km，預(yù)估將可獲得眾多廠商采用。車用電池市場原先由日廠獨(dú)霸，2013年市占率高達(dá)70％。不過近年來中國、韓國廠商急起直追，2016年中國廠市占率自2013年的3％暴沖至26％，反觀日廠市占率則狂掉至41％。而因看好EV將真正普及，因此日本期望借由官民合作，加快次世代電池的研發(fā)，扳回劣勢。LIBTEC于18日公布了新的協(xié)會成員名單，豐田、本田、旭化成、Panasonic等企業(yè)皆出現(xiàn)在名單內(nèi)。根據(jù)YahooFinance資料顯示，截至臺北時間18日上午11點(diǎn)36分為止，豐田汽車勁揚(yáng)1.12％，Panasonic勁揚(yáng)1.67％，旭化成大漲3.01％。現(xiàn)行EV用鋰離子電池使用液體電解質(zhì)（電解液），而全固態(tài)電池的正極、負(fù)極、電解質(zhì)全為固態(tài)，因此不用擔(dān)心液體外漏，安全性很高，且僅需數(shù)分鐘時間就可充好電，遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)行鋰離子電池的數(shù)十分鐘，加上具備大容量化特性，因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。