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豐田固態(tài)電池或?qū)?030年實現(xiàn)量產(chǎn)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-05-24
摘要:據(jù)外媒報道,全球車企都在追逐車輛的電動化轉(zhuǎn)型,將重心放在電動車上,而豐田卻致力于混動動力車輛(hybrid-electricvehicles)的研發(fā),并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。 豐田動力總成部門的總經(jīng)理ShinzuoAbe...

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2018年5月24日熱點新聞: 據(jù)外媒報道,全球車企都在追逐車輛的電動化轉(zhuǎn)型,將重心放在電動車上,而豐田卻致力于混動動力車輛(hybrid-electricvehicles)的研發(fā),并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。 豐田動力總成部門的總經(jīng)理ShinzuoAbe在接受沃德汽車采訪時談及了豐田未來的戰(zhàn)略,部分采訪內(nèi)容如下: 日本與歐洲的混動車比例將持續(xù)增長,考慮到2025溫室氣體排放新規(guī)的執(zhí)行,美國市場的混動車發(fā)展也頗具前景。 豐田認(rèn)為,混動車將比純電動車更早到來。然而,公司也認(rèn)為,有部分歐洲車企的車型將從柴油車直接向電動車轉(zhuǎn)型,跳過混動車這一環(huán)節(jié)。 在向純電動車轉(zhuǎn)型時,最大的問題在于鋰電池,涉及其成本、尺寸、重量及衰減等問題。其次,在于電動車的充電問題,車企需要確保用戶在電動車充電方面的操作便捷性。 作為車企,公司在推出電池時務(wù)必要要考慮其安全風(fēng)險,電池起火是...    [詳細(xì)]
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