受益于電池的大規(guī)模量產(chǎn)和價格的快速下降，公路交通的電動化進程將在2025-2030年期間進入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個市場的新車銷售占比將分別飆升至28%和 84%。

       彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的最新長期預測顯示，隨著新能源汽車對內燃機汽車在成本方面逐漸建立起領先優(yōu)勢，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1,100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3,000萬輛。中國將引領這場變革，2025年在全球新能源汽車市場中的比例將接近50%，2030年將達到39%。

       由于新能源汽車帶來的巨大沖擊，內燃機（汽油機和柴油機）汽車的銷量預計在2025年左右開始下降。到2040年，全球新能源汽車的銷量將達到6,000萬輛，相當于全部輕型車（乘用車和皮卡）市場的55%。共享汽車的規(guī)模仍然較小，但卻是一個不斷增長的細分市場（詳情請見下文）。

       根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的分析，新能源公交車的發(fā)展速度將比新能源乘用車更快。2019年以后，無論采取哪種充電方式，新能源公交車的綜合運行成本都將低于傳統(tǒng)燃油公交車。中國已經(jīng)有超過30萬輛新能源公交車投入運營。新能源公交車在全球其他市場也在穩(wěn)步推進，2030年前將逐漸占據(jù)統(tǒng)治性地位。

       彭博新能源財經(jīng)先進交通團隊研究主管Colin McKerracher表示：“過去的一年里，車企推出了越來越多的新能源汽車產(chǎn)品，政府頒布了控制污染的新政策，這都促使我們對新能源汽車未來的發(fā)展更加樂觀。相比于2017年，今年的乘用車預測結果調整較小。我們預計2040年新能源汽車在輕型車（乘用車和皮卡）市場的新車銷售占比將達到55%，略高于去年預測的54%。屆時，新能源乘用車在全球輕型車保有量中的占比將達到33%。”

       “今年報告最大的亮點是對新能源公交車市場的預測。中國在新能源公交車市場的領先優(yōu)勢非常明顯，去年占據(jù)了全球市場的99%。其他市場也會跟上這一趨勢，到2040年我們預計全球城市公交的80%都將是新能源汽車。”

        彭博新能源財經(jīng)認為交通領域的變革將對電力需求和石油市場產(chǎn)生深遠影響。到2040年，全球新能源乘用車和公交車每年將消耗兩萬億千瓦時的電量，相當于全球用電量的6%。與此同時，新能源汽車對燃油車的替代將使得全球每天對于燃油的需求減少730萬桶。

       彭博新能源財經(jīng)團隊仔細探討了新能源汽車的發(fā)展是否會導致鋰、鈷等關鍵金屬的供應短缺。先進交通團隊資深分析員Salim Morsy表示：“盡管我們對于未來新能源汽車的發(fā)展很樂觀，但我們認為有兩個障礙正在逐漸顯現(xiàn)。短期來看，我們認為2020年后鈷的供應短缺將使得近幾年鋰電池成本快速下降的趨勢放緩。長期來看，充電基礎設施仍然是一個挑戰(zhàn)。”

       新能源汽車未來的銷量將受到兩方面因素影響：充電基礎設施在主要汽車市場的部署速度，以及“共享出行”的發(fā)展速度。

       彭博新能源財經(jīng)智慧出行團隊研究主管Ali Izadi-Najafabadi表示：“我們認為全球共享出行用車將從現(xiàn)在的500萬輛增加至2040年的2,000萬輛。到那時，90%的共享出行汽車將是新能源汽車，因為其運營成本更低。40%的共享出行汽車將具備高度自動駕駛功能。”

       各國新能源汽車的發(fā)展速度不同，特別是在未來的12年里，個別市場將明顯領先于其他地區(qū)。彭博新能源財經(jīng)預測到2030年，新能源汽車在輕型車（乘用車和皮卡）市場的銷量占比將在歐洲達到44%，在中國達到41%，在美國達到34%，在日本達到17%。而受制于充電基礎設施的缺乏以及新能源車型的匱乏，印度的新能源汽車銷售占比在2030年僅為7%。

       彭博新能源財經(jīng)的預測指出，鋰電池制造孕育著巨大的商機。中國已經(jīng)占領了這個市場，2018年占全球產(chǎn)能的59%。而到2021年，這一比例將攀升至73%。