盡管新能源汽車的重要性已凸顯，但在發(fā)展初期，與產(chǎn)業(yè)政策的聯(lián)系仍十分緊密。2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），新補(bǔ)貼政策正式落地。
在新政出臺(tái)前，業(yè)界普遍擔(dān)心補(bǔ)貼退坡將對(duì)新能源汽車銷量帶來影響，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過市場(chǎng)調(diào)查與數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，情況并非和此前預(yù)想的一樣。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)14.26萬輛，同比增長(zhǎng)154.3%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望突破100萬輛大關(guān)。
一季度新能源銷量大漲152%
4月25日，第15屆北京車展拉開帷幕。作為行業(yè)發(fā)展的重要方向，新能源汽車成為本屆車展一大亮點(diǎn)，共有174輛車型參展，其中中國(guó)車企展出124輛。
日前，記者走訪北京多家新能源車4S店發(fā)現(xiàn)，與去年底相比，來購(gòu)車的消費(fèi)者明顯增多。“這段時(shí)間新能源車賣得挺好，現(xiàn)在庫(kù)存已不多了。”一家北汽新能源4S店的銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
對(duì)此，汽車行業(yè)分析師顏景輝指出，補(bǔ)貼新政并非是一刀切降低補(bǔ)貼額度，而是將補(bǔ)貼與電池能量密度、車輛續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)掛鉤，因此并未導(dǎo)致市場(chǎng)終端銷售價(jià)格大漲，也就未影響整體銷量。
在顏景輝看來，新政是在倒逼車企技術(shù)升級(jí)，而升級(jí)所需費(fèi)用，車企、消費(fèi)者、新能源補(bǔ)貼都會(huì)分?jǐn)傄徊糠郑詈蟮慕Y(jié)果就是，車企進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，消費(fèi)者買到了更好的產(chǎn)品，政府打造了一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境。
事實(shí)上，今年一季度，我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)火爆。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1~3月，我國(guó)新能源乘用車銷售12.94萬輛，同比增長(zhǎng)152%，新能源商用車銷售1.32萬輛，同比增長(zhǎng)179.6%。
葉盛基認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年接下來的月份也將持續(xù)向好，全年總銷量有望突破100萬輛，新能源乘用車有望達(dá)到80萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)新能源汽車銷量為77萬輛，新能源乘用車銷量為57.8萬輛。如今年全年能保持一季度的增速，突破100萬輛也并非難事。
車企調(diào)整新能源車型規(guī)劃
盡管補(bǔ)貼新政出臺(tái)，終端銷量方面并未受到影響，但不少車企的新能源發(fā)展戰(zhàn)略卻正在調(diào)整中。
記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年新能源汽車產(chǎn)品更新升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，不少車企都推出了續(xù)航里程更高的車型，同時(shí)對(duì)續(xù)航里程低的老車型停售淘汰。
上述北汽新能源4S店的銷售人員表示，面對(duì)新政，車企選擇提高續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)，推出新車型，對(duì)于低技術(shù)指標(biāo)的老產(chǎn)品，車企并不會(huì)將減少的補(bǔ)貼加入售價(jià)中繼續(xù)銷售，而是直接停售。
技術(shù)升級(jí)本是新能源車企發(fā)展的一環(huán)，但補(bǔ)貼新政出臺(tái)促使車企加快了升級(jí)速度，并調(diào)整了此前的發(fā)展戰(zhàn)略。
一家電動(dòng)車企業(yè)的負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，其所在企業(yè)此前已有規(guī)劃對(duì)旗下新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程提升，但補(bǔ)貼新政對(duì)續(xù)航里程要求提高，使計(jì)劃不能適應(yīng)新要求，因此不得不調(diào)整。
總體來看，在不影響市場(chǎng)銷量的情況下，倒逼車企加速技術(shù)升級(jí)，是補(bǔ)貼新政出臺(tái)后產(chǎn)生的實(shí)際效果，而這也正是政策的初衷?？梢灶A(yù)見，未來高續(xù)航里程、高電池能力密度等有技術(shù)亮點(diǎn)的產(chǎn)品，將成為車企布局的重點(diǎn)，而如低速電動(dòng)車這類低續(xù)航產(chǎn)品將逐漸退出市場(chǎng)。
在新政出臺(tái)前，業(yè)界普遍擔(dān)心補(bǔ)貼退坡將對(duì)新能源汽車銷量帶來影響，但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過市場(chǎng)調(diào)查與數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，情況并非和此前預(yù)想的一樣。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)14.26萬輛，同比增長(zhǎng)154.3%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，今年我國(guó)新能源汽車銷量有望突破100萬輛大關(guān)。
一季度新能源銷量大漲152%
4月25日，第15屆北京車展拉開帷幕。作為行業(yè)發(fā)展的重要方向，新能源汽車成為本屆車展一大亮點(diǎn)，共有174輛車型參展，其中中國(guó)車企展出124輛。
日前，記者走訪北京多家新能源車4S店發(fā)現(xiàn)，與去年底相比，來購(gòu)車的消費(fèi)者明顯增多。“這段時(shí)間新能源車賣得挺好，現(xiàn)在庫(kù)存已不多了。”一家北汽新能源4S店的銷售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
對(duì)此，汽車行業(yè)分析師顏景輝指出，補(bǔ)貼新政并非是一刀切降低補(bǔ)貼額度，而是將補(bǔ)貼與電池能量密度、車輛續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)掛鉤，因此并未導(dǎo)致市場(chǎng)終端銷售價(jià)格大漲，也就未影響整體銷量。
在顏景輝看來，新政是在倒逼車企技術(shù)升級(jí)，而升級(jí)所需費(fèi)用，車企、消費(fèi)者、新能源補(bǔ)貼都會(huì)分?jǐn)傄徊糠郑詈蟮慕Y(jié)果就是，車企進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，消費(fèi)者買到了更好的產(chǎn)品，政府打造了一個(gè)更優(yōu)質(zhì)的市場(chǎng)環(huán)境。
事實(shí)上，今年一季度，我國(guó)新能源汽車增長(zhǎng)火爆。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1~3月，我國(guó)新能源乘用車銷售12.94萬輛，同比增長(zhǎng)152%，新能源商用車銷售1.32萬輛，同比增長(zhǎng)179.6%。
葉盛基認(rèn)為，預(yù)計(jì)今年接下來的月份也將持續(xù)向好，全年總銷量有望突破100萬輛，新能源乘用車有望達(dá)到80萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)新能源汽車銷量為77萬輛，新能源乘用車銷量為57.8萬輛。如今年全年能保持一季度的增速，突破100萬輛也并非難事。
車企調(diào)整新能源車型規(guī)劃
盡管補(bǔ)貼新政出臺(tái)，終端銷量方面并未受到影響，但不少車企的新能源發(fā)展戰(zhàn)略卻正在調(diào)整中。
記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，今年新能源汽車產(chǎn)品更新升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯，不少車企都推出了續(xù)航里程更高的車型，同時(shí)對(duì)續(xù)航里程低的老車型停售淘汰。
上述北汽新能源4S店的銷售人員表示，面對(duì)新政，車企選擇提高續(xù)航里程等技術(shù)指標(biāo)，推出新車型，對(duì)于低技術(shù)指標(biāo)的老產(chǎn)品，車企并不會(huì)將減少的補(bǔ)貼加入售價(jià)中繼續(xù)銷售，而是直接停售。
技術(shù)升級(jí)本是新能源車企發(fā)展的一環(huán)，但補(bǔ)貼新政出臺(tái)促使車企加快了升級(jí)速度，并調(diào)整了此前的發(fā)展戰(zhàn)略。
一家電動(dòng)車企業(yè)的負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，其所在企業(yè)此前已有規(guī)劃對(duì)旗下新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程提升，但補(bǔ)貼新政對(duì)續(xù)航里程要求提高，使計(jì)劃不能適應(yīng)新要求，因此不得不調(diào)整。
總體來看，在不影響市場(chǎng)銷量的情況下，倒逼車企加速技術(shù)升級(jí)，是補(bǔ)貼新政出臺(tái)后產(chǎn)生的實(shí)際效果，而這也正是政策的初衷?？梢灶A(yù)見，未來高續(xù)航里程、高電池能力密度等有技術(shù)亮點(diǎn)的產(chǎn)品，將成為車企布局的重點(diǎn)，而如低速電動(dòng)車這類低續(xù)航產(chǎn)品將逐漸退出市場(chǎng)。
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