可能現(xiàn)在硫酸鈷廠家正在疑問，這里兩個月經(jīng)歷什么，自己怎么就從高高在上的賣方市場變成了現(xiàn)在的買方市場了？

    這要從四月中下旬硫酸鈷廠家的試探性上漲說起，在迎來硫酸鈷價格155元/Kg的新高時，國際鈷價在此時刻卻好巧不巧的降價了，原本就對硫酸鈷價格的暴漲不滿的下游企業(yè)開始徹底反擊。三元材料廠家以及前驅(qū)體廠家采購力度一再降低，部分企業(yè)甚至不再詢價，用庫存維持訂單需求。從此，硫酸鈷價格開始一路回落，甚至跌至成本價以下，可是下游企業(yè)也并不怎么買賬，反饋的聲音依然是需求不足。

    而作為中間產(chǎn)品的三元前驅(qū)體，從來就不掌握主動權(quán)，價格從五月初的從145元/Kg回調(diào)至130元/Kg，從下圖價格走勢圖可以看出，三元前驅(qū)體的價格幾乎和硫酸鈷價格同步下調(diào)。面臨下游需求不足、回款難、成本壓力大等種種難題，使得市場兩極分化越來越明顯。

    五月份三元前驅(qū)體企業(yè)的出貨，整體較淡，中小企業(yè)減量較為明顯，不過第一梯隊的企業(yè)基本滿銷滿產(chǎn)，其中格林美增量較為明顯，從第二季度開始，月產(chǎn)銷量（包括代工）已經(jīng)達到3000噸，其中出口1000噸左右，主要以523型、111型、NCA型為主。據(jù)鑫欏資訊不完全統(tǒng)計，五月份三元前驅(qū)體產(chǎn)量11900噸，環(huán)比減少4%，除部分訂單較大的企業(yè)滿產(chǎn)，其他廠家生產(chǎn)方面都比較謹慎，畢竟目前價格仍呈下行通道，且六月份市場狀況仍不明了，很多人并不是很樂觀。



    從上述表格可看出，今年三元前驅(qū)體四、五月產(chǎn)量較去年同比增長在35%以上 ，可見今年三元材料的總體量是上行的，這與國家政策偏向高能量密度是分不開的。雖然五月份三元前驅(qū)體產(chǎn)量環(huán)比有所下降，622型也因為價格太高產(chǎn)銷量受限，不過高鎳811型、NCA型的產(chǎn)銷量增長較為明顯。如果動力電池旺季到來，那么三元市場必然會再創(chuàng)新高。據(jù)了解CATL、力神、國軒等已經(jīng)基本完成了300瓦時／公斤動力電池的研發(fā)，而深圳比克的高鎳811型電池已經(jīng)應用在江淮、上汽大通等已入新能源推薦目錄的車型中。

    而作為三元錢前驅(qū)體的直接下游企業(yè)容百、當升、杉杉的、貝特瑞等均可批量生產(chǎn)高鎳三元正極材料，可見高鎳時代為期不遠。