??? 近期，隨著一系列新能源汽車政策的出臺，新能源汽車再次成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
在環(huán)境污染不斷加劇的背景下，購車政策不斷向新能源汽車“傾斜”。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然政策對新能源汽車可謂“寵愛有加”，但在市場份額最大、消費者最為關(guān)注的10萬~15萬元家庭購車區(qū)間內(nèi)，目前新能源汽車與具有先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的傳統(tǒng)車型相比，依然處于劣勢。
“得寵不得市”新能源汽車尚未站穩(wěn)
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車清潔、環(huán)保，因此得到了政策的大力支持，而且各大廠商也投入了大量人力、物力，期望能在新能源技術(shù)上占據(jù)先機(jī)。然而，消費者對此卻好像“視而不見”，數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源汽車的銷量僅為6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。
究其原因，高出同級別車的售價、亟待成熟的技術(shù)，都是構(gòu)成新能源車“得寵不得市”的因素。加之鋰電池的安全問題和相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，大多數(shù)消費者選擇了觀望。因此，出臺一系列政策只能起到誘導(dǎo)作用，想要打開新能源車市場，還需要消費者對新能源車有更多了解。
面對油價壓力，選擇擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)汽車顯然更為實際，不少企業(yè)也側(cè)重于節(jié)油技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。
殊途同歸發(fā)動機(jī)技術(shù)扛起節(jié)油大旗
油價攀升“助長”了市場上五花八門的節(jié)油技術(shù)，而發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，它的節(jié)油技術(shù)更是決定了傳統(tǒng)汽車是否省油的關(guān)鍵因素。
現(xiàn)如今，渦輪增壓技術(shù)對于消費者而言已經(jīng)不再陌生，通過渦輪增壓可以使小排量發(fā)動機(jī)壓榨出更多動力。
著眼現(xiàn)在，節(jié)油勢在必行，無論是廠家還是消費者仍寄望于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)的突破和創(chuàng)新。所以，有著先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的家庭轎車，仍將是目前汽車市場有話語權(quán)的主力軍。
在環(huán)境污染不斷加劇的背景下，購車政策不斷向新能源汽車“傾斜”。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然政策對新能源汽車可謂“寵愛有加”，但在市場份額最大、消費者最為關(guān)注的10萬~15萬元家庭購車區(qū)間內(nèi)，目前新能源汽車與具有先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的傳統(tǒng)車型相比，依然處于劣勢。
“得寵不得市”新能源汽車尚未站穩(wěn)
與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車清潔、環(huán)保，因此得到了政策的大力支持，而且各大廠商也投入了大量人力、物力，期望能在新能源技術(shù)上占據(jù)先機(jī)。然而，消費者對此卻好像“視而不見”，數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源汽車的銷量僅為6982輛，其中純電動車3009輛，混合動力車3973輛。
究其原因，高出同級別車的售價、亟待成熟的技術(shù)，都是構(gòu)成新能源車“得寵不得市”的因素。加之鋰電池的安全問題和相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的缺失，大多數(shù)消費者選擇了觀望。因此，出臺一系列政策只能起到誘導(dǎo)作用，想要打開新能源車市場，還需要消費者對新能源車有更多了解。
面對油價壓力，選擇擁有優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)汽車顯然更為實際，不少企業(yè)也側(cè)重于節(jié)油技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。
殊途同歸發(fā)動機(jī)技術(shù)扛起節(jié)油大旗
油價攀升“助長”了市場上五花八門的節(jié)油技術(shù)，而發(fā)動機(jī)作為汽車的“心臟”，它的節(jié)油技術(shù)更是決定了傳統(tǒng)汽車是否省油的關(guān)鍵因素。
現(xiàn)如今，渦輪增壓技術(shù)對于消費者而言已經(jīng)不再陌生，通過渦輪增壓可以使小排量發(fā)動機(jī)壓榨出更多動力。
著眼現(xiàn)在，節(jié)油勢在必行，無論是廠家還是消費者仍寄望于傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)節(jié)油技術(shù)的突破和創(chuàng)新。所以，有著先進(jìn)節(jié)油技術(shù)的家庭轎車，仍將是目前汽車市場有話語權(quán)的主力軍。
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